aktualizace: některé níže uvedené nabídky již nejsou k dispozici. Podívejte se na aktuální nabídky zde – Citi / AAdvantage Executive World Elite Mastercard
jako člen AAdvantage Executive Platinum jsem obecně velkým fanouškem American Airlines. Ne všechny lety jsou však stejné, takže dnes přispěvatel TPG Richard Kerr zkoumá hodnotu různých nabídek první a obchodní třídy letecké společnosti.,
když se rozhodujete, zda letět v Prémiové kabině, je důležité zohlednit širokou škálu domácích leteckých společností a jejich produktů. Není to žádná legrace platit dvojnásobek mil nebo ztrojnásobit hotovost za letenku první třídy na starém letadle s produktem subpar, zvláště když vás malý výzkum mohl dát do nového letadla nebo do luxusnějšího širokého produktu.
, Aby vám pomohou získat co nejvíce ze svého času v přední části letadla, v tomto příspěvku budu pokračovat v mé sérii porovnávání domácích v první a obchodní třídě produktů při pohledu na American Airlines., Budu prezentovat přehled domácích v první a obchodní třídě produktů, a analyzovat hodnoty Americké nabídky na oba příjmy tarify a cenu vstupenky, pokud jde o kvalitu výrobku, kterou obdržíte.
Poznámka: Budete mít spoustu mil rezervovat některý z těchto prémiových kabin s Citi / AAdvantage Výkonné World Elite Mastercard, aktuální bonusovou nabídku, která vás dostane na 75 000 bonus miles poté, co strávil $7,500 v prvních třech měsících.,
flotila American Airlines
stejně jako u jiných amerických starších dopravců může být obtížné zjistit, co vaše domácí sedadlo první třídy bude znamenat, vzhledem k počtu různých letadel a konfigurací amerických nabídek. Přidejte, že flotila US Airways je v současné době integrována do American Airlines a věci se ještě komplikují.
domácí flotila AA je poměrně dynamická., Bývalý pracovní kůň flotily, MD-80, má být do roku 2017 zcela mimo flotilu. Boeing 737-800 (738) a jeho 160 míst se stávají oporou na vnitrostátní lety kromě novějších Airbusů A321 a převede NÁS Airways A320. Regionálních letadel a Airbus A319 bude sloužit trhy, které nemají dostatečnou poptávku pro 160-sedadlo 738 nebo A321.
MD-80 viděl lepší dny, a jeho první třída není velmi přitažlivá, i když jsem ještě najít pohodlné a relaxační., Mít motory celou cestu vzadu umožňuje klidnou jízdu na červených očích, ale stále najdete DC napájecí porty a opotřebované, menší sedadla s menším roztečí než sedadla na 738. Přesto mnoho letců AA dává přednost první třídě MD-80 před novými 738 prvními sedadly.
Američan létá několika regionálními letadly CRJ a ERJ. Letěl jsem první třídou na ERJ-175, která měla o prázdninách stále nové letadlo, a jízdu jsem si opravdu užil. Není nic fantastického, ale sedadlo bylo pohodlné a uspořádání kabiny bylo příjemné., Měl jsem prostor pro uložení toho, co jsem přinesl na palubě, a vpředu je toaleta pro cestující první třídy (na rozdíl od CRJ-700).
budu první přiznat, že létání transcon trasy, jako je Miami-LAX na 737 je neatraktivní. Existuje několik domácí tras widebody letadla s mezinárodně-nakonfigurován první a business třídy kabiny., Prostřednictvím tohoto užitečného vlákna Flyertalk jsem našel plán AA Cargo, který ukazuje vnitrostátní trasy obsluhované letadly 767-300, A330, 777-200 a 787. Abych byl jasný, bylo by pro mě hodně přesvědčivé letět s americkou 134 mezi Miami a Seattle nonstop téměř 7 hodin na Boeingu 737.
třídy služeb American Airlines
První třída-většina vnitrostátních letů má hlavní kabiny a kabiny první třídy. Hlavní kabina Extra poskytuje několik dalších centimetrů prostoru pro nohy, ale nepovažoval bych to za prémiovou nabídku kabiny., Domácí první třída na většině letů a letadel se skládá z většího koženého sedadla, bezplatných nápojů, občerstvení a stolování.
jedinou výjimkou standardní první třídy jsou vnitrostátní lety 777-200, které nabízejí skutečný prémiový zážitek z 3-kabinového letadla. Dispozice 1 x 2 x 1 poskytuje sedadla s plochou podlahou, kabinovou sprchu a sluchátka s potlačením šumu (k dispozici také na 767 službách).
nejnovější a brzy nejběžnější Letadlo Boeingu, 737-800, nabízí štíhlá sedadla první třídy, interiér Boeingu Sky, výkon za letu a osobní IFE., Recenze sedadel se zdají být přehazováním, protože spousta cestujících stejně kritizuje a komplimentuje uspořádání kabiny a úroveň pohodlí. Přibližně 737-800 letadel nabízí pouze režijní zábavu se sklopnými obrazovkami přímo nad sedadly. Na letech méně než 2.5 hodiny, bezplatné programování jako NBC Universal je zobrazen na režijních obrazovkách.
Business Class — tato kabina střední úrovně je nabízena na domácích letech 777-200 (772) a 787. 787 létá téměř všemi mezinárodními trasami, ale občas chmele mezi Chicagem a Dallasem pro seznámení posádky. 777-200 běžně létá MIA-LAX, MIA-DFW a MIA-ORD několikrát denně.
772 má velmi nežádoucí, 2 x 3 x 2 obchodní kabině rozložení, malé zastaralé IFE obrazovek, DC napájecí porty a křeslo typ sedadla. Ve skutečnosti dávám přednost první třídě v úzkoprsém letadle před obchodní třídou 777-200 pro dálkové vnitrostátní lety. Ještě lepší je držet se první třídy 767-300, pokud chcete domácí Let s širokým tělem-alespoň budete mít sedadlo u okna nebo uličky.
A321t-americká společnost skutečně zvýšila svou hru, když začala nabízet transkontinentální lety Airbus A321 na všech letech JFK-LAX a JFK-SFO., Letadlo se třemi kabinami má skvělé obchodní a prvotřídní produkty. A321T nabízí 10 plochých prvotřídních sedadel v konfiguraci 1 x 1, které jsou dlouhé 62 palců s roztečí 21 palců. Jsou to v podstatě otevřená apartmá, a jejich cílem je přivést slavné dny transcon létání do moderní doby. Zejména prvotřídní sedadlo na A321T je téměř totožné s nádhernými sedadly obchodní třídy na mezinárodním Boeingu 777-300ER (77W).,
První třídy bude pouze nastavit zpět 32,500 kilometrů za jednosměrný lístek, a nabízí Vlajková loď Lounge, Vlajková loď Check-in, plné občanské vybavenosti souprav, Bose sluchátka a třech chodech.
A321T business class je v 2 x 2 konfigurace s lie-flat sedadlech, které jsou 58 palců dlouhý a 19 palců široký. Máte přístