Bei den meisten Fahrzeugen befindet sich die Motorölablassschraube an der Ölwanne, die typischerweise aus Stahl besteht. In diesen Fällen kann jede alte Autotechnologie bei „Whereever Garage“ es kaum vermasseln. Und selbst wenn dies der Fall wäre, müsste das Worst-Case-Szenario die Ölwanne ersetzen, was keine so große Sache ist.
In allen luft – und wassergekühlten Vanagons (außer Diesel) schraubt sich die Ölablassschraube direkt in den Aluminium-Motorblock., Die gewinde größe ist 14mm, und es dauert nur über 10 ft.- lbs Drehmoment und eine neue Crush-Waschmaschine, um es richtig zu machen. Es gibt nichts Besonderes an der Crush-Waschmaschine, und für den Job werden keine speziellen Werkzeuge benötigt. So einfach dieser Job auch klingt, es ist noch einfacher, ihn zu vermasseln. Deshalb empfehlen wir NIEMALS „Wo auch immer Garage“ für Ölwechsel an diesen Fahrzeugen. Sie müssen Ihr Fahrzeug zu einem Geschäft bringen, das die Menge an Drehmoment und die für den Job benötigte Crush-Waschmaschine versteht. Es wird den Unterschied machen.,
Etwa 50% der Vanagons, die durch GoWesty kommen, haben beschädigte oder völlig abgestreift Ölablassschraube Löcher. Wenn das Loch nicht zu schlecht geschlachtet wurde, ist die einfachste und beste Möglichkeit, das Abflussloch zu reparieren, eine Helispule. Eine Heli-Coil-Reparatur ist die am wenigsten aufdringliche Methode, um einen solchen Fehler zu beheben, und die resultierende Reparatur ist besser als neu. Mit anderen Worten, sobald eine Heli-Spule richtig installiert ist, ist das Loch fast streifenfest. Die Reparatur ergibt ein Gewindebohrung, die 5 bis 10 mal stärker als Original ist., Dennoch kann ein übereifriger Mechaniker einen ausziehen, und dann ist das Loch zu groß für eine andere Heli-Coil-Reparatur. An diesem Punkt ist ein Metalleinsatz—auch „Time-Sert“genannt—erforderlich, und selbst dann kann dieser herausgezogen werden. Wenn das Loch zu groß wird, ist häufig ein vollständiger Abriss des Motors erforderlich, damit das Loch verschweißt, erneut gebohrt und erneut angezapft werden kann.
Warum also nicht direkt von Anfang an zum „richtigen“ Metalleinsatz gehen? Sind Heli-Coils nicht irgendwie hokey?
Nichts könnte weiter von der Wahrheit entfernt! Heli-Spulen werden seit dem Zweiten Weltkrieg an Flugzeugtriebwerken aus Aluminium verwendet., In der Tat haben viele Gewindebohrungen in Flugzeugmotoren und Aluminiumteilen von Anfang an Heli-Spulen installiert. Porsche-Motoren beschäftigen sie überall. Weiterhin sind die Gewinde-Metalleinsätze für diese Reparatur problematisch. Wenn die Schulter an der Oberseite des Einsatzes zu groß ist, damit die Crush-Waschmaschine abdecken kann, leckt das Öl um den Einsatz herum, um die Crush-Waschmaschine herum und direkt heraus. Einsätze kommen oft mit der Ablassschraube heraus! Heli-Spulen ziehen sich einfach nicht zurück., Warum einige sachkundige und ansonsten gut ausgebildete/erfahrene Fachleute die Heli-Spule weiterhin schlecht Mund halten, ist uns ein Rätsel.
Fakt ist: Die Heli-Spule Reparatur ist der Weg zu gehen, und jeder GoWesty umgebaut Motor bekommt eine, abgestreift Loch oder nicht!
Hinweis: GoWesty verkauft keine Heli-Spulen. Sie kommen in einer vielzahl von größen, und jede gute auto oder werkzeug versorgung shop sollte sie haben.