Acura (Deutsch)

1980er Jahre: Einführung der Marke Acura

Die Marke entstand etwa zur gleichen Zeit, als die japanischen Rivalen Nissan und Toyota ihre jeweiligen Premiummarken Infiniti und Lexus entwickelten. Die japanische Regierung verhängte freiwillige Exportbeschränkungen für den US-Markt, so dass es für japanische Autohersteller rentabler war, teurere Autos in die USA zu exportieren,

Nach einem Jahrzehnt der Forschung eröffnete Honda bis 1986 60 neue Autohäuser in Nordamerika, um seine Acura automobile Division zu unterstützen. Acura war die erste japanische Luxusmarke, die unter dem Motto „Acura. Präzisionsgefertigte Automobile.“Das ursprüngliche Angebot bestand aus zwei Modellen: der Executive Class Legend und der Compact Class Integra, die als fünftüriges und dreitüriges Fließheck erhältlich waren., Die Legende war das Ergebnis von Project XX, einem Joint Venture, das Honda mit der britischen Austin Rover Group eingegangen ist. Es war mechanisch mit der Rover 800-Serie verwandt, während der Integra eine Verbesserung des Honda Quint Hatchback war.

Der Erfolg dieser Modelle, insbesondere der Legende, führte zu konkurrierenden japanischen Luxusmarkenunternehmen (Toyotas Lexus, der 1983 als F1-Projekt mit der Entwicklung begann, und Nissans Infiniti, der 1985 mit der Entwicklung begann, indem er sein japanisches Flaggschiff Nissan President überarbeitete; in den späten 1990er Jahren plante Mazda, startete aber nie eine eigene Amati Luxury Division)., Das Ziel der Legende war es, mit den Rivalen Toyota Crown und dem Nissan Cedric und Gloria zu konkurrieren, aber aufgrund seiner weltweiten Einführung 1986 nahmen Toyota, Nissan und andere Unternehmen wie Lincoln die Reaktion der Märkte auf die Legende und später die Kraft zur Kenntnis und boten Fahrzeuge an, die sich mit dem Executive Size Car befassten. Toyota stellte den Lexus ES vor, Nissan stellte den Infiniti J30 vor und Ford nutzte die Taurus-Plattform und nannte ihre neue Limousine den Lincoln Continental.,

1987, Acuras erstes volles Verkaufsjahr, verkauften sie 109.000 Autos, wobei die Flaggschiff-Legend-Limousine 55.000 Verkäufe verzeichnete und der Rest von den kleineren Integra stammte. Bis 1990 verkaufte Acura 138.000 Fahrzeuge, darunter 54.000 Legenden, verglichen mit den 78.000 Autos von Mercedes-Benz und jeweils 64.000 für BMW und Lexus.

1990er Jahre: NSX >

1990, fünf Jahre nach dem Debüt von the Legend und Integra, stellte Acura den NSX vor, einen V6-Sportwagen mit Mittelschiffantrieb., Der NSX, eine Abkürzung für“ New Sports eXperimental“, wurde als erstes japanisches Auto in Rechnung gestellt, das mit Ferrari und Porsche konkurrieren konnte. Dieses Fahrzeug diente sowohl für die Marken Honda als auch Acura als“ Image Car “ und kündigte die Einführung der VTEC-Technologie von Honda an. Der NSX war das erste Vollaluminium-Serienauto der Welt und wurde von einigen auch als „Alltags-Supersportwagen“ vermarktet und angesehen, zum Teil dank seiner Benutzerfreundlichkeit, Qualität und Zuverlässigkeit, Eigenschaften, die damals im Supersportwagensegment unbekannt waren., Mit der Veröffentlichung des NSX führte Acura das „A-Badge“ ein, ein stilisiertes Bremssättelpaar—ein Werkzeug, das für genaue Messungen verwendet wird, um zu implizieren, dass Acura-Fahrzeuge nach präzisen und anspruchsvollen Standards gebaut werden.

Trotz eines starken Anstiegs der Marktakzeptanz für die Marke Acura litt der Umsatz Mitte bis Ende der 1990er Jahre. Einige Kritiker führten diesen Rückgang zum Teil auf weniger inspirierende Designs zurück, bei denen es sich um japanische Hondas handelte, wie den Acura Vigor im Jahr 1992., Darüber hinaus wechselte Acura während dieser Zeit zu einer alphanumerischen Nomenklaturformel und ließ die Titel Legend, Vigor und Integra nach der Führung des NSX Sportscar fallen. Die 1996 3.5 RL, die die populäre Legende ersetzte, und die Vigor wurden die 2.5 TL und 3.2 TL, und wurde von vielen als Inbegriff dieses Problems angesehen, nämlich weil die alphanumerischen Bezeichnungen anonymer waren als die früheren Legend, Vigor und Integra Titel, die zu ihren eigenen Kult-Anhängern gewachsen waren.,

Die Muttergesellschaft Honda spürte auch die Folgen des Rückgangs der japanischen Wirtschaft aufgrund der japanischen Vermögenspreisblase in den 1990er und 2000er Jahren. Dieser Zeitraum ist in Japan als das verlorene Jahrzehnt bekannt.

