Otázka: Když dělám právo obrátit se na červené světlo na křižovatce a další člověk dělá U-turn, aby se dostali do stejné varování, že jsem soustružení do, kdo z nás má právo-jak?
odpověď: jdu ven na končetinu a řeknu, že to záleží.
Jak je to pro nezávazné?
Ale mám dobrý důvod, takže pojďme kopat do zákonů o tom, jak správně zatáčky a odbočky do protisměru, aby se přijít na to, kdo se dostane první na řadě., Jen v případě, že geometrie původní otázky není jasná, zde je grafika křižovatky, která vám pomůže vysvětlit, co se děje.
na první pohled zákona byste mohli mít dojem, že u-obraty jsou obecně legální. Budu tvrdit, že opak je pravdou.
u-zatáčky nejsou na křižovatkách výslovně zakázány, s výjimkou případů, kdy je značka, která vám říká, že nejsou povoleny, ale to neznamená, že můžete provést obrat, kdykoli budete chtít.,
Bod jedna zákona o U-otočí začíná, „řidič vozidla není zase takové vozidlo tak, aby se pokračovat v opačném směru …“To mi naznačuje, že výchozí hodnota pro U-turns je,“ nedělejte to.“
Další slovo v zákoně je však,“ pokud“, což naznačuje, že existuje alespoň nějaký scénář, kdy jsou povoleny u-zatáčky. Tady je zbytek bodu jedna:“… pokud takový pohyb nemůže být proveden v bezpečí a aniž by zasahoval do jiného provozu.,“
na Základě části o zasahování do jiného provozu, bylo by rozumné dojít k závěru, že to by bylo nezákonné, aby se U-turn, které je v rozporu s další řidiče, aby právo obrátit, protože U-turn by byla v rozporu s provozem.,
ale než se vypořádáme s tímto závěrem, podívejme se, co zákon říká o pravých zatáčkách.
zákon umožňuje řidiči, po příchodu na úplnou zastávku, odbočit vpravo na červené světlo (pokud zveřejněná značka nezakazuje pohyb.)
stejně jako u-turn zákon, existují určité limity, kdy řidič může udělat tuto pravou zatáčku. V tomto případě zákon vyžaduje, aby řidiči zájem o to, aby právo se obrátit na „zůstal stát, aby ostatní vozidla v souladu se zákonem nebo se blíží ke křižovatce řízené oblasti, aby dokončit své pohyby.,“
i když to nesouvisí s původní otázkou, řidiči, kteří mají v úmyslu provést správné zatáčky“, zůstanou zastaveni i pro chodce … zákonně v průsečíku.“
tento bod, protože když „právo obrátit na červené“ se stala normou, chodec a cyklista podílí nehod zvýšil o 60% a 100%, respektive. Doprava na červenou může urychlit dojíždění, ale nejsou dobré pro zranitelné účastníky silničního provozu (nebo řidiče — tyto havárie vzrostly o 23%).
zde se dostáváme k části“ závisí “ odpovědi.,
Pokud osoba, která U-turn již zahájila zase před pravou-turner začne svůj tah, právo-turner by měl přinést do U-turner. Pokud pravotočivý začne odbočovat, než u-turner vstoupí na křižovatku, očekával bych, že u-turner ustoupí.
ale co“ blížící se křižovatka “ části zákona?
Pokud máte v úmyslu odbočit vpravo, jak můžete vědět, zda se auto blíží zprava s levým otočným signálem, má v úmyslu odbočit doleva nebo odbočit? Nemůžeš.,
osoba, která chce odbočit, však může jasně vidět záměr řidiče, který chce kvůli blikajícímu směrovému signálu odbočit vpravo. (Všichni používáme směrové signály, že?)
Pokud bych měl udělat nějaké předpoklady o zákon (nebezpečné) bych k závěru, že osoba, která činí U-turn má větší odpovědnost, aby výnos, protože ten pohyb je mnohem obtížnější předvídat.
ale soudce, který rozhoduje o vaší kolizi, to může vidět jinak.,
toto je situace, kdy zákon uznává určité zvýšené riziko obou jízdních akcí, a proto vyžaduje, aby řidiči poskytli právo na cestu jiným vozidlům. Jako nejlepší praxe, pokud příležitost udělat obrat nebo odbočku vpravo není zjevně zřejmá, je pravděpodobně dobré počkat.