Granville Woods (Čeština)

Granville T. Woods vynalezl a patentoval Výstavbě Tunelu pro elektrické železniční systém, a byl označován některými jako „Černá Edison“. Během svého života získal Granville Woods více než 50 patentů na vynálezy včetně automatické brzdy, inkubátoru vajec a na vylepšení dalších technologií, jako je bezpečnostní obvod, telegraf, telefon a fonograf.,

V roce 1884, Woods získal svůj první patent na parní kotel, pec, a v roce 1885, Lesy patentovaný přístroj, který byl kombinací telefonní a telegrafní. Zařízení, které nazval „telegrafií“, by umožnilo telegrafní stanici posílat hlasové a telegrafní zprávy Morseovým kódem přes jediný drát. Práva na toto zařízení prodal americké Telefonní společnosti Bell., V roce 1887 patentoval synchronní Multiplex Railway Telegraph, který umožnil komunikaci mezi vlakovými stanicemi z pohyblivých vlaků vytvořením magnetického pole kolem stočeného drátu pod vlakem. Woods chytil neštovice před patentováním technologie a Lucius Phelps ji patentoval v roce 1884. V roce 1887 Woods použil poznámky, náčrtky a pracovní model vynálezu k zajištění patentu. Vynález byl tak úspěšný, že Woods začal Woods Electric Company v Cincinnati v Ohiu prodávat a prodávat své patenty., Společnost se však rychle začala věnovat tvorbě vynálezů, dokud se v roce 1893 nerozpustila. Thomas Edison později podala žalobu na vlastnictví patentu, uvádí, že byl nejprve vytvořen podobný telegraph a že byl nárok na patent na zařízení, a Lesy často měli obtíže se těší jeho úspěch jako mnozí další tvrdí, že jeho zařízení. Woods se dvakrát úspěšně bránil a dokázal, že neexistují žádná jiná zařízení, na kterých by mohl záviset nebo se spoléhat na to, že vyrobí své zařízení., Po druhé porážce Thomase Edisona se rozhodl nabídnout Granville Woodsovi pozici u společnosti Edison, ale Granville odmítl.

V roce 1888, Lesy vyrábí systém pro nadzemní elektrické vedení linek pro železnice po vzoru systému propagoval Charles van Depoele, slavný vynálezce, který měl pak nainstalován jeho elektrické železničního systému ve třinácti městech USA.

po velké vánici roku 1888 starosta New Yorku Hugh J., Grant prohlásil, že všechny dráty, z nichž mnohé poháněly nadzemní železniční systém, musely být odstraněny a pohřbeny a zdůrazňovaly potřebu podzemního systému. Woodsův patent postavený na předchozích třetích železničních systémech, které byly použity pro lehké kolejnice a zvýšily výkon pro použití v podzemních vlacích. Jeho systém se spoléhal na drátěné kartáče, aby navázal spojení s kovovými svorkovnicemi, aniž by vystavil dráty instalací elektrických stykačů. Jakmile přejelo vlakové auto, dráty už nebyly živé, což snížilo riziko zranění., Byl úspěšně testován v únoru 1892 na ostrově Coney na horské dráze číslo osm. O rok později byl zatčen a obviněn z urážky na cti po vyndání inzerát v obchodní časopis varování proti sponzorovat Americká Strojírenská Společnost z New Yorku. Společnost poskytla Woodsovi finanční prostředky na uvedení vynálezu na trh, ale klíčová součást vynálezu chyběla v dohodě, kterou později ukradl manažer společnosti James s.Zerbe. Porota Woodse osvobodila, ale Zerbe již patentoval design v Evropě a design byl oceněn na 1 milion dolarů., Woods patentoval vynález v roce 1893 a v roce 1901 ho prodal společnosti General Electric.

Woods je také někdy připočítán s vynálezem vzduchové brzdy pro vlaky v roce 1904; nicméně, George Westinghouse patentoval vzduchové brzdy téměř 40 let před, takže Lesích příspěvek na zlepšení vynálezu.