to může být velmi frustrující, aby vaše auto AC jít ven na vás, a to zejména v horkém dni, kdy budete potřebovat nejvíce. Naštěstí existuje jen několik jednoduchých kroků, které vám mohou pomoci při diagnostice vašeho vozidla nepracujícím střídavým proudem. Nejen, že vám pomohou diagnostikovat problém, ale také vám pomohou lépe pochopit fungování systému AC vašeho automobilu, což vede k opravě, která je nejen rychlá, ale přesná.,
Před zahájením některý z následujících kroků směrem k diagnóze, budete chtít ujistěte se, že vaše vozidlo je na, s motorem v chodu, s obou zařízení v parku a parkovací brzda je zapojena. To zajistí, že budete také postupovat co nejbezpečněji.
část 1 z 3: kontrola vnitřku vozu
Krok 1: Zapněte AC. Zapněte motor ventilátoru automobilu vysoko a stisknutím tlačítka zapněte střídavý proud. To lze také označit jako MAX A/C.,
tlačítko AC má světlo na tlačítku, které se rozsvítí při zapnutí klimatizace. Ověřte, zda se toto světlo zapne, když dosáhnete MAX A / C.
pokud se nezapne, znamená to, že buď samotný spínač nefunguje, nebo obvod střídavého proudu nedostává energii.
Krok 2: Ověřte, zda fouká vzduch. Ověřte, zda jste schopni cítit vzduch vyfukovaný větracími otvory. Pokud nemůžete cítit žádný vzduch, který prochází, zkuste přepínat mezi různými nastaveními rychlosti a citem pro jakýkoli druh vzduchu procházejícího větracími otvory.,
pokud necítíte žádný vzduch nebo pokud máte pocit, že vzduch prochází větracími otvory při určitých nastaveních, může problém spočívat v motoru ventilátoru střídavého proudu nebo v odporu motoru dmychadla. Někdy motory dmychadla a / nebo jejich odpory selžou a přestanou tlačit horký i studený vzduch větracími otvory.
Krok 3: Zkontrolujte sílu proudění vzduchu. Pokud máte pocit, vzduch a dmychadlo motor umožňuje ventilátory vyrábět vzduch při všech rychlostech, budete dále chtít cítit skutečnou sílu vzduchu procházející.
je slabý, a to i při nejvyšších nastaveních?, Pokud trpíte slabou silou, budete chtít zkontrolovat vzduchový filtr kabiny vašeho automobilu a ujistit se, že dýchací cesty nic nebrání.
Krok 4: Zkontrolujte teplotu vzduchu. Dále budete chtít zkontrolovat teplotu vzduchu, který AC produkuje.
použijte teploměr, například teploměr na maso, a přilepte jej do odvzdušňovacího otvoru v blízkosti bočního okna řidiče. To vám dá představu o teplotě vzduchu, který AC produkuje.,
Typicky, klimatizační zařízení bude foukat na studené tak nízké, jak 28 stupňů F, ale na opravdu teplý den, kde teploty stoupají do vysokých 90. let, vzduch může foukat tak nízké, jak 50 až 60 stupňů F.
- Tip: Okolní (venkovní) teploty, stejně jako proudění vzduchu obecně, také hraje důležitou roli v klimatizační jednotka pracuje správně. Správně fungující klimatizace sníží teplotu ve vozidle v průměru o 30-40 stupňů chladnější než venkovní teplota.,
Všechny tyto důvody mohou být příčinou non pracuje klimatizační zařízení, a bude vyžadovat získávat o certifikovaný mechanik jako váš další krok.
Část 2 ze 3: Kontrola mimo auto a pod kapotou
Krok 1: Zkontrolujte, zda pro jakékoli obstrukce proudění vzduchu. Nejprve budete chtít zkontrolovat gril a nárazník, stejně jako oblast kolem kondenzátoru, a ujistěte se, že není nic, co by bránilo proudění vzduchu. Jak jsme již zmínili, nečistoty blokující proudění vzduchu mohou zabránit správnému fungování střídavého proudu.
