Pokud je váš motor startuje normálně, ale nelze spustit, protože nemá jiskru, nebo se zastaví a nebude restartovat, protože to nemá jiskru, problém může být způsobeno některou z následujících akcí:
* špatný snímač polohy klikového hřídele (CKP) (na motory, které nemají distributora),nebo rozbité, volné nebo zkorodované dráty ze snímače do PCM.,
* špatný zapalovací modul (na motory, které mají distributora, nebo použít modul zapalování oddělen od PCM)
* špatný pickup uvnitř rozvaděče (u motorů, které mají distributora), svlékl rozdělovač (běžný problém, s plastové distributora, disk kola), zlomené, uvolněné nebo zkorodované vodiče od vyzvednutí na zapalovací modul nebo PCM.,
* špatné zapalovací cívky (motory, které mají rozdělovač a jednu cívku)
* špatný rotor nebo rozdělovač (praskliny nebo uhlíkové stopy, které umožňují, aby jiskra zkrat k uzemnění)
* Vadný spínač zapalování.
JAK ZKONTROLOVAT ZAPALOVACÍ
potvrďte váš motor není výchozí, protože to nemá jiskru, můžete provést některou z následujících kontrola jiskry:
UPOZORNĚNÍ: Sekundární napětí zapalování může šokovat i vás. Při spouštění motoru nedržte ani se nedotýkejte drátu zapalovací svíčky.,
Pokud je váš systém zapalování pracuje, měli byste vidět silné horké jiskry na zapalovací svíčky, když motor naskočí.
Pokud váš motor nemá zapalovací svíčky dráty, odpojte jeden z vodiče svíčky od zapalovací svíčky a umístěte konec drátu v blízkosti kovového povrchu motoru. Do konce drátu (zástrčka) můžete vložit malý šroubovák Phillips nebo malý šroub nebo hřebík, který zajistí vodivou cestu., Poté otočte motor a podívejte se na jiskru, která vyskočí ze šroubováku, šroubu nebo hřebíku na konci drátu zástrčky k motoru. Pokud nevidíte jiskru, je problém se zapalováním.
vyjměte zástrčkový vodič a vložte starou zapalovací svíčku nebo tester zapalovací svíčky do konce drátu (zástrčka). Zapalovací svíčku umístěte na kovový povrch motoru nebo uzemněte tester zapalovací svíčky k motoru. Poté otočte motor a zkontrolujte jiskru. Žádná jiskra nenaznačuje problém se zapalováním.,
pokud má motor zapalovací systém s cívkou bez vodičů zástrčky, vyjměte jednu z cívek ze zapalovací svíčky a vložte do konce cívky starou zapalovací svíčku, tester zapalovací svíčky nebo šroubovák. Uzemněte zapalovací svíčku nebo tester zástrčky k motoru, poté otočte motor a vyhledejte jiskru. Žádná jiskra nenaznačuje problém se zapalováním.
Nastříkejte do škrticí klapky aerosolovou startovací kapalinu (pozor: startovací kapalina je extrémně hořlavá!). Pak otočte motor. Pokud se motor nastartuje, nemáte problém se zapalováním. No-start je související s palivem.,
NE-JISKRA DIAGNÓZA
Pokud motor nemá jiskru, zkontrolujte napětí na kladné svorce cívky, když je klíč zapalování v poloze on.
Pokud je napětí, problém je na spouštěcí straně cívky (pickup, snímač kliky, zapalovací modul nebo primární zapojení).
Pokud na cívce není napětí, problém je na straně napájení(spínač zapalování nebo zapojení zapalování).,
Pokud cívka má napětí, problém může být špatný, vysoké napětí výstup drátu z cívky na distributora, hairlinecracks v cívce výstup věž, trhliny nebo uhlíkové stopy uvnitř rozdělovače nebo na rotoru.
diagnostika zapalování skenovacího nástroje
Pokud máte skenovací nástroj, zapojte jej do diagnostického konektoru vozidla a při spouštění motoru vyhledejte signál rpm. Žádný signál?, Problém je buď abad distributor pickup (na motory s distributorem), svlékl rozdělovač (společné s plastovými převody), špatný snímač polohy klikového hřídele (motory bez rozdělovače), elektroinstalace závady (rozbité nebo zkratoval drát, nebo uvolněný nebo zkorodovaný konektor kabelového svazku).
