Die selbstfahrende Autofirma von General Motors schickt Fahrzeuge ohne Fahrer in San Francisco, während sie sich auf den Weg macht, einen Robotertaxi-Service zu starten, der gegen Uber und Lyft in der Heimatstadt der führenden Ride-Hailing-Dienste antreten würde.
Der Umzug angekündigt Mittwoch von GM-Besitz Cruise kommen zwei Monate, nachdem das Unternehmen Kaliforniens Erlaubnis, vollständig fahrerlose Autos im Staat erhalten.,
Wie Dutzende anderer Unternehmen, die die Robotertechnologie testen, dürfen Cruises selbstfahrende Autos seit mehreren Jahren auf kalifornischen öffentlichen Straßen fahren, wobei Menschen hinter dem Steuer bereit sind, im Notfall zu übernehmen. Jetzt ist Cruise zuversichtlich genug, seine selbstfahrenden Autos ohne dieses Sicherheitsnetz auszusenden, obwohl sie immer noch von Menschen von abgelegenen Orten aus überwacht werden, anstatt im Fahrzeug.
„Wir glauben, dass Selbstfahrer das Potenzial haben, den Transport zu beschleunigen“, sagte Dan Amman, CEO von Cruise, am Mittwoch.,
Die kalifornischen Regulierungsbehörden haben kürzlich auch neue Regeln genehmigt, die es Ride-Hailing-Diensten ermöglichen, Passagiere in selbstfahrenden Autos abzuholen, aber Cruise geht diese Straße noch nicht entlang.
Stattdessen versprach Ammann, dass das Unternehmen vorsichtig vorgehen werde, während es zunächst bis zu fünf vollständig fahrerlose Autos in Teile von San Francisco verschicke. Die Mitarbeiter von Cruise werden höchstwahrscheinlich die einzigen Passagiere sein, die ursprünglich in den vollständig fahrerlosen Autos fuhren, so wie sie es waren, als das Unternehmen die Fahrzeuge mit einem menschlichen Backup hinter dem Lenkrad testete.,
Amman lehnte es ab, eine Zeitleiste anzugeben, als er gefragt wurde, ob Cruise beabsichtige, seine fahrerlosen Autos im nächsten Jahr in San Francisco im Ride-Hailing-Service einzusetzen. Aber er sagte Cruise bleibt auf einem klaren Weg in Richtung “ ein kommerzielles Produkt, das jeder nutzen kann.,“
Cruise, die GM 2016 gekauft hat, hatte sich ursprünglich zum Ziel gesetzt, bis Ende letzten Jahres fahrerlose Autos in einem Ride-Hailing-Service einzusetzen, aber die Perfektionierung der erforderlichen Technologie hat sich als weitaus schwieriger erwiesen, als es sich einige der weltweit führenden Roboteringenieure vorgestellt hatten, als sie vor fünf bis 10 Jahren an ihrer fahrerlosen Technologie arbeiteten.
Waymo, ein selbstfahrender Autopionier, der aus einem Google-Projekt hervorgegangen ist, musste sich mit einem Roboterfahrdienst, den er vor zwei Jahren in der Region Phoenix gestartet hat, langsamer bewegen., Dieser Service konnte jedoch seit seinem Debüt stetig erweitert werden, und Waymo hat auch eine Genehmigung, vollständig fahrerlose Autos in Kalifornien einzusetzen, obwohl das Unternehmen noch nicht angegeben hat, wann es das tun könnte.
Drei weitere Unternehmen haben kalifornische Genehmigungen, vollständig fahrerlose Autos im Bundesstaat zu betreiben: AutoX Technologies, Delivery Service Nuro und Amazons Zoox, die kürzlich ein Video veröffentlicht haben, in dem für einen Dez geworben wird. 14 ankündigung über seine zukünftige Richtung.,
Cruise hat die letzten fünf Jahre damit verbracht, seine Technologie zu testen, die in 2 Millionen Meilen Selbstfahrer verwendet wurde, um diesen Punkt in seiner Entwicklung zu erreichen.
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