680 milionů. To je to, kolik non-stop sedadla byla kolektivně nabídnuta v loňském roce American, Delta, a United do / z každého dopravce top-šest letišť. (Šest bylo vybráno, aby zajistily likes Washington IAD-důležitý United connection zaměřený hub-byl zahrnut.,)
- Američan měl na svých prvních šesti letištích 249 milionů míst: Dallas DFW, Charlotte, Chicago ORD, Miami, Phoenix a Philadelphia. V průměru, Američan měl 65% míst na těchto letištích v loňském roce, a 85% míst v Dallasu DFW – skutečný pevnost rozbočovač.
- Delta měla 224 milionů míst zahrnující Atlantu, Detroit, Minneapolis, Salt Lake City, New York JFK a Los Angeles. S průměrem 56% míst v těchto šesti byl nejvyšší podíl sedadel Delta v Atlantě-s dominancí 78%.,
- United měli 207 milionů míst v Chicagu ORD, Houstonu Iah, Newarku, Denveru, San Franciscu a Washingtonu IAD. 83% míst v Houstonu Iah bylo společností United, zdaleka nejvyšší podíl dopravce na těchto šesti letištích, který měl v průměru 56%.
Přes tyto tři letecké společnosti a 18 letišť…
Ze všech 18 letišť podíval níže, American a United každý měl dvě letiště v top-pět proti jednomu Delta.
Atlanta samozřejmě zastiňuje ostatní, s téměř přesně třikrát tolik míst pro Delta jako střední objem.,
zbývající pětice letišť Spojených států měla v průměru 38 milionů míst oproti 35 milionům pro americké a “ jen “ 25 milionům pro Delta.
zdroj: analyzátor plánů OAG.
… top-pět letišť silně rostly společně
přidáno v průměru o 19% více míst než v roce 2010, více než 15% všech 18 letišť.
v tomto období Delta přidala o 19% více míst v Atlantě a Američan zvýšil sedadla Dallas DFW a Charlotte o 23%.,
United však rostl počet sedadel Chicago ORD o „pouze“ 11%, zatímco Houston Iah – číslo pět-klesl o 4%, což je zdaleka nejhorší výkon významných uzlů.
16 milionů více, Delta míst v Atlantě v roce 2019
Delta téměř 16 milionů pracovních míst v Atlantě v roce 2019, než v roce 2010, následující obrázek ukazuje, tmelení význam tohoto letiště pro dopravce.
Delta měla v tomto období zhruba o 83 méně denních pohybů., Růst sedadel tak byl částečně důsledkem nárůstu počtu sedadel na jeden pohyb ze 117 na 145-zdaleka nejvyšší z pěti uzlů US3.
Opravdu, je dopravce procento regionálních letadel/rekvizity v Atlantě klesl z 23% v roce 2010 na 9% v loňském roce – podněcuje nárůst počtu míst za pohybu.
zdroj: analyzátor plánů OAG.
Ze silného růstu Dallas DFW, a Charlotte, je zřejmé, že jsou mezi Americkými nejziskovější uzlů, s daty od dopravce potvrzení., (Washington DCA je také klíčové, ale to nemá funkci v rámci prvních šesti největších letišť dopravce.)
Zdroj: American Airlines.
Více bran = více spojů = větší konektivitu = silnější výsledky
Dallas DFW a Charlotte viděl téměř 14 milionů a 10 milionů více míst, respektive v roce 2019 oproti roku 2010.
v loňském roce přidal Američan 15 nových bran v DFW pro regionální lety, což jasně umožnilo růst-a další konektivitu.
konektivita je klíčová., Američan Robert Isom řekl: „Pokaždé, když jsme se přidat další bod, pokaždé, když přidáme frekvence – v našem nejsilnější náboje – to je něco, co si myslíme, že můžeme stavět na hub průměry, a má schopnost ovlivnit letecká společnost ziskovost celkově.“v roce 2019 oproti roku 2018 vzrostl počet míst v DFW provozovaných regionálními tryskami o dva miliony. A v loňském roce bylo 22% z celkových sedadel DFW společností RJs, což je o 14% více než v roce 2010 (RJS a rekvizity dohromady).
je to částečně to, co pomáhá vysvětlit silný růst frekvence dopravce.,
V letošním roce přidá Američan v Charlotte další čtyři brány, což podpoří jeho budoucí vývoj.
není divu, že se Američan více zaměřil na Dallas a Charlotte než na ostatní letiště.
Dostupné dolů versus 2010
naopak, Filadelfie je o téměř dva miliony míst proti roku 2010, největší pokles v sídlech všech 18 letišť.
to je částečně výsledek toho, že Američan měl v loňském roce ekvivalent o 168 méně pohybů denně než v roce 2010.,
Nicméně, dopravce prokázal svůj závazek do Philadelphia s raft nových tras v nedávné době, včetně Berlína TXL, Budapešti, Dubrovníku, a, pro tento rok, Hilton Head, Marthya ‚ s Vineyard, Nantucket, a Traverse City.
spuštění Casablanky a Keflavíku bylo posunuto zpět na příští rok.
Jako Vasu Raja, Americký VICEPREZIDENT sítě a harmonogramu plánování, loni řekl: „můžeme se připojit 95% Spojené Státy americké Philadelphia, a žádný z našich konkurentů operace v New Yorku nebo severovýchodní mohou udělat něco opravdu vzdáleně blízko.,“
United hub development
historicky, Houston Iah, Chicago ORD, a Denver byly United s nižším výkonem náboje ziskovosti (post-Continental).
to je navzdory velikosti měst a jejich geografickému umístění-a zejména pro Houston Iah silnou dominanci United.
v průběhu let se společnost United zaměřila na vývoj těchto uzlů. Koneckonců, Scott Kirby jednou řekl ,že “ čím vyšší je konektivita, tím výhodnější je rozbočovač.,“
Denver je standout umělec…
Denver roste silně, s loňským rokem, vidět osm milionů více Spojených křesel než v roce 2010 – dobrý výsledek vzhledem Denver klesl mezi roky 2011 a 2013.
Od roku 2014, Spojené zvýšil Denver více než 10 milionů míst, období, ve kterém své sítě z tohoto náboje se zvýšil z 148 destinací na 180.
není divu, že Denver se stal důležitým centrem ziskovosti.
nepřetržitá síť United z Denveru v roce 2019. Zdroj: OAG Mapper.,
… zatímco pochybný Washington IAD se přizpůsobuje
Washington IAD byl často celkově velmi sporný jako rozbočovač, se sedadly v roce 2019 oproti roku 2010 o 8%. Tamní růst United je však v posledních letech poměrně silný.
Křesel pro hnutí v United Washington hub zůstává nejnižší z jeho vrcholu-šest letišť, na 107, výsledkem 34% z celkového místa být tím, regionálních letadel.
United nyní začíná používat Washington IAD více jako spojovací rozbočovač versus Newark rostoucí point-to-point zaměření.