geometrie kola: pokud to není na dlouho, to je špatně
Cukr Medvěd Springers jsou vyrobeny v USA v pořádku, a oni byli od první odešel v roce 1972. A nejsou to ani výrobní kusy. Každý front-end je ručně vyroben, jeden po druhém, Cukr Nést sám pomocí frézování, soustruh a svářečka má po celá desetiletí. Co ještě? Jen Nést dvě pevné ruce a pevné, neochvějné inženýrství je postaven z času začal experimentovat v roce 1969., „Jednu jsem neprodal, dokud jsem ji nedostal správně,“ řekl a od té doby nebylo třeba nic měnit. „Není to zlomené,“ usmál se.
Každá komponenta dolů na šrouby na každém z Medvěda „děti“ je ručně vyrobena z tyčového materiálu až na prameny, které jsou vyráběny lokálně, v blízkosti Bear ‚ s central L. a. shop. A tady je záznam stojí za uznání: „já jsem neměl jeden selže, nebo se vrátil, protože jsem začal dělat je,“ řekl. To je pozoruhodné, říkáme.
je zřejmé, že je zde pevný základ., „Moje přední konce jsou jediné, které fungují,“ řekl medvěd. „Neexistuje žádný propadák. Jsou tak vyrovnané, že zaparkuji kolo, nechávám přední konec šikmý a je to přesně tak, když se k němu vrátím.“
a spuštění rozšířeného předního konce neznamená, že potřebujete široké tyče pro otočení pákového efektu; ne, pokud je to přední konec cukru. Proč? „Je to geometrie, je to matematika,“ vysvětlil medvěd. „Rám se nikdy nepohybuje, když otočíte přední konec. Nikdy nebojujete s váhou kola, takže je snadné řídit.“
není pochyb., „Zajímavé je, že všichni si myslí, že rockeři jsou klíč, ale hraje se do toho víc než jen rockeři,“ vysvětlil. „Jen se usmívám, když to slyším,“ dodal s úsměvem samozřejmě. Inženýrství je podstatně složitější, ale medvěd nemluví. „Ďábel je v detailech,“ je vše, co by řekl.
první prodloužený springer, který udělal před více než čtyřmi desetiletími, byl osm. „Někdo to viděl a řekl:“ Chci dvanáctku. Další chtěl porazit a chtěl dvacítku, “ řekl., A tak to šlo až do čtyřicítky, která konečně dostala v roce 1977 od Street Chopper nějaké průmyslové upozornění. (Když časopisy chtěl ukázat Medvěda kola, ale nechce dát jeho fotku v příliš, on jen řekl, že ne—a 25 let prošel bez uznání v tisku.) Cukr Medvěd springer si koupit dnešní době je stejné, nezměněné jednotka Medvěd udělal pak, s jedním rozdílem: „tehdy jsme neměli přední brzdy. Později, když jsme je museli přidat, jsem rozšířil downtubes 1-3/4″. To je jediný rozdíl mezi tím a teď, “ řekl.,
Sugar Bear dostal přezdívku od dětí, se kterými pracoval v probačním programu pro mládež. Mysleli si, že by se mohl vrhnout dovnitř a dát věci do pořádku, jako hrdina cereálií s cukrovým medvědem, a myslím, že ty děti měly pravdu. Odvážil bych se, aby někdo otřál jeho pevnou, soustředěnou přítomností.
Jako pro přezdívku, „To jen uvízl,“ řekl s pocitem potěšení. Práce s dětmi byla po celou dobu moukou. Faktem je, že původně se rozhodl být učitelem matematiky., Jeho obchod stěny jsou důkazy o jeho trvalé zapojení s místní mládež: navštěvuje školy na jeho vrtulník, nejprve získat jejich pozornost s hlukem a pastvou pro oči pak vysvětlovat, že to bylo zvládnutí matematiky, který mu pomohl naučit se, jak vytvořit skvělé věci, a aby jim pracovat správně.
proto bylo přirozené, že se medvěd stal spojencem Kevina“ Teach “ Baase, který vede třídu vrtulníku na Kennedyho střední škole v Bloomingtonu, MN. Bylo to logické spojenectví pro dva talentované a vrozené učitele.,
a když už mluvíme o učitelích, Bearův vlastní mentor, který ho naučil spoustu znalostí o cyklistice i životě, byl Benny Hardy. Benny byl legendární v afrických amerických cyklistických kruzích v 50. a 60.letech, ale jinak nebyl dobře znám. A to je prostě špatně, protože Benny Hardy postavil dva z nejslavnějších motocyklů v historii cyklistiky v USA: Captain America a Billy Bike Pro Easy Rider.,
Ale Benny nebyl nikdy připsán za jeho práci na těchto kultovní kola, dokud Medvěd zlomil novinky na Jesse James je Historie Vrtulníku série v roce 2006, 12 let poté, co Benny zemřel. „Když byl naživu, nikdy nedostal žádné uznání,“ řekl Bear. „Jsem hrdý na to, co udělal, a bylo by hezké, kdyby věděl, že ostatní lidé jsou na to hrdí.“
Amen k tomu. Dobrá práce by nikdy neměla být ignorována z hloupých důvodů.
“ tehdy dokonce i psanci motorkáři přinesli svá kola do Benny. Věděli, že je opraví hned napoprvé, “ řekl medvěd., Benny dostal solidní rep jako go-to chlap pro dobrou práci v té době. Medvěd visel kolem něj, vděčný za možnost sledovat, poslouchat a učit se. „Řekl mi, abych udělal dobrou práci a dělal to dál. A nečekat, že si toho někdo všimne, “ řekl medvěd. „Řekl:“ Udělej to pro sebe a nechte slovo šířit.“
výsledek Bennyho šalvějové rady? „Celý ty roky jsem byl zaneprázdněn,“ řekl medvěd a on také neinzeroval. „Nikdy nevidíte reklamu na Rolls Royce nebo Bentley, že ne? Ale víš, co jsou zač.,“
obrovská sbírka obrázků na stěnách cukrárny vypráví příběh černé cyklistiky z počátku 50.let a ještě předtím. Možná proto může jít na představení Born Free nebo Dave Mann a říct, že neviděl nic nového. Lidé mu říkají: Podívejte se na kroucené rámové kolejnice, nebo jediný přední rám downtube, nebo svařovaný Řetězový článek přední konec, a on se jen usmívá. Medvědi obchod stěn vyprávět originální příběh, svědectví o době, kdy detaily, jako ty, jsou opravdu nové. A to, přátelé, bylo dávno předtím, než CNC cokoli.,
nepřekvapí vás, že Sugar Bear jezdí pouze na kolech, která mají své vlastní přední konce. Ve věku 73 let staví to, co říká, že bude posledním kolem, které udělá pro zákazníka, klon své vlastní pravidelné jízdy. Má své vlastní projekty, které chce řešit, jako je obnova rámu a přední konec toho čtyřicátého kola, které postavil před všemi těmi lety. To je kolo, které bychom také rádi viděli dokončené.,
Zdroj
Cukr Nést Vrtulníky
Gardena, CA
Posílení
Ukazuje jak se to dělá,
Kevin „Učit“ Baas
„je to úžasný člověk. Medvěda jsem potkal na výstavě Michaela Lichtera minulý rok v Thunderdome. Moje kolo třídy vrtulníku bylo vystaveno s plakátem popisujícím, jak bylo postaveno se středoškolskými dětmi a medvěd chtěl vědět víc.
„řekl:“ Řekněte mi, co děláte s těmito dětmi. Řekl mi o svých letech práce s problematickou mládeží. Opravdu mu záleží na dětech., Před Sturgis skončil, řekl mi, že chce darovat front-end pro budoucí vrtulník třídy stavět a hned po Sturgis sledoval přes.“
“ medvěd a jeho manželka Fuji dokonce přišli do naší školy open house a setkali se se studenty. Tehdy jsme udělali znamení a dali mu ho. Kolo bylo tehdy jen válečkem. Měli jsme způsob, jak jít.
“ později ten fall Bear dělal prezentaci v muzeu H-D a pozval mě, abych tam byl. Snažil jsem se dostat se k někomu na H-D, abych jim řekl o své třídě několik let, bez štěstí., Když Bear balil svůj rozhovor, představil mě davu a nechal mě jim říct o mém programu. A přímo před Willie G., Bear řekl, že poprvé v kariéře daroval front end—do mého programu. Pak dodal: „Ach, a Kevin potřebuje také motor a převodovku. Zajímalo by mě, kde by je mohl vzít? Medvěd a já jsme se podívali na Willie g. a Willie G mi dal palec nahoru. Ne příliš dlouho poté jsem byl na montážní lince H-D a pracoval vedle sebe se svými lidmi na stavbě motoru a trans, který mi H-D dal pro stavbu.,“
„To hotové kolo, s 25-nad Cukru Medvěd front-end a H-D pohonné jednotky, byl Michael Lichter to Věčné Hoření ukazují následující rok. V Muzeu H-D bude k vidění letos v červnu při 115.výročí založení automobilky. To bude opravdu pěkné pro děti; a pro medvěda.
“ je to skvělý přítel. Je úžasné, jak velké je jeho srdce. Medvěd je skutečný obchod, opravdový modrý chlap.
“ nemůžu uvěřit, jak se třída chopper rozrostla a kolik podpory a lásky dostaneme. Je zábavné vyprávět příběh znovu a znovu.,”
