IndyCar vs. F1: 10 hlavní Rozdíly

Pro tisíce začínající závodníky, jejich cílem je získat místo v pinnacle motorismus: Formule Jedna. Jiní však sní o jiné cestě. Zatímco myšlenka GT racing a motocyklů má svůj půvab, nejblíže F1 je severoamerická série IndyCar.

přestože jsou tyto dvě závodní série považovány za“ nejlepší z nejlepších“, mají významné rozdíly. Nejen, že jsou to diametrálně odlišné vozy, ale také se liší v nesčetných jiných způsobech., Pro ilustraci, zde je deset klíčových rozdílů mezi Formula One a IndyCar…

10 Rozvoj

Zatímco oba Formule Jedna a IndyCar utrácet miliony dolarů a jejich nejlepší mozky na vytváření jejich auta, rozdíl ve výsledku mezi nimi je hmatatelné. IndyCars jsou rychlé, není pochyb o tom, ale F1 je celkově na jiné úrovni.

obě série používají větrné tunely a testování pro každou sezónu, ale IndyCar neodpovídá F1, pokud jde o vynaložené peníze, využití zdrojů, zařízení, čas vývoje atd., Tato skutečnost však nezhoršuje IndyCar, protože téměř každé auto v této soutěži poskytuje skvělou show s působivými aerodynamickými schopnostmi.

9 Výrobce Motoru

Jak již bylo zmíněno dříve, tyto dvě série se značně liší, pokud jde o rozvoj. To je částečně způsobeno pravidly a předpisy výrobců motorů. Ve formuli jedna mohou týmy vyvíjet své vlastní motory (pokud se řídí standardy F.I. a.) nebo si je mohou zakoupit z jiného zdroje., Mezitím je IndyCar nucen používat buď Chevrolet nebo Honda pro své.

jak pravděpodobně vidíte, omezení výrobců motorů je dvojí: omezuje vývoj/náklady pro týmy a vyrovnává pole (do jisté míry). U méně celkových výrobců motorů může být závod rozhodně blíž.

mohlo by to však také bránit sportu, jako je F1, kde týmy jako Ferrari a Mercedes prosperují ze svých zdrojů energie a rozpočtu. Bez ohledu na vaše preference, každé nařízení činí sérii jedinečnou ve srovnání s ostatními.,

8 Míst

Formula One často hrdá za to, že „Mistrovství Světa“ v obou konstruktérů (týmy) a ovladače. Dělají to z dobrého důvodu, protože cestují po většinu světa po celou jednu sezónu. IndyCar, na druhou stranu, většina zůstává v Severní Americe.

podobně jako závodní série specifické pro umístění, jako jsou Supercars, Super GT, BTCC atd., je IndyCar považován za Americký sport. Koneckonců, většina jejich sponzorů je americká a spousta jejich týmů je stejná., I tak lze něco podobného říci pro F1, protože většina jejich jezdců je Evropanka a několik jejich závodů se koná v Evropě.

ať tak či onak, faktory umístění v hodně při zvažování všeho od řidičů, sponzorů, závodů, pravidel a mnoha dalších pro obě série.

7 Tankování

Od roku 2009, zákon o tankování auto polovině závodu byl zakázán ve Formuli Jedna. Totéž však nelze říci pro IndyCar. I dnes je tankování velkou součástí závodů i kvalifikace v Indycaru.,

Toto Wolff, bývalý závodník Formule jedna, byl údajně proti rozhodnutí. Jiní však tvrdili, že se jedná o nebezpečnou praxi, zejména po mnoha katastrofách, ke kterým došlo. IndyCar se naopak podařilo učinit z něj bezpečnou praxi s minimálními poruchami., I když, zdá se, že Toto bylo správné v některých ohledech, jako tankování to trvat hodně času během zastávek

6 Závodů

rozdíly mezi těmito dvěma závody nejsou jen konec na vývoj a pravidla, ale závody samotné, stejně. Zatímco závody F1 jsou obvykle omezeny na více než osmdesát kol (v závislosti na délce trati), IndyCar může jet až 500+ mil.

jak již bylo uvedeno, umístění těchto závodů se také liší. Nicméně, oba sdílejí společnou věc, pokud jde o místa pro jejich závody., Každý z nich má obrovský výběr silničních kurzů a složitých okruhů, ale navzdory tomu formule jedna nezávodí na oválných kurzech (alespoň ne plných). To je zase perfektní segue do dalšího tématu…

