opakovací kurz na LP-plynové systémy, od DOT válců a ASME tanky OPD ventily a TW známky
V RV světě, LP-plyn je hlavním zdrojem energie pro generátory a palivové spotřebiče nezbytné pro komfort topení, vaření a chlazení., „LP“ je zkratka pro zkapalněnou ropu. Termíny „LP-plyn“ a “ LPG “ jsou široce používány k popisu uhlovodíků propan a butan, nebo směs obou. Sloučeniny jsou podobné, ale propan je lepším zdrojem paliva při nižších teplotách, což z něj činí volbu pro použití v RVs. Propan pravděpodobně obsahuje malé množství jiných uhlovodíků, jako je butan, propylen a butylen.
LP-plyn se vyrábí zpracováním zemního plynu a rafinací ropy., Když je LP-plyn umístěn pod mírným tlakem, zkapalňuje a může být uložen v přenosných válcích používaných na kempinkových přívěsech a karavanech a v rámových nádržích pro obytné automobily. LP-plyn je bezbarvý a bez zápachu. Z bezpečnostních důvodů se přidává chemický ethanethiol, běžně nazývaný ethyl merkaptan, který poskytuje zřetelný zápach v případě úniku.
LP-plynové lahve používané na přívěsech a karavanech se liší od LP-plynových nádrží používaných na obytných automobilech. DOT válec je odnímatelný přenosný kontejner, jako jsou ty, které dodávají propan pro grilování grily a je postaven do USA., Ministerstvo dopravy SPECIFIKACE. ASME tank pro obytné automobily je trvale namontovaný skladovací kontejner schválený Americkou společností strojních inženýrů.
Dot válce přicházejí v různých tvarech a velikostech a jsou označovány množstvím propanu, které mohou držet, měřeno v librách., Válce používané na přívěsech jsou obvykle 20 nebo 30 liber, ale některé velké páté kola mají válce 40 liber. 20-Libra válec pojme 4,7 galonů, 30-libra válec pojme 7 galonů, a 40-Libra válec pojme 9,4 galonů, ačkoli společná kapacita terminologie pro tyto je 5, 7 a 10 galonů. ASME tanky se také liší velikostí a kapacitou.
propan uložený ve válcích je v kapalném stavu., Jakmile je válec připojen k LP-plynovému systému RV a otevře se servisní ventil nahoře, kapalný propan vaří a vystupuje z válce jako pára stejným způsobem, jakým se vroucí voda převádí na páru (vodní pára). Potrubí přívěsu je pak natlakováno propanovou parou. Propan se vaří při minus-44 stupních Fahrenheita na hladině moře, zatímco butan se vaří při 30 stupních, což je důvod, proč je propan preferovaným zdrojem paliva.,
DOT lahve používané v RVs jsou povinni mít přeplnění-prevence zařízení (OPD). Válce vybavené OPD mají na servisním ventilu ruční kolo ve tvaru trojúhelníku. Tyto ventily zabraňují naplnění válců na více než 80 procent jejich kapacity. Zbývajících 20 procent drží propanovou páru a umožňuje tepelnou roztažnost.
jako voda se propan při zahřátí rozšiřuje. Objem expanze propanu je však téměř 17krát větší než objem vody, vzhledem ke stejnému zvýšení teploty., Když propan expanduje, tlak uvnitř válce se zvyšuje. Bez prostoru pro expanzi by tlak ve válci mohl dosáhnout nebezpečně vysokých úrovní nebo přinutit kapalný propan do systému. ASME tanky mají stejnou ochranu proti přeplnění.
tlak v DOT válci nebo ASME nádrži je určen hlavně objemem kapalného propanu a teplotou. Tyto kontejnery jsou postaveny tak, aby vydržely tlaky, obvykle spojené s propan, ale pokud nadměrný tlak vyvíjí, pojistný ventil se otevře, aby pára ventilovat., DOT válce by neměly být skladovány na uzavřených místech, jako jsou garáže a vozidla, kde se mohou hromadit větrané páry a případně se vznítit. Válce v pátých kolech jsou obecně uloženy v odděleních, které mají požadované odvzdušnění pro únik páry.
Když propan vaří v páru, expanduje do 270 krát svůj objem jako kapalina. Protože tam není dostatečný objem ve válci nebo nádrže umožňují plné rozšíření, pára se začne komprimovat a zvýšit tlak. Když je kapalina pod tlakem, její bod varu se zvyšuje. Tlak se zvýší, dokud nebude dostatečný, aby se zabránilo dalšímu varu kapalného propanu. Když je potřeba propan, aby se spotřebič vznítil, tlak v systému klesá a propan se začne vařit.,
nové DOT válce a ASME nádrže, které nikdy nebyly naplněny propanem, musí být vyčištěny vzduchem. Tento proces provádí na čerpacích stanicích kvalifikovaný personál. Čištění vede k tomu, že vzduch uvnitř nádoby je vytlačován propanovou parou. Vzhledem k tomu, že vzduch je obtížnější stlačit než propanová pára, zvýšení teploty se vzduchem v expanzním objemu nádoby povede k vyššímu tlaku, než je obvyklé. Nadměrný tlak může způsobit, že přetlakový ventil odvzdušní páru.
vzduch uvnitř válce nebo nádrže ztěžuje plnění jeho kapacity., Kontaminanty mohou být přítomny ve vzduchu a měly by být odstraněny. Vlhkost by mohla zmrznout v systému a způsobit, že nádoba rez zevnitř ven.
předpisy zabraňují plnění DOT válců, které nejsou vybaveny OPD ventily. Servisní ventily ve starších válcích s kulatým nebo větrným kolečkem mohou být aktualizovány pomocí OPD ventilů certifikovanými techniky. Válce vyprší 10 let po datu výroby, ale mohou být rekertifikovány po dobu pěti let. Datum výroby je vyryto v límci válce., Další informace jsou také vyraženy na límci, jako je hmotnost prázdného válce.
DOT válce jsou připojeny k RV LP-plyn systém pomocí vysokotlaké hadice často nazývají copánky, protože starší hadice byly vyrobeny z vinutého mědí, které připomínaly prasečí ocásek. Ohebné hadice jsou připojeny k OPD ventilu pomocí Acme matice., Matice ACME používají pravotočivé závity k našroubování na ventil OPD a mají být utaženy pouze ručně. Ventily OPD mají zabudované bezpečnostní zařízení, které zabraňuje proudění propanu, dokud není matice ACME bezpečně přišroubována. Tím se zabrání úniku páry, pokud je ventil otevřen před připojením válce.
matice ACME obsahují dvě bezpečnostní zařízení. Ventil s nadměrným průtokem omezuje průtok propanu na přibližně 10 procent maxima v případě úniku v systému. Po otevření ventilu OPD se z matice ACME ozve zvuk kliknutí., To znamená dočasné uzavření ventilu s nadměrným průtokem, což umožňuje vstup do systému pouze malého množství propanových par. Jakmile tlak se hromadí, což potvrzuje, že žádné netěsnosti, druhým kliknutím na hluk znamená, že přebytek-flow ventil je otevřen, což umožňuje plný průtok. V matici ACME je také zahrnut tepelný uzávěr, který zastaví tok propanu v případě požáru.
po průchodu vysokotlakou hadicí vstupuje propanová pára do regulátoru tlaku. RVs musí mít dvoustupňový regulátor., První stupeň snižuje tlak páry na přibližně 10 až 15 psi a druhý stupeň dále snižuje provozní tlak na 11 palců vodního sloupce. Změna z psi na palce vodního sloupce je užitečná, protože druhá hodnota je mnohem menší měrnou jednotkou. Je to podobné přechodu z galonů na Unce.
regulátory propanu používají flexibilní membrány připojené k ventilu k regulaci tlaku. Regulátorové membrány vyžadují, aby větraný vzduchový prostor fungoval správně. Tyto otvory musí být směrem dolů, do 45 stupňů z vertikálního, aby kondenzát odtékat a zabránilo nečistoty z omezení proudění vzduchu. Kryt by měl být použit k ochraně regulátorů propanu na válcích, které nejsou umístěny v odděleních nebo jiných skříních.,
tlakový výstup dvoustupňového regulátoru je nastavitelný a měl by být pravidelně kontrolován kvalifikovaným technikem pomocí zařízení nazývaného manometr. Jsou provedeny dva testy, aby se zjistilo, zda regulátor provádí v rámci specifikací. První ověřuje provozní tlak systému, což je tlakový výstup regulátoru při přibližně 50 procentech maximálního průtoku regulátoru. Provozní tlak by měl být 11 palců vodního sloupce. Pokud není čtení správné, může se technik pokusit nastavit regulátor tlaku., Pokud regulátor nelze nastavit na správný tlak, musí být vyměněn.
pro stanovení provozního tlaku bez průtoku propanu se provede druhá zkouška. To se označuje jako zkouška výluky. Když ne propan proudí přes regulátor tlaku, hodnoty tlaku obvykle zvyšuje asi o 1 cm vodního sloupce, což výluka tlak čtení 12 palců vodního sloupce. Nicméně, pokud tlak výluky nezvýší nad 14 palců vodního sloupce, regulátor je považován za dobrý.
manometr lze také použít ke kontrole těsnosti., Po připojení zařízení technik vypne propanový ventil nebo ventily a krvácí systémový tlak až na 8 palců vodního sloupce. Tlak by měl zůstat stejný po dobu tří minut. Pokles tlaku indikuje, že systém má únik, který musí být opraven.
Některé menší cestovní přívěsy a slide-in táborníci přijít s jediným DOT válec, často s 5-galon kapacita (technicky, 4.7 litrů). Větší přívěsy jsou vybaveny dvěma válci připojenými k jedinému regulátoru., RVs s dvojitými válci jsou vybaveny regulátorem automatického přepínání, který čerpá propan z jednoho válce a automaticky se přepne na druhý, když je první válec prázdný.
automatické přepínací regulátory přicházejí v různých stylech, ale fungují podobně. Páka nebo tlačítko na regulátoru se používá k výběru, který válec bude nejprve vytažen. Oba ventily válců musí být otevřené, aby došlo k automatickému přechodu. Například, pokud je levý válec použit jako první, bude Pohledové sklo zobrazovat zelenou vlajku, dokud nebude prázdná, kdy bude viditelná červená vlajka., V tomto bodě, právo válec začne opravovat systém, páka na regulátoru lze zapnout nebo tlačítko tlačil, a prázdné lahve mohou být bezpečně vyjmout pro plnění.
pátá kola obvykle rozdělují dvojici válců do dvou oddílů na obou stranách přívěsu. Dvoustupňový regulátor je instalován v jednom z oddílů, což vyžaduje flexibilní vysokotlakou hadici pro dodávku propanu ze vzdáleného válce. Pokud je hadice 60 palců nebo delší, je vyžadován stupňovitý jednostupňový regulátor s jmenovitým tlakem nejvýše 30 psi., Při dlouhé hadici pod plným tlakem je možné, aby pára kondenzovala na kapalinu. Tato kapalina by se mohla hromadit v nejnižším bodě hadice a způsobit pokles tlaku. Nižší tlak z regulátoru step-down zabraňuje kondenzaci.
některé systémy LP-gas mají vnější rychloupínací armaturu, která je připojena k externímu potrubí. Rychlé připojení umožňují, aby spotřebiče, jako jsou propanové grily a varné desky v některých venkovních kuchyních, byly okamžitě připojeny k systému. Rychlé připojení lze přidat do RVs, ale musí být schváleny pro použití s LP-plynem., Aby se zabránilo průtoku propanu, když není spotřebič připojen, musí mít také integrovaný uzavírací ventil nebo ruční vypnutí v dosahu quick-connect. Uzávěr by měl být použit, aby se zabránilo vniknutí nečistot a vlhkosti do armatury, pokud není připojen.
dnešní systémy LP-gas jsou prakticky nezbytné pro životní styl RV, i když některé elektrické RV jsou k dispozici pouze pro ty, kteří se raději vyhýbají použití propanu., Tím, že pochopíte, jak váš systém funguje a udržuje jej správně, můžete si bezpečně vychutnat veškeré pohodlí domova na silnici a ve svých oblíbených kempinkových destinacích.
běží na prázdné?
stanovení množství kapalného propanu ve válci může být problematické. Vzhledem k tomu, že DOT válce nejsou vybaveny měřidly, RVers se uchýlí k různým způsobům, jak zjistit, kolik propanu zůstává uvnitř.
jednou z osvědčených metod je zvážit ji, i když jednoduše vyjmutí válce a pocit, jak těžké je, může poskytnout představu o tom, kolik propanu obsahuje., Váhy jsou k dispozici, že háček na límci válce a zobrazení hmotnosti, když je válec zvednut, ale koupelna měřítko bude také fungovat.
hmotnost prázdného válce nebo hmotnost táry je vyryta na límci válce. Začíná písmeny „TW“, následované hmotností v librách. Odečtením hmotnosti táry od hmotnosti poskytnuté stupnicí se udává hmotnost propanu. Rozdělte hmotnost propanu o 4,2 (hmotnost 1 galonu propanu) a výsledkem je počet galonů ve válci.
nezapomeňte, že 20 -, 30 – a 40-Libra válce držet 4.,7, 7 a 9,4 galonů, respektive není volnější 5-, 7 – a 10-galon terminologie často používají RVers.
Vážení dává přesný výsledek, ale může být časově náročné a těžkopádné, zejména při vyjímání velkého válce z prostoru pro pátá kola. Mezi ventil OPD a Acme matici vysokotlakého vedení lze vložit měřidlo, ale tyto indikátory hladiny jsou citlivé na změny teploty a mohou být nepřesné., Jiný typ měřidla se magneticky montuje na stranu válce, ale ukazuje úroveň pouze tehdy, když se používá LP-plyn a častěji se nachází na válcích pro grilovací grily.elektronické senzory
zahrnují úroveň Truma, ruční ultrazvukové zařízení, které je přitlačeno na stranu válce a indikuje hladinu propanu se zelenou LED a vysokým pípnutím. Mopeka je LPG TankCheck přichází s čidly, které se vážou ke spodní části válce a pomocí sonar pro detekci propan úrovně a Bluetooth předávat je volitelný displej monitoru nebo mobilní aplikace na smartphonu nebo tabletu.,
při absenci stupnice nebo senzoru, nalévání malého množství horké vody dolů po straně válce dává přibližnou úroveň. Spusťte ruku dolů po straně válce, kde jste nalili horkou vodu, a když cítíte chladné místo, je to přibližná hladina paliva. Propanová kapalina absorbuje teplo vody z kovové nádrže a to dává hrubou představu o její úrovni uvnitř. Můžete také vidět místo na válci, kde se horká voda odpařuje jinak, a to je další vodítko k úrovni.
konečný způsob, jak posoudit hladinu propanu, je vidět., I když to není možné s ocelovými válci, průsvitné nádoby vyrobené vikingskými válci poskytují jasný pohled. DOT-schválené laminátové kompozitní válce jsou asi polovina hmotnosti oceli, ale poněkud se liší v kapacitě, s nejoblíbenějšími velikostmi pro RVing držení 5.24 a 7.38 galonů.
pojďme mluvit bezpečnost
monitorování a udržování systému LP-gas je kritickou součástí vlastnictví RV. Protože tyto systémy mají prvek rizika-možnost úniku hořlavých plynů-žádná diskuse by nebyla úplná bez mluvení o bezpečnosti.,
systémy mají povinné bezpečnostní prvky jako je přeplnění-prevence ventily, tepelné vypnutí-off, přebytek-průtok ventily a step-down regulátory. Mezi další základní bezpečnostní vybavení patří hasicí přístroje, nouzové východy a detektory kouře, oxidu uhelnatého a propanu.
detektory propanu jsou vyžadovány v RVs a měly by být instalovány ve starších přívěsech, které je nemají., Namontované na úrovni podlahy protože propanové páry jsou těžší než vzduch a usazují se na podlahu, detektory vydávají poplach, když cítí propanovou páru. Mají datum vypršení platnosti vyznačené výrobcem a obecně mají délku života pět až sedm let.
detektory propanu jsou napájeny 12voltovým stejnosměrným systémem přívěsu a nízké napětí způsobené vybitou baterií nebo vadným elektrickým měničem může vést k falešným poplachům. Uhlovodíky přítomné v domácích předmětech, jako je sprej na vlasy a čisticí prostředky, mohou také způsobit, že detektory propanu zhasnou., Bohužel tyto falešné poplachy způsobují, že někteří majitelé jsou znecitlivění. Nikdy nepředpokládejte, že alarm detektoru úniku je falešný jednoduše proto, že charakteristický zápach plynu není přítomen.
RVers musí podniknout správné kroky k ochraně před nehodami LP-gas. Přečtěte si a postupujte podle všech varovných obtisků dodaných s RV. Při plnění tažného vozidla palivem by měla být všechna pilotní světla a zařízení s elektronickým zapalováním vypnuta, protože jiskra z elektronického zapalovače by mohla způsobit vznícení palivových par. Detektory testujte pravidelně a vyměňte je, až vyprší jejich platnost., Nikdy neodstraňujte pojistku pro detektor propanu kvůli falešným poplachům.