Während dieser Zeit wird der NSX auch entgangenen Umsatz als Acura machte nur wenige änderungen an seiner ursprünglichen 1990 trim. Ein Jahr später wurde die Integra-Limousine vom kanadischen Markt genommen und durch die marktexklusive Acura 1 ersetzt.,6 EL, ein rebadged Honda Civic/Domani. Die Integra-Limousine wurde bis 2001 in den Vereinigten Staaten verkauft (nur im Namen war das Modell, durch das es ersetzt wurde, der RSX, einfach eine Rebadged Linkslenker-Version des JDM DC5 Honda Integra).

Trotz dieser Enttäuschungen gewann Acura in den 1990er Jahren mit einer jungen Kundengruppe an Bedeutung: „Tuner“ – Enthusiasten. Der Ruf der Muttergesellschaft Honda mit dieser Demografie als Hersteller von“ Easy-to-Tune „-und“ Rev-Happy “ – Motoren rieb sich an Acura, und der Integra wurde zu einem beliebten Tunerauto.,

2000-2003: TL, CL, RSX, MDXEdit

Anfang des Jahres 2000 erlebte Acura eine Wiedergeburt, die durch die Einführung mehrerer neu gestalteter Modelle katalysiert wurde. Das erste dieser Modelle war die 1999 Acura 3.2 TL, eine gehobene Limousine. Kritiker schlugen vor, dass 3.2 TL zwar seine Konkurrenz in keinem Bereich von Luxusautos übertraf, aber eine abgerundete Mischung aus Sportlichkeit und Luxus bot., Diese Eigenschaften, kombiniert mit dem konkurrenzfähigen Preis des TL, erwiesen sich bei den Verbrauchern als sehr beliebt. Nachfolgende Acura-Modelle haben eine ähnliche Philosophie verfolgt, viel Standardausrüstung und wenige Optionen anzubieten.

Ein weiterer aktualisierter Acura, der in den frühen 2000er Jahren eingeführt wurde, war der MDX, ein beliebter dreireihiger Crossover-SUV, der auf dem Honda Odyssey Minivan basiert. Der MDX ersetzte den langsam verkauften SLX, der kaum mehr als ein Rebadged Isuzu Trooper war., Der MDX war ein autoähnlicher Crossover-SUV mit begrenzter Offroad-Fähigkeit, der den Anforderungen des Luxus-SUV-Marktes gerecht wurde. Es wurde von Auto und Fahrer in seinem ersten Vergleichstest gegen sieben andere SUVs mit Top-Auszeichnungen ausgezeichnet. Andere Autos in Acura Line-up während dieser Zeit enthalten die 3.2 TL, 3.2 CL, RSX (früher die Integra hatchback), und die NSX. In den späten 2000er Jahren hatte Acura die Aufnahme von Hubraum-Nummern in seine Fahrzeugbezeichnungen fallen lassen, wobei stattdessen eine einfachere Bezeichnung mit zwei oder drei Buchstaben beibehalten wurde (z. B. 3.5 RL wurde RL)., Die 1999-2003 TL wurden von Übertragungs-und anderen Problemen geplagt.

Im Jahr 2001 wurde ein neues Coupé, das als RSX bezeichnet wurde, in die Acura-Reihe aufgenommen. Es war ein Ersatz für den ausgehenden Integra. Der RSX ist ein Honda Integra (DC5) vom japanischen Markt. Dadurch ist der RSX technisch gesehen eine neue Generation des ausgehenden Integra. Ähnlich wie der Integra war der RSX ein Hit auf dem Tunermarkt. Ende 2006 wurde der RSX jedoch aus dem Acura-Sortiment genommen, später auch auf dem japanischen Markt., Es ist nicht bekannt, warum der RSX nicht weiterhin als Integra in Japan verkauft wurde, der Grund, den Acura für die Absage des RSX angegeben hat, ist jedoch, dass Acura in der Luxusmarke nach oben will und daher kein Auto verkaufen kann, das hauptsächlich von Teenagern gefahren wird.

2004-2006: RL, TSX, RDX >

Für das Modelljahr 2004 wurde ein neuer TL eingeführt, mit einem 270 PS (200 kW) V6 gemessen an den damals aktuellen SAE-Standards. Der neue TL steigerte den Umsatz dramatisch auf 70.943 amerikanische Einheiten im Jahr 2005.

