u většiny vozidel je vypouštěcí zátka motorového oleje umístěna na olejové pánvi, která je obvykle vyrobena z oceli. V těchto případech, jakýkoli ol ‚Auto tech na „kdekoli garáž“může jen stěží zkazit. A i kdyby ano, nejhorší scénář by musel nahradit olejovou pánev, což není tak velký problém.
ve všech vzduchem chlazených a vodou chlazených Vanagonech (s výjimkou nafty) se vypouštěcí zátka oleje šrouby přímo do hliníkového bloku motoru., Velikost závitu je 14 mm, a to trvá jen asi 10 ft.- libry točivého momentu a nová drticí podložka, která to udělá správně. Na drticí podložce není nic zvláštního a pro tuto práci nejsou potřebné žádné speciální nástroje. Nicméně, tak snadné, jak zní tato práce, je ještě snazší ji zkazit. Proto nikdy nedoporučujeme „kdekoli garáž“ pro výměnu oleje na těchto vozidlech. Musíte vzít své vozidlo do obchodu, který chápe množství točivého momentu a drticí podložku potřebnou pro tuto práci. Bude to všechno rozdíl.,
asi 50% Vanagonů, které procházejí GoWesty, poškodilo nebo zcela odizolovalo otvory pro vypouštěcí zátku oleje. Pokud díra nebyla příliš špatně řezaná, nejjednodušší a nejlepší způsob, jak opravit vypouštěcí otvor, je pomocí heli-cívky. Oprava heli-cívky je nejméně rušivou metodou k vyřešení takové poruchy a výsledná oprava je lepší než nová. Jinými slovy, jakmile je heli-cívka správně nainstalována, je otvor téměř odolný proti proužkům. Oprava poskytuje závitový otvor, který je 5 až 10krát silnější než originál., Ještě pořád, horlivý mechanik může odstranit jeden ven, a pak otvor bude příliš velký pro další heli-coil opravy. V tomto okamžiku je nutná kovová vložka – nazývaná také „time-sert“-a dokonce i tehdy, která se může zbavit. Pokud je otvor příliš velký, je často zapotřebí úplné roztržení motoru, aby bylo možné otvor svařit a znovu vyvrtat a znovu poklepat.
tak proč nejít rovnou na“ správnou “ kovovou vložku hned od začátku? Nejsou heli-cívky trochu hokey?
nic nemůže být dále od pravdy! Heli-cívky byly používány od druhé světové války na hliníkových leteckých motorech., Ve skutečnosti mnoho závitových otvorů v leteckých motorech a hliníkových částech má od začátku nainstalované heli cívky. Motory Porsche je zaměstnávají všude. Kromě toho jsou závitové kovové vložky pro tuto opravu problematické. Pokud je rameno v horní části vložky je příliš velký pro rozdrtit podložka na kryt, olej bude unikat kolem vložky, kolem rozdrtit podložka, a hned. Vložky často vycházejí s vypouštěcí zátkou! Heli-cívky prostě nevstávají., Proč někteří znalí a jinak vzdělaní / zkušení odborníci i nadále špatně ústa heli-coil je pro nás záhadou.
faktem je, že: heli-coil oprava je způsob, jak jít, a každý GoWesty přestavěn motor dostane jeden, svlékl díru, nebo ne!
Poznámka: GoWesty neprodává heli cívky. Přicházejí v různých velikostech a každý dobrý obchod s automobily nebo nástroji by je měl mít.