Každé ráno jsem se probudit, umýt, šaty, jíst snídani, a pak stráví zhruba padesát minut, přetahování, tlačení a stahování ocelovým příčným můj grogy tělo na vlaky a přes davy lidí a do práce. Nesnáším dojíždění a nejsem sám. Dojíždění je, skoro všichni souhlasí, absolutní dirge.
to také zabírá velkou část našeho života., Analýza TUC ukázala, že celkové průměrné dojíždění do Velké Británie trvá jen méně než hodinu denně (58, 4 minut). Tam jsou regionální rozdíly zde, s Londýňané mají nejdelší dojíždění (81 minut). Existují také velké rozdíly v závislosti na způsobu dopravy, přičemž vlaky, autobusy a Metro mají nejdelší dojíždění (všechny jsou přes hodinu).
dojíždění se také prodlužuje. Bez ohledu na to, jak dojíždíte, a v podstatě v každém regionu, délka dojíždění se za posledních deset let zvýšila., Pro ty, kteří cestují vlakem, jsou také dražší. Za posledních deset let se jízdné na železnici zvedlo dvakrát rychleji než mzdy. Dostat autobusem, je také stále obtížnější, s radou prosazované škrty vedoucí k drastické pády ve veřejně dotovaných cestování autobusem a tisíce cest je snížit nebo zcela vyřazen od roku 2010.
Autobusová doprava škrty hit ty s nízkými příjmy domácností nejtěžší, protože oni jsou více pravděpodobné, než ostatní příjmové skupiny cestovat autobusem, a jsou již často ceny z cestování po železnici., Pro ty, kteří jsou schopni dostat autobus nebo vlak do práce, ani nenabízejí spolehlivost, kterou by měli. Pětina těch, kteří nejezdí do práce, tvrdí, že jejich dojíždění je kvůli nespolehlivé veřejné dopravě obtížnější.
jízda do práce místo toho věci moc neusnadňuje. Ve stejném průzkumu 40 procent těch, kteří cestují do práce autem, uvedlo, že jejich dojíždění bylo obtížné kvůli dopravnímu přetížení., Pokud je to vůbec možnost; analýza Equality Trust ukazuje, že téměř polovina domácností s nejnižším příjmem domácnosti a 30 procent s druhým nejnižším nemá přístup k autu.
tyto dlouhé dojezdy ovlivňují naše zdraví. Delší časy dojíždění jsou spojeny se zvýšeným stresem a vyšším krevním tlakem a poskytují nám méně času na to, abychom dělali věci, které jsou pro nás dobré, jako je vaření zdravějšího jídla nebo spánek. Většina dojíždějících se rozhodla jet do práce, má také dopad na životní prostředí.,
Tyto drahé, zdraví škodlivé, dlouhé dojíždění jsou sůl v ráně pro mnoho: větší bolest na vrcholu skutečnost, že UK pracovníci jsou již uvedení v nejdelší doba v EU. Jak tedy omezit čas strávený dojížděním?
dlouhé a drahé dojíždění nemají jen jednu příčinu., Jsou výsledkem perfektní bouře nedostatky v naší ekonomice: vyšší domu a ceny nájemného tlačí lidi dál od místa, kde pracují, nedostatek investic do veřejné dopravy, masivní škrty rady vzniklé ve zrušené autobusy, nedostatek skutečně flexibilní pracovní koncentrace dobře placených pracovních míst v některých oblastech, a ekonomika prosycen regionální a zeměpisné rozdíly.
řešení dlouhých dojíždění zahrnuje řešení těchto problémů. Některé z nich se týkají zlepšení dopravních spojení mezi tím, kde lidé pracují a kde lidé žijí., Jak upozorňuje centrum měst, lidé mají tendenci dojíždět spíše do měst a regionů než mezi městy.
to neznamená neinvestovat do meziměstské dopravy, ale spíše investovat do dopravy v rámci měst, měst a regionů. Rychlejší vlak z Birminghamu do Londýna je užitečný, ale potřebujeme také lepší veřejnou dopravu mezi městy a z venkovských oblastí do měst.
důležitou součástí je zvrátit škrty, aby veřejné financování autobusové dopravy, stejně jako přináší železniční služby zpět do veřejného vlastnictví. Privatizace byla jednoznačně neúspěchem., Dobře financovaný, Cenově dostupný a regulovaný systém veřejné dopravy pomůže vyřešit skutečnost,že v každém regionu kromě Londýna stále jezdí drtivá většina dojíždějících.svou roli hrají i zaměstnavatelé. Flexibilita stále není normou na pracovištích, přičemž více než polovina britské pracovní síly (58 procent) nemá přístup k flexi-time. Práce z domova se v posledních deseti letech možná zvýšila, ale příliš mnoho zaměstnavatelů se stále spoléhá na řízení docházkou, i když od pracujících lidí existuje jasná poptávka po větší flexibilitě.,
Dává zaměstnancům větší kontrolu nad jejich pracovní doby a rozvržení pracovní doby, včetně originální flexibilitu a práci z domova tam, kde je to možné, nám pomůže se vzdálit od každého dojíždění ve stejnou dobu, a proto zmírnit zátěž na silnicích a systémy veřejné dopravy.
v širším měřítku vláda potřebuje průmyslovou strategii, která zajistí, že všude budou velká pracovní místa a příležitosti, než aby se soustředila v několika městech nebo regionech., Potřebujeme ekonomiku, která poskytuje dobrá pracovní místa, světové veřejné služby a silný hlas pracovníků a mechanismy kolektivního vyjednávání ve všech částech země.
to nám pomůže změnit ekonomiku tak, aby fungovala způsobem, který umožňuje lidem v jejich komunitách a pracovištích. V důsledku toho uvidíme příznaky naší chybné ekonomiky, jako jsou dlouhé dojíždění, začnou mizet.