Krok 2: Zkontrolujte střídavý řemen., Nyní půjdeme pod kapotu a zkontrolujeme střídavý pás. Některá vozidla mají pás jen pro střídavý kompresor. Tato kontrola se nejlépe provádí s vypnutým motorem a klíčem ze zapalování. Pokud je pás skutečně tam, zatlačte prsty dolů na pás, abyste zjistili, zda se pás uvolnil. Pokud pás chybí nebo pokud je pás uvolněný, zkontrolujte napínač řemene, vyměňte a nainstalujte součásti a znovu zkontrolujte správnou funkci střídavého proudu.
Krok 3: Poslouchejte a zkontrolujte kompresor. Nyní můžete nastartovat motor zpět a vrátit se do polohy motoru.,
ujistěte se, že necháte AC nastaveno na vysoké nebo MAX a ventilátor motoru dmychadla na vysoké úrovni. Vizuálně zkontrolujte střídavý kompresor.
podívejte se a poslouchejte spojku kompresoru zapojenou do střídavé řemenice.
je normální, že se kompresor zapíná a vypíná, avšak pokud vůbec nejede na kole nebo pokud se rychle zapíná/vypíná (během několika sekund), může být chladivo nízké.
Krok 4: zkontrolujte pojistky. Pokud neslyšíte nebo nevidíte cyklování střídavého kompresoru, zkontrolujte příslušné pojistky a relé, abyste se ujistili, že fungují správně.,
Pokud zjistíte špatné pojistky nebo relé, je důležité je vyměnit a znovu zkontrolovat výkon AC.
Krok 5: Zkontrolujte zapojení. A konečně, pokud kompresor stále není zapnutí a/nebo vypnutí a AC systému byla ověřena mít správné množství chladiva, pak vedení AC kompresor a nějaké tlakové spínače, bude muset být kontrolovány, s digitální napětí metr potvrdit, jestli tyto komponenty jsou stále sílu, kterou potřebují k funkci.
část 3 z 3: diagnostika zlomeného střídavého proudu s měřidly střídavého potrubí
Krok 1: vypněte motor., Vypněte motor auta.
Krok 2: Vyhledejte tlakové porty. Otevřete kapotu a vyhledejte porty s vysokým a nízkým tlakem na střídavém systému.
Krok 3: Nainstalujte měřidla. Nainstalujte měřidla a nastartujte motor zpět s AC na Max nebo high.
Krok 4: Zkontrolujte tlak. V závislosti na venkovní teplotě by váš nízký boční tlak měl být obvykle kolem 40psi a obvykle se vysoká strana bude lišit od 170psi do 250psi. To závisí na velikosti střídavého systému, stejně jako na okolní teplotě venku.,
Krok 5: ověřte odečty. Pokud je jedno nebo obě hodnoty tlaku mimo dosah, je to ověření, že Vaše vozidlo má nepracující klimatizaci.
Pokud je systém nízký nebo zcela mimo chladivo, dochází k úniku a bude nutné jej co nejdříve zkontrolovat. Úniky jsou běžně vyskytují v kondenzátoru (vzhledem k jeho umístění je přímo za autem je gril a zase předmětem kameny a jiné nečistoty ze silnice proražení), ale úniky mohou také objevit, kde trubky a hadice spojí., Obvykle uvidíte mastnou nečistotu kolem kloubů nebo oblasti úniku. Pokud nelze vizuálně zjistit únik, může být únik příliš malý na to, aby byl vidět, nebo dokonce hluboko uvnitř palubní desky. Tyto druhy netěsností nelze vidět a bude třeba je zkontrolovat certifikovaným mechanikem, například jedním z YourMechanic.com.
Krok 6: znovu nabijte systém. Jakmile zjistíte únik a nechte jej opravit, musí být systém nabit správným množstvím chladiva a systém musí být znovu zkontrolován pro správnou funkci.,
ověření nepracující klimatizace je pouze prvním krokem v delším procesu. Dalším krokem je najít někoho, kdo má znalosti, zkušenosti a certifikované nástroje, aby opravil práci bezpečně a správně. Nyní však máte více informací, které můžete předat svému mobilnímu mechanikovi, pro rychlejší a přesnější opravu. A pokud máte rádi svobodu mít opravu doma nebo v práci, můžete najít někoho takového s YourMechanic.com