Auch etwa zur gleichen Zeit wurde der Acura TSX eingeführt., Es war im Wesentlichen ein re-badged europäischen und japanischen Markt Honda Accord mit Funktionen geladen. Dieses Modell wurde die einzige 4-Zylinder-Limousine in der Acura-Reihe (mit Ausnahme des kanadischen Marktes Acura CSX, der den EL in 2006 ersetzte).,

2005 wurde ein neuer RL mit einem 300 PS (220 kW) V6, verbessertem Styling und Super Handling eingeführt Allradantrieb (SH-AWD), das System, das in der Lage ist, fast die gesamte Leistung des RL auf nur ein Rad in einer Kurve zu senden., Die zweite Generation RL erschien auf Auto und Fahrer der zehn besten Liste für 2005, und sammelte auch eine CNET.com „Editor‘ s Choice“ Als der RL eingeführt wurde, sah er Acura nicht auf Augenhöhe mit seinen deutschen Rivalen und erwartete von der japanischen Marke mehr Wert. Der Schaden durch die angebliche Hybris von Honda Japan wurde angerichtet, obwohl Honda Canada seitdem den Preis des RL gesenkt hat.

Acuras neue Modelle-insbesondere der TL und der TSX-wurden von der Automobilpresse gut aufgenommen und wurden zu Acuras meistverkauften Fahrzeugen. Der TSX war von 2004 bis 2006 auf der Liste der zehn besten Autos und Fahrer.,

Im Jahr 2006 stellte Acura einen kleinen SUV vor, der auf seinem eigenen einzigartigen Unibody-Chassis namens RDX basierte, dessen Modelle im August 2006 für US-Verbraucher verfügbar wurden. Es wird von einem 240 PS starken 4-Zylinder-Turbomotor angetrieben und verwendet wie der RL das SH-AWD-System von Acura. Ein komplett neu gestalteter MDX wurde im Herbst 2006 mit einem 300 PS (220 kW) V6 Motor und Super Handling Allradantrieb erhältlich.

2007-2016: ILX, TLX, RLX, RDX, MDX, ZDX, NSXEdit der zweiten Generation

Acura führte den TL-Typ für das Modelljahr 2007 erneut ein. 2009 markierten die neuen TL-und TSX-Modelle sowie ein Mid-Year-Modellupdate für den RL; Alle drei debütierten im Kalenderjahr 2008. Acura plante die Neugestaltung des RL bis 2011 und kündigte die Schaffung eines brandneuen Luxus-Crossover-Fahrzeugs namens ZDX an, das vom gleichnamigen Konzept in Aussicht gestellt wurde.,

Der ZDX war der erste Acura, der in Acuras Designstudio in Torrance in Südkalifornien entworfen wurde. Der ZDX wurde von Michelle Christensen entworfen und basiert auf dem Acura MDX mit dem 3,7-Liter-V6-Motor (300 PS) und dem SH-AWD-System. Es ist auch die erste Acura, die vollständig in Nordamerika gebaut wurde. Das Serienmodell des ZDX debütierte am 15. Oktober 2009 auf der Orange County Auto Show in Südkalifornien. Das Konzept hinter dem ZDX ist, dass es sich um ein „viertüriges Coupé“ handelt und der Designschwerpunkt der Karosserie wie eine „zurückgezogene Schleuder“ ist.,“Ein weiterer markanter Designaspekt des ZDX sind die breiten hinteren Schultern über den Hinterrädern. Der ZDX ging im Dezember 2009 in den Verkauf.

Acura hatte ursprünglich Pläne für die dritte Generation von RL, eine V8-Limousine mit Heckantrieb für sein Flaggschiff zu sein, stellte die Pläne jedoch nach dem wirtschaftlichen Abschwung 2008 zurück.

Acura kündigte neue TSX Wagen in der 2010 New York Auto Show und ging auf den Verkauf im Herbst 2010., Die Wagenversion des TSX basiert auf der Wagenversion des Euro-spec Honda Accord, die seit einiger Zeit auf dem europäischen Markt ist. Acura gab jedoch keine Pläne für die dritte Generation RL bekannt.

