CanadaEdit
Kanadská kosmická agentura a Národní rada pro výzkum mají Falcon 20 používaný pro výzkum mikrogravitace. Malé letadlo se obvykle nepoužívá pro lidi volně plavat a zažít beztíže; nicméně, komik Rick Mercer tak učinil pro segment své show.
EcuadorEdit
Ekvádorská posádka ve stavu beztíže.,
první zero G letadle do služby v latinské Americe je T-39 Sabreliner přezdívaný KONDOR, provozované na Ekvádorské Civilní Kosmické Agentury a Ekvádorské letectvo od Května 2008. 19. června 2008 toto letadlo neslo sedmiletého chlapce a stanovilo Guinnessův světový rekord pro nejmladší osobu, která létala v mikrogravitaci.
EuropeEdit
Od roku 1984, ESA a CNES letěl snížené gravitace misí v různých letadel, včetně NASA KC-135, Caravelle, Iljušin IL-76 MDK a Airbus A300 známý jako Zero-G., V roce 2014 A300 byl vyřazen v prospěch modernější letouny Airbus A310, také s názvem Zero-G je založena na Bordeaux-Mérignac letiště ve Francii, provozované společností Novespace, a také byl letěl z Paříže Le Bourget letiště a Dübendorf Leteckou Základnu ve Švýcarsku. Od roku 1997 se o správu těchto letů stará dceřiná společnost Cnes Novespace.
Tento A310 Zero-G letadla se používá také realizovat komerční lety pro veřejnost cestujících v partnerství mezi operátorem Novespace a Avico společnosti pod Air Zero G značky., Letoun byl také použit pro účely kina, s Tom Cruise a Annabelle Wallis natáčení mumie v roce 2017.
Ruskaedit
v Rusku jsou nabízeny komerční lety na jet Ilyushin Il-76; několik amerických společností rezervuje lety na těchto letadlech.
Spojené StatesEdit
NASAEdit
A300 Zero-G.
NASA letěla zero gravity letů na různých letadel na mnoho let. V roce 1959 se astronauti Mercury cvičili v Samaritánském letounu C-131 nazvaném „kometa“.,
Twin KC-135 Stratotankers byly používány až do prosince 2004, ale později v důchodu. Jeden, KC-135A registrovaný n930na (také známý jako NASA 930, dříve USAF serial no. 59-1481), letěl více než 58,000 paraboly poté, co ho NASA získala v 1973, před odchodem do důchodu v 1995. Nyní je vystaven v Ellington Field, poblíž Johnsonova vesmírného centra. Druhý (N931NA nebo NASA 931, dříve AF serial no., 63-7998) byl také používán Universal Pictures a Imagine Entertainment pro natáčení scény zahrnující beztíže ve filmu Apollo 13, to dělalo jeho poslední let dne 29. října 2004, a je trvale uložen v Pima Air & Space Museum v Tucsonu, Arizona.
V roce 2005 NASA nahradil letadla s McDonnell Douglas C-9B Skytrain II (N932NA), která dříve vlastnila společnost KLM Royal Dutch Airlines a Námořnictvo Spojených Států.
NASA uzavřela program výzkumu snížené gravitace a ukončila provoz v červenci 2014 kvůli technickým problémům letadel., Nahrazuje se smlouvami soukromých společností.
od roku 2015 NASA měla mikrogravitace zakázky na služby s Zero Gravity Corporation (ZERO-G) a používá jeho letadla, G-FORCE ONE, modifikovaný Boeing 727-200.
Další uživateléeditovat
V pozdní 2004, Zero Gravity Corporation se stal první společností ve Spojených Státech nabízet zero-g lety pro širokou veřejnost, pomocí Boeing 727 trysky. Každý let se skládá z přibližně 15 parabol, včetně simulací gravitačních úrovní měsíce a Marsu, stejně jako úplné beztíže., Tento profil umožňuje klientům Zero-G užívat si beztíže s minimálním pohybovým nepohodlím.
V roce 2015, Integrované Spaceflight Služby, začal sloužit jako výzkumné a vzdělávací integrátor Národní Výzkumná Rada Kanady pro americký trh, nabízí komplexní snížené gravitace služby na modifikované Falcon 20 letadel. ISS letěla každoroční výzkumné kampaně microgravity za účelem vyhodnocení kosmických obleků a dalších technologií pomocí projektu PoSSUM.
Aurora Aerospace v Oldsmaru na Floridě nabízí lety s nulovým g pomocí Fuji / Rockwell Commander 700., Používá se také k simulaci gravitace Měsíce a Marsu.