John Porter, ein See Beulah Yacht Club Mitglied und A-Scow, E-Scow, C-Scow und MC-Scow Seemann, nahm sich einige Zeit, um uns durch zu gehen, wie Anhänger Radlager zu ändern. Er zeigt, wie man fehlerhafte Lager visuell und durch die Bewegung des Anhängers beim Schleppen erkennt. Er listet die benötigten Teile auf und demonstriert den Prozess von Anfang bis Ende in diesem SailZing Tips Video Tutorial.,
HINWEIS: Der Inhalt dieses Artikels und das dazugehörige Video sind von SailZing, LLC oder John Porter veröffentlicht und nicht als Tatsache zertifiziert. Verwenden Sie Ihr eigenes Ermessen.
John demonstriert, wie man Anhängerradlager auf einem maßgeschneiderten C-Scow-Anhänger ändert, aber der Prozess würde für Anhänger von Melges Boat Works und ähnlichen Anhängerdesigns gelten.,
Es ist eine unordentliche Arbeit, daher empfiehlt er Nitrilhandschuhe und Papierhandtücher wie diese:
Sicherheitsverfahren
Halten Sie den Anhänger sicher an das Auto geklemmt und die Feststellbremse eingestellt und auf ebenem Boden.
Stellen Sie die Achse auf einen Wagenheberständer, damit der Anhänger beim Wechseln der Anhängerlager nicht auf Sie fällt oder die Achse beschädigt.,
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Nachdem das Anhängerrad vom Boden angehoben wurde, drehen Sie das Rad und hören Sie auf Murren und überprüfen Sie das Reifenprofil auf ungleichmäßigen Verschleiß. Bei ungleichmäßigem Verschleiß kann dies durch eine gebogene Achse oder ausgefallene Lager verursacht werden. Ein weiteres Zeichen für ein Radlagerproblem ist das Spiel im Rad Seite an Seite.
Während Sie Ihr Boot schleppen, können Sie im Anhänger hinter sich wackeln sehen, was auf ein Lager-oder Achsproblem hinweisen könnte., Wenn das Wackeln gleich zu Beginn Ihres Trailerings auftritt, kann dies nur bedeuten, dass das Boot von vorne nach hinten aus dem Gleichgewicht gerät, insbesondere bei gestapelten Anhängern. Einzelne Scows neigen dazu, dieses Problem seltener zu erleben, da sie mit „Kojen“ / Bolstern positioniert sind.
Entfernen des Rades & Hub
Wenn Sie einen Schraubenschlüssel verwenden, sollten Sie das Rad zunächst auf den Boden stellen, um die Radmuttern zu lösen. Mit einem Schlagschrauber können Sie möglicherweise“ die Laschen frei brechen“, ohne das Rad abzusenken.,
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Entfernen sie die anhänger lager kappe. Sie können es vorsichtig mit einem Schraubendreher lösen oder mit einem Gummihammer klopfen, während Sie die Nabe drehen. Wenn Sie einen Schraubendreher verwenden, versuchen Sie, die Metallkanten nicht zu verwischen.,
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Tipp: Legen Sie zwei Papiertücher aus, um zwei Stapel zu erstellen – einen für fettige Unordnung und einen für Teile.
Wischen Sie das Fett mit einem Papiertuch von der Schlossmutter ab, damit Sie zum Kletterstift gelangen, der das Drehen der Mutter verhindert.
Entfernen sie die cotter pin und verwenden sie einen schlüssel oder kanal lock-stil zangen zu entfernen die schloss mutter.,
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Entfernen der Radlager
Hebeln Sie mit dem Lagerabzieher die hintere Lagerdichtung aus., Sie könnten die Dichtung mit einem Schraubendreher aushebeln, aber dies ist ein kostengünstiges Werkzeug, um die Arbeit zu erledigen, wenn Sie regelmäßig Lager ziehen.
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Mit der Lager-Abziehvorrichtung.
Ziehen Sie das zweite Lager.
Schieben Sie nun ein wattiertes Papiertuch durch die Nabe, um den Großteil des Fettes aus der Nabe zu drücken.,
Vormontierte Nabe
Als Ersatz für lange Fahrten oder um ein falsches Wechseln der Anhängerlager zu vermeiden, können Sie eine vormontierte und gefettete Nabe kaufen. Die Qualität der Lager und des Fettes ist möglicherweise nicht von hoher Qualität. Wie John sagt :“Es ist viel besser als einen schlechten Job zu machen.“
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TIPP: Während der Fahrt überprüft John seine Nabe regelmäßig, indem er sie mit dem Handrücken antippt, um festzustellen, ob die Nabe heiß ist., Es kann warm werden, aber es ist unwahrscheinlich, dass es heiß ist, es sei denn, es passiert ein Problem. Während dieser Stopps überprüft er auch seine Krawatten.
Reinigen Sie das restliche Fett von der Nabenspindel einschließlich der Gewinde. Überprüfen Sie die Spindel auf Verschleiß. Wenn die Achse ausgetauscht werden muss, kann sie durch Lösen der U-Schrauben entfernt werden.
Entfernen der Rennen
Wenn Sie die Rennen austauschen, fahren Sie die“ Rennen “ mit einem Schraubendreher und einem Hammer aus der Nabe, um das Rennen herauszudrücken.
ACHTUNG: Bei diesem Eingriff Augenschutz tragen.,
Ein Schraubendreher mit Metallkappe wird bevorzugt, damit der Hammer den Griff des Schraubendrehers nicht verletzt. Dieser Prozess kann die alte Rasse unbrauchbar machen. Beginnen Sie mit der Nabe auf dem Boden. Schlagen Sie das Rennen und drehen Sie die Nabe, um das Rennen an einem anderen Punkt zu treffen. Hit und drehen Sie die Nabe, bis das Rennen auf den Boden gedrückt wird. John legt dann die Nabe, Rennen nach unten, auf dem Rad und Pfund das Rennen vollständig aus. Drehen Sie die Nabe und wiederholen Sie für das andere Rennen.,
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Reinigen die Hub
Reinigen die hub von ALLE fett. Sie wollen kein altes Fett und / oder Verunreinigungen in der Nabe.
Neue Radlager einbauen
Die neuen Anhängerlager haben eine Schröpf – („race“) Seite und eine abgewinkelte Lagerseite. Die Lagerseite geht nach innen und außen der Nabe, so dass sie sich beim Anziehen in die „Rassen“quetschen.,
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Die Timken Lager werden gegenüber billigeren Alternativen bevorzugt. Referenzen online geben an, dass sie auch in den USA hergestellt werden. John hält sie für konsistenter in der Qualität.
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Möglicherweise können Sie mit weniger teuren Lagern etwas Geld sparen, aber sie fügen ein kleines zusätzliches Risiko hinzu.,
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Installieren Die Rennen
Verwenden eine frische set von handschuhe.
Installieren Sie die Rennen, indem Sie sie mit dem Lager Rennen und Dichtung Fahrer hämmern.
Dieses Kit vereinfacht den Prozess des Fahrens in den Lager „Rennen“ und Dichtungen und bietet einen gewissen Schutz für die Lager vor Werkzeugschäden, die durch die Verwendung eines Stahlwerkzeugs verursacht werden könnten.,
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Fett Die Lager
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John der lieblings anhänger fett ist AMSOIL Synthetische Wasser Beständig Fett. Es ist eine satte blaue Farbe und wenn sie sich in Schwarz ändert, wissen Sie, dass Sie ein Problem haben.
Rot „N“ Klebrig ist Johns zweite Wahl.,
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Sie können die lager mit fett durch hand, aber diese lager packer macht den prozess schneller.
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Packen Sie das Fett mit einer Fettpistole in das Lager. Achten Sie darauf, dass Fett aus dem Lager austritt. Entfernen Sie es dann vom Lagerpacker und bearbeiten Sie etwas Fett mit Ihrer Handfläche von außen in das Lager. Drehen Sie das Lager. Wenn Sie Blasen hören, packen Sie noch etwas ein.,
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Nun setzen die hub auf die boden mit die lugs unten. Lassen Sie das gefettete Lager (Lagerrollen nach unten) vorsichtig in das Rennen fallen.
Installieren Sie die Fettdichtung
Nehmen Sie eine Fettdichtung und schmieren Sie die Rückseite (nicht schröpfend) mit Fett ein, da sie am Anhänger reibt. Die Becherseite hat eine Feder, die sie fest an der Nabe hält. Verwenden Sie den Dichtungstreiber erneut, um die Fettdichtung auf die Nabe zu treiben. Fahren Sie es in bündig., Die Fettdichtung geht nur auf der Anhängerseite der Nabe.
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Montieren die Hub
Jetzt setzen zusätzliche fett entlang der fett dichtung und lager. Diese Seite wird in Richtung des Anhängers auf der Spindel sein. Fetten Sie die Spindel ein. Schieben Sie die Nabe auf die Spindel und stellen Sie sicher, dass sie vollständig auf der Spindel sitzt. Füllen Sie dann den Hohlraum der Anhängerradnabe mit Fett.,
Packen Sie das andere Lager mit dem Lagerpacker. Packen Sie mit Ihrer Handfläche mehr Fett in dieses Lager. Führen Sie das zweite Lager mit den Lagerrollen in Richtung Anhänger auf die Spindel ein.
Die Schlossmutter aufsetzen
Etwas Fett auf die Schlossmutter auftragen. Schrauben Sie die Mutter auf. Achten Sie darauf, die Fäden nicht zu kreuzen. Ziehen Sie es fest und Sie werden spüren, wie es beginnt, die Lager zu komprimieren. Wenn es fest eingeschaltet ist, drehen Sie die Nabe und stellen Sie sicher, dass sie sich frei dreht. Wenn ja, ziehen Sie die Schlossmutter sehr fest an, um die Lager zu setzen, bis die Nabe etwas schwer zu drehen ist. Drehen Sie die Nabe., Lösen Sie nun die Schlossmutter bis zum nächsten Cotter-Stiftloch. Die Nabe sollte sich frei drehen. Wenn es noch fest ist, dann wieder von der Mutter ein weiteres Loch. Setzen Sie den Cotter Pin ein.
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Setzen Auf die Fett Kappe
Wischen fett weg von der hub in vorne und hinten.
Fettkappe aufsetzen. Fettkappen halten die Elemente von Ihren Lagern fern. Überprüfen Sie regelmäßig die Farbe des dahinter liegenden Fettes. Wenn es dunkel geworden ist, ist wahrscheinlich ein Fehler aufgetreten., Fettstopfen neigen dazu, im Laufe der Zeit zu reißen, halten Sie also einige bereit und überprüfen Sie sie regelmäßig.
Das Eindringen von Wasser in das Fett ist einer der Hauptgründe, warum Ihr Fett versagen kann.
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EIN Lager Buddy ist eine alternative zu die staub kappe., Der Lagerkumpel ist eine „Kappe“, die nicht nur die Lager vor den Elementen schützt, sondern auch eine Armatur zum Unterdrücken von Fett in die Lager aufweist. John ist kein großer fan von Ihnen.
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Test Drive
Überprüfen sie nun ihre reifen luftdruck. Setzen Sie Ihren Reifen auf die Nabe und ziehen Sie die Radmuttern in einem Sternmuster fest, bis das Rad gleichmäßig sitzt. Senken Sie Ihren Anhänger so, dass die Räder auf dem Boden liegen, und ziehen Sie die Radmuttern fest.
Nehmen Sie den Anhänger für eine Probefahrt., Fahren Sie 5-10 Minuten und versuchen Sie, sich zu beschleunigen. Anhalten. Raus. Berühren Sie den Hub, um zu überprüfen, ob es heiß ist. Schütteln Sie das Rad, um sicherzustellen, dass es fest ist. Drehen Sie das Rad, um sicherzugehen, dass es keinen Lärm gibt.
TIPP: Seien Sie glatt in Ihrem Fahren. Kein Weben. Halten Sie Ihre Augen weit vorne auf der Straße. Wenn Sie anfangen zu schwanken oder plötzlichere Korrekturen vorzunehmen, schwankt der Anhänger, wodurch Ihre Reifen aufgewärmt und Ihre Lager zusätzlich belastet werden können. Dann kann etwas schief gehen.
Aufräumen
Um Fett an Ihren Händen zu entfernen, finden Sie hier einige effektive Handreiniger von Gojo.,
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HINWEIS: Der inhalt in diesem artikel und zugehörige video sind zertifiziert und nicht zertifiziert als tatsache durch SailZing, LLC oder John Porter. Verwenden Sie Ihr eigenes Ermessen.