Pokud je kontrolka motoru zapnutá, použijte skenovací nástroj pro kontrolu chybových kódů souvisejících se zapalováním. Jakékoli kódy související s cívkou (p0351 až P0358) by vyžadovaly testování cívky(cívek). Chybné kódy by vám říci zapalovací svíčky a / nebo zástrčky dráty je třeba zkontrolovat.,
kontroly zapalovací cívky
zapalovací cívky v zapalování dis fungují stejně jako v běžných zapalovacích systémech, takže testování je v podstatě stejné. Ale jízdní vlastnosti příznaky způsobené slabou cívku nebo mrtvá cívka bude omezena na jeden nebo dva válce v DIS systému zapalování se špatnou cívku, spíše než všech válců na motoru s distributorem a single coil.
většina problémů se startem není způsobena špatným snímačem polohy kliky.,
mnoho systémů DIS používá nastavení „waste spark“, kde jedna cívka vystřelí pár zapalovacích svíček, které jsou proti sobě v pořadí střelby. Ostatní, včetně novějších systémů s přepojením cívky, mají pro každou zapalovací svíčku samostatnou cívku.
jednotlivé cívky DIS se testují v podstatě stejným způsobem jako zapalovací cívky naplněné epoxidem (čtvercového typu). Nejprve izolujte obal cívky odpojením všech vodičů. Nastavte ohmmetr v nízkém rozsahu a v případě potřeby jej znovu kalibrujte., Připojte vodiče ohmmetru přes primární svorky zapalovací cívky a porovnejte čtení primárního odporu se specifikacemi (obvykle menší než 2 ohmy). Pak připojte ohmmetr vede přes cívku sekundární svorky a porovnejte sekundární rezistence čtení specifikací (typicky na 6 000-30,000 ohmů). Pokud jsou hodnoty mimo zadaný rozsah, cívka je vadná a je třeba ji vyměnit.,
Pokud je měření sekundárního odporu cívky DIS obtížné z důvodu umístění cívek, zkuste odstranit vodiče ze zapalovacích svíček a změřit sekundární odpor přes vodiče zástrčky spíše než na sekundárních svorkách na cívkách. Nezapomeňte přidat maximálně 8 000 ohmů odporu na nohu pro zástrčky.,
DIS MODUL & ČIDLO KONTROLY
Tady je malý trik, který vám doslova ukázat vám, pokud DIS zapalovací modul a jeho klikového hřídele obvod snímače jsou pracovní: připojení halogenových světlometů na rýč terminály, které mate DIS modul cívky. Zde se doporučuje světlomet, protože na modul zatěžuje více než zkušební lampa. Pokud světlomet bliká, když je motor zalomený, funguje modul DIS a obvod snímače polohy klikového hřídele. Proto je problém ve svitcích.,
Pokud světlomet nebliká, nebo není napětí modulu nebo cívky, když je motor zalomený, problém je s největší pravděpodobností v obvodu snímače klikového hřídele. U většiny vozidel, špatný snímač polohy kliky obvykle nastaví chybový kód, takže pomocí skenovacího nástroje zkontrolujte kód. Nebo zkontrolujte samotný snímač kliky.
magnetické klikové senzory lze testovat odpojením elektrického konektoru A kontrolou odporu mezi příslušnými svorkami. Pokud odpor není v specifikacích, snímač je špatný a je třeba jej vyměnit.,
magnetické snímače polohy kliky produkují střídavý proud, když je motor zalomený, takže kontrola výstupu napětí je další zkouškou, kterou lze provést. Při připojeném senzoru si přečtěte výstupní napětí na příslušných svorkách modulu při spouštění motoru. Pokud vidíte alespoň 20 mV na střídavé stupnici, senzor je dobrý, což znamená, že chyba je pravděpodobně v modulu. Pokud je výstupní napětí nízké, vyjměte snímač a zkontrolujte jeho konec, zda neobsahuje rez nebo nečistoty (magnetické senzory přitahují částice železa a oceli). Vyčistěte snímač, znovu jej nainstalujte a znovu otestujte., Ujistěte se, že má správnou vzduchovou mezeru (pokud je nastavitelná), protože vzdálenost mezi koncem senzoru a reluktorovým kolem nebo zářezy v klikovém hřídeli ovlivní výstupní napětí senzoru. Pokud je vzduchová mezera správná a výstup je stále nízký, vyměňte snímač.
snímače polohy klikového hřídele Hall effect mají obvykle tři svorky; jeden pro přívod proudu, jeden pro zem a jeden pro výstupní signál. Senzor musí mít napětí a zem, aby vytvořil signál, proto nejprve zkontrolujte tyto svorky pomocí analogového voltmetru., Výstup senzoru lze zkontrolovat odpojením modulu DIS a nastartováním motoru, aby se zjistilo, zda senzor produkuje napěťový signál. Jehla voltmetru by měla skákat pokaždé, když čepel závěrky prochází přepínačem Hall effect. Pokud je pozorován na osciloskopu, měli byste vidět čtvercový průběh. Žádný signál by vám neřekl, že senzor selhal.,>
Více Zapalování Články:
Polohy Klikového hřídele CKP a Snímače
Spark Plug Technologie
nezanedbávejte Zapalovací Svíčky
Proč Zapalovací Svíčky Ještě musí Být Nahrazen
Analyzovat Zapalování Vynechává.
řešení Problémů Občasné Problémy s Motorem
Svíčky & Zapalování Výkon
Zapalovací Svíčky Dráty
Rozdělovač Zapalovací Systémy
Cívka-Nad-Plug Zapalovací Systémy
Diagnostika Motoru, které nebude Kliky nebo Začít
Další Tipy na řešení Potíží Auto, Které nechce nastartovat.
Klikněte Zde Vidět Více Carley Automotive Technické Články