Pokud žádné nové pneumatiky jsou nutné, ujistěte se, že budete otáčet a vyvážit je po všech nezbytných součástí náhrady. Rotace pomůže stávající nerovnoměrné opotřebení vyhladit a vyhnout se nerovnoměrným vzorům v budoucnu. Vyvažování pomůže získat správné rozložení hmotnosti v pneumatice, protože baňkování ji mohlo změnit.
v případě, že některá z částí zavěšení potřebuje výměnu, ujistěte se, že poté vyrovnáte kola.,
Vozidla a Údržby Pneumatik, aby se Zabránilo Baňkování
nezbytné postupy, aby se zabránilo pneumatiky baňkování jsou:
- Vyrovnávání.
- rotující.
- zarovnání kol.
- kontrola tlaku.
- nákup nových pneumatik včas.
je důležité zkontrolovat vyvažování pneumatik každých 3 000-6 000 mil, protože rozložení hmotnosti v pneumatikách se mění při opotřebení. Pneumatiky byste také měli otáčet každých 5 000-8 000 mil, abyste se vyhnuli nerovnoměrnému opotřebení a prodloužili životnost pneumatik. Vyrovnání kol je životně důležité pro prevenci sevřených pneumatik a dalších problémů., Stav pozastavení musí být kontrolován každý rok, v případě potřeby následuje zarovnání.
Také byste měli zkontrolovat tlak v pneumatikách každý měsíc, aby se ujistil, míra inflace je stabilní a žádná z pneumatik ztratí více vzduchu, než by mělo. Těžká underinflace může někdy způsobit baňkování uprostřed pneumatiky.
je také důležité si uvědomit, že pneumatiky starší než 5-6 let potřebují úplnou roční diagnózu. Také by měly být vyměněny pneumatiky, které dosahují hloubky 2/32″, i když pouze v lopatkách v případě opotřebení., V tomto okamžiku jsou považovány za nebezpečné, takže nečekejte, až se vyhladí.
FAQ na gumových pneumatikách
Q:mohu jezdit na gumových pneumatikách?
je přijatelné jezdit na nich, pokud je celkový stav pneumatik dobrý. Vyšší skvrny se budou nosit rychleji než spodní skvrny, což je nakonec vyhladí. Pokud jsou kopečky tak hluboké jako 2/32″, pneumatiky již nejsou vhodné pro použití. (2/32″ je legální minimální hloubka běhounu pro pneumatiky.) Pokud se rozhodnete pneumatiky vyhladit jízdou, nezapomeňte, že jízda může být nebezpečná, zejména na mokrých površích.,
Q: Proč je nebezpečné řídit, pokud mám pneumatiku?
protože pneumatika ztrácí přilnavost v důsledku nerovnoměrného kontaktu s povrchem, což může vést ke ztrátě kontroly. Také vibrace a hluk, které vytváří, mohou poškodit další citlivé části kol a dokonce způsobit nevolnost řidiči nebo cestujícím.
Q: Proč moje pneumatiky pohár na vnitřní straně?
pneumatiky pohár na vnitřní straně v důsledku závažných problémů zavěšení. Vzácněji je takový vzor způsoben špatnými ložisky kol, volnými kulovými klouby, poškozeným ovládacím ramenem nebo vazbou řízení., Musíte jít do opravny a provést úplnou diagnózu zavěšení a dalších částí, které spojují kolo s autem.
Q: Proč moje pneumatiky pohár na vnější straně?
Pokud je opotřebení blízko vnějšího okraje, může to také znamenat poškozené zavěšení. Pokud je však vzorek mezi vnějším okrajem a středem pneumatiky, hlavním důvodem může být nerovnováha pneumatik. V případě, že existuje mnoho kopců a údolí, mohou být viníkem tlumiče nárazů nebo vzpěry.
Q: Proč moje pneumatiky pohár ve středu?,
Střední baňkování je obvykle důsledkem těžkého podinflace, selhání tlumičů nárazů nebo ložisek kol, nerovnováhy pneumatik nebo poškozeného zavěšení. Podinflace související baňkování je vzácné a má znatelné vlastnosti. Hřebenatky jsou časté a malé, na rozdíl od vzoru souvisejícího s otřesy, který má větší kopečky. Poškozená ložiska kol obvykle způsobují malé, ale hluboké hřebenatky.
Q: Proč moje zadní pneumatiky pohár?
zadní pneumatiky obvykle hřebenatka kvůli špatnému vyrovnání kola., Také, pokud jsou tyto pneumatiky na kamionu nebo přívěsu, zatížení může způsobit větší tlak na jednu z pneumatik, což způsobuje problém.
údržba je klíčem k tomu, aby se zabránilo stlačeným pneumatikám
při pokusu vyhnout se problémům s pneumatikami se řidiči obvykle snaží udržovat gumu. Kořeny problémů však mohou spočívat ve vozidle a nevšimnutí si, že by to mohlo mít vážné následky. Některé prasknutí pneumatiky jsou způsobeny zanedbané pneumatiky scalloping, což je zase způsobena zanedbáním pozastavení, šoky, vzpěry, atd.,
Přečtěte si o životnosti dílů, které spojují kola a vozidlo, a v případě potřeby je vyměňte. Zjistěte, jaké jsou příznaky selhání určité části a hledejte je, když dojde k baňkování. Věnujte dostatečnou pozornost základním postupům údržby. Pokud to všechno uděláte, baňkování pneumatik pro vás nebude problém.