Spustit zkratka DOHC přes vyhledávač a je pravděpodobné, že přijít s dvě vysvětlení, ale jak je to auto, webové stránky, budeme předpokládat, že nemáte zájem Ministerstva Zdravotnictví a Dětí v Irsku.
v automobilovém kontextu znamená DOHC dvojitý nebo dvojitý vačkový hřídel. Před inovací motoru byly čtyřtaktní motory SOHC. Uhodli jste to: jeden vačkový hřídel nad hlavou. Pojďme to rozebrat.,
VAČKOVÉHO hřídele
vačkového hřídele je zařízení odpovědný za zahájení a načasování uzavření motoru ventily – centrální komponenta, která umožňuje vzduchu a paliva a výfukových plynů. Je to robustní tyč ze železa nebo oceli, která má řadu laloky s názvem ‚kamery‘ rozmístěny podél jeho délky. Jak se hřídel otáčí, vačky ve tvaru vejce otevírají ventil přesně v čase a při dalším otáčení umožňují pružině ventilu jej znovu zavřít.,
nad hlavou
starší motory mají své vačkové hřídele umístěné dole uvnitř bloku válců a ovládaly ventily pomocí řady pák a čepů. Tyto motory jsou popsány jako OHV nebo horní ventil. Ale v režijní cam design, vačkové hřídele jsou umístěny na horní části motoru, kde laloky mohou působit přímo na ventily, snižuje složitost a hmotnost a umožňuje motor do otáček rychleji.
Přečtěte si další: jak se hodí „Roller rockers“?,
DOUBLE
pomocí dvou hřídelů místo jedné, to je jednodušší navrhnout a postavit motor s více ventily na válec, což zvyšuje efektivitu a výkon a točivý moment, zatímco ve stejnou dobu, uspořádání těchto chlopní ve více efektivní a kompaktní vzor.
býval to velký problém, ale s několika pozoruhodnými výjimkami (hlavně Stará škola, velkokapacitní V8s) všechny moderní motory mají DOHC v těchto dnech. Popularita DOHC může být nová, ale technologie sama o sobě není., Již v roce 1912 měl Peugeot čtyřválcový design DOHC, který používal k vítězství ve francouzské Grand Prix toho roku.
co bude dál?
právě když jste měli hlavu kolem toho, co znamenají jednotlivé a dvojité vačkové hřídele, mohli bychom je úplně ztratit. Někteří výrobci motorů pracují na technologii, která zcela odstraňuje vačkový hřídel, s ventily ovládanými elektrickými nebo hydraulickými solenoidy.,
švédský výrobce hypercar Koenigsegg již má vozidlo ve výrobě s motorem „bez vačky“ a motory Formule 1 fungují bez vačkových hřídelí již mnoho let.
Číst dál: Koenigsegg Gemera odhalen
Ale za to, že elektrická vozidla, které vyžadují žádné vačkové hřídele, písty, kliky, nebo něco v cestě rotující části hodně za hlavní motor, rotor – bude znamenat konec vačkového hřídele a nic přikládá.