VTEC je zkratka pro variabilní ventil-časový systém používaný na Honda a Acura modely od roku 1989. Celý název je variabilní časování ventilů a zvedání elektronické ovládání, a první americký model s VTEC byl 1991 Acura NSX.
SOUVISEJÍCÍ: Co znamená TPMS?
„Timing“ označuje, když se ventily otevírají a zavírají, a „lift“ označuje, jak daleko se otevírají., Zvedací ventily vyšší a udržet je otevřené déle zvyšuje proudění vzduchu do a výfukových plynů z motoru. Čím lépe může motor dýchat, tím více energie může produkovat. VTEC byl považován za první systém s variabilním ventilem, který by mohl změnit časování a zvedání jak pro sání, tak pro výfuk.
Chcete-li pochopit VTEC, pomáhá pochopit, jak funguje ventilový systém. Stejně jako většina motorů mají motory Honda a Acura dvojí vačkové hřídele, jeden pro otevření sacích ventilů (umožňujících vzduch do válců) a druhý pro otevření výfukových ventilů (vypuštění výfukových plynů)., Jak se vačkové hřídele otáčejí kolem a kolem, laloky (nebo „vačky“) tlačí na vahadla, která otevírají ventily. Čím větší je vysoký bod laloku, tím vyšší jsou ventilové výtahy a čím širší je vyvýšená část, tím déle zůstává ventil otevřený.
původní VTEC systém používá dvě sady vačky otevřít ventily: sada nižší-profilu laloky otevřel ventily na nižší rychlosti pro ekonomický provoz se spoustou točivého momentu a vyšší-profil laloky (mluvíme milimetrů zde), které působí při vyšších otáčkách motoru, pro zvýšení proudění vzduchu a zvýšení výkonu., Posun v profilu ventilu byl pro řidiče velmi patrný.
Honda dnes používá několik verzí VTEC pro různé aplikace motorů.
například, na Fit je 1,5-litrový motor, systém VTEC ovládá časování a výtah pro oba sací ventily pro každý válec, ale ne pro výfukové ventily. Clarity Plug-In Hybrid a Insight hybrid používají podobnou verzi.
Více od Cars.com:
- potřebuje můj motor nastavení vůle ventilu?
- existují nějaké mechanické výhody pro čištění motoru?,
- Příznaky, můžete Potřebovat Tune-Up
- Jak Porovnat Motory Při Nakupování na Auto
- Najděte si Svůj Další Auto
Na HR-V je 1,8-litrový motor, VTEC ovládá časování jednoho sacího ventilu při nízkých rychlostech a oba sací ventily při vyšších rychlostech, ale nemění výtah.
přeplňované čtyřválcové motory Honda mají variabilní časování ventilů pro sací a výfukové ventily, ale nemají variabilní zdvih., Honda říká, že tato verze VTEC ovládá sací a výfukové vačkové hřídele nezávisle na sobě, což umožňuje časování ventilů být optimalizovaný pro různé jízdní podmínky. Tento systém se používá v Accord, Civic, Civic Si a Type R a CR-V.
V-6 motory v Odyssey, Passport, Pilot a Ridgeline mají variabilní zdvih a časování sacích ventilů, a VTEC pracuje s vypínáním válců pracovat v tří-válcový režim.