Für das Modelljahr 2010 erhielten die MDX-Modelle einige leichte äußere Änderungen und erhöhte Ausstattungsniveaus. Mechanisch blieb der Motor unverändert, aber das Getriebe wurde von den vorherigen 5-Geschwindigkeiten auf 6-Geschwindigkeiten aktualisiert, einschließlich an der Lenksäule montierter Schaltwippen. Diese neue Übertragung wurde mit dem ZDX geteilt.,

Im Jahr 2012 stellte Acura ein neues Modell namens ILX vor, das den Acura CSX in Kanada ersetzte und auf der Honda Civic-Plattform basiert. Der ILX wurde zunächst mit drei Antriebsoptionen angeboten: einem 1,5-L-Vierzylinder-Elektrohybrid, der mit dem nordamerikanischen Honda Civic Hybrid, gepaart mit einem CVT-Getriebe, einem 2,0-L-4-Zylinder-R20A1, gepaart mit einem 5-Gang-Automatikgetriebe oder einem 2,4-L-K24Z7, gepaart mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe, das mit einem Sperrdifferential ausgestattet ist, das mit dem Honda Civic Si von 2013-2015 identisch ist., Auf der New York International Auto Show wurde auch das Acura RLX Concept vorgestellt, ein Ersatz für die RL-Limousine. Der ILX wurde im Mai 2012 in den USA als Modell 2013 in den Handel gebracht.

Auch 2012 hat Acura ein anderes Modell, das RDX-Konzept,“ neu erfunden“. Für das neue Modell ließ Acura den 4-Zylinder-Turbo für einen 3.5 L V6 fallen., Als der offizielle Acura RDX 2013 veröffentlicht wurde, war er dem Konzept relativ ähnlich, hatte jedoch Änderungen an Rädern, Rückleuchten und einigen anderen Kosmetika. Viele dieser Acura sieht aus wie sein Bruder ILX. Der 2013 RDX verfügt nicht über das SH-AWD-System, sondern über „AWD mit intelligenter Steuerung“, ähnlich dem AWD-System des CR-V.

Im Jahr 2013 zeigte Acura ein 2014-Konzept des MDX. Kurz darauf wurde es der Öffentlichkeit zugänglich gemacht. Der MDX konkurriert mit dem Lexus RX, Audi Q7 und vielen anderen.,

Im Dezember 2013 auf der Los Angeles Auto Show Acura enthüllt ein Sport Hybrid SH-AWD-version des Flaggschiff-RLX-Limousine. Es verfügt über einen 310-PS-3,5-L-V6-Motor und ein Paar Elektromotoren (einen für jede Achse), die durch ein neues 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe eine kombinierte Leistung von 377 PS erzeugen., Acura Technologie-Premieren auf der 2014 RLX Sport Hybrid SH-AWD auch über einen elektronischen Wählhebel, dass ersetzt die herkömmlichen Mittelkonsole montierten Schalthebel und effizient verpackt push-button-array, so dass der Fahrer leicht wählen Sie den gewünschten Modus—Park -, Fahr-und Rückseite, sowie Sport-und Normal-driving-Modi. Der neue RLX Sport Hybrid wird Mitte 2014 in den Handel kommen.

Im Januar 2014 stellte Acura auf der Detroit Auto Show die brandneue 2015 TLX Sportlimousine vor. Dieses neue Fahrzeug ersetzte die bald aufgegebenen TSX – und TL-Limousinen. Die TLX in der 2.,4-Liter kommt mit Acuras neuem Achtgang – Doppelkupplungs-DCT-Getriebe. Inzwischen kam das High-End-3,5-Liter-V6-Modell mit dem neuen Neungang-Getriebe und Super-Handling-Allradantrieb (SH-AWD). Der TLX ging im Sommer 2014 in den Verkauf.

Im Jahr 2015 hat Acura den ILX für das Modelljahr 2016 neu gestaltet. Jetzt ausschließlich mit einem 2.4 L K24V7-Motor und 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DCT) anstelle des 2.0 L R20A1 & 5-Gang-Automatikgetriebe, 2.4 L K24Z7 6-Gang-Schaltgetriebe und Hybrid-Elektrooptionen erhältlich., Hinzugefügt wird die Unterschrift Acura Jewel Eye LED-Scheinwerfer, LED-Rückleuchten, aktualisierte Räder, Fahrwerksmodifikationen, Stoßfänger Redesign und neue Pakete wie AcuraWatch Paket (enthält adaptive Tempomat, Kollisionsminderung, Spurhalteassistenzsystem, Road Departure Mitigation und vorwärts Kollisionswarnung) und A-Spec (sportlicheres Aussehen).

Ebenfalls neu gestaltet ist der 2016 RDX. Ausgestattet mit der gleichen 3.5 L 6-Gang-Automatik mit einigen leichten Anpassungen für Effizienz und PS/Drehmoment steigert. Der RDX erhält auch die Acura Jewel Eye LED Behandlung., Ein neues Advance-Paket wird mit Parksensoren (vorne und hinten), Regensensensoren, automatisch dimmenden Seitenspiegeln, Fernstart, belüfteten Sitzen und Nebelscheinwerfern angeboten.