5 Skladeb

Vedoucí z rozdílů v závodech, klíčovou část tohoto rozdílu je důsledkem typy skladeb, které soutěží na. I když obě série mají dobrý kousek pouličních okruhů a silničních kurzů, IndyCar je jediný s oválným nastavením., Ve skutečnosti je ovál domovem nejslavnějšího závodu IndyCar: Indy 500.

zajímavé je, že formule jedna kdysi závodila ve stejném historickém Indianapolis 500. To bylo zpět před 2007, dokud, nevyhnutelně, F1 je vyšší-ups rozhodl, že Indy nebyl ideální místo pro výsledek. Od té doby, žádná trať F1 neměla vůbec mnoho „oválného“ nastavení.

ovál, ačkoli, poskytuje nějaké skvělé závody. Nejlepší z nich je vyhledávaný Indy 500: high stakes, 200+ mil za hodinu jízdy a blízké závody jsou jen některé z brýlí spojených s dobrým oválným závodem.,

4 Zastávky v Boxech

Další aspekt, kde IndyCar a Formule jsou různé, je v jejich zastávky v boxech. Každá série má jedinečné strategie a pravidla spolu s jejich důlky postupy, které ovlivňují jejich rychlost, účinnost, a celková závodní strategie.

opět se tankování stává další důležitou součástí. F1 nenaplňuje palivo, takže jejich zastávky jsou mnohem rychlejší než IndyCar. Také formule jedna může mít několik spoluhráčů pracujících na autě najednou, zatímco IndyCar je omezen na pouhých šest., Chcete-li k tomu přidat, IndyCars mají vestavěné konektory pro zvedání vozidla během zastávek. F1 však ne, takže členové posádky jsou určeni pro zvedání přední / zadní části závodního vozu.

3 Náklady

Tam je slavný výrok zahrnující motorové sporty: pokud chcete, aby se stal milionářem v závodech, začít jako miliardář. Je zřejmé, že se jedná o odkaz na extrémní náklady spojené se vším v závodech, ať už jde o řízení, řízení týmu nebo sledování sportu.,

přestože každá forma závodění může být velmi nákladná, každá z nich má při porovnávání celkových nákladů vynaložených týmy výraznou odlišnost. F1 stojí na vrcholu seznamu, přičemž některé týmy jako Mercedes a Ferrari utratily během jedné sezóny více než 400 milionů dolarů. Naproti tomu IndyCar utrácí statisíce až miliony, i když ne tolik jako F1 ve velkém schématu.,

2 Auta

to, Co opravdu odděluje sporty jako IndyCar a Formule Jedna není jen, jak obtížné tyto odvětví se připojit, ale jak úcta-inspirující závodní auta jsou. Věc, která opravdu přiměje lidi sledovat, je dobře vypadající show a ještě lépe vypadající auta.

nejenže jsou vozy vynikající, pokud jde o jejich exteriér, ale také vystupují na vrcholu své úrovně., Jejich high-tech aero systémy, intenzivní R&D (Výzkum a Vývoj), ohromující rychlost, všichni přijdou společně, aby se to, co vidíme dnes. Auto F1 je však ve všech těchto aspektech velmi odlišné od standardního Indycaru.

nejlepší část je, že každý každý rok, strojírenství dostane lepší a auta dostat rychleji; bez ohledu na to, který z nich budete následovat.

1 Výkon

Více často než ne, Formula One byl nazýván „vrchol motoristického sportu.,“Pro všechny intenzivní účely, že to není špatně, protože Formule Jedna, je nejvíce nákladné motorsport, nejvíce inženýrství, a nejvíce na papír úspěchy. Ve srovnání s Indycarem je F1 může každý den oprášit.

auto F1 může mít nějaký vážný trest. Obvykle, oni rev na více než 11.000 R. P. M. s, zatímco zálivka přes 374 K. P. H. nemluvě o tom, že může trvat rohu jako Spa v Eau Rouge naplno. To však neznamená, že IndyCar je zbytečný, protože IndyCar může stále uvádět některé vážné údaje o výkonu. Zejména pokud jde o maximální rychlost na oválných tratích, jako je Indianapolis.,

O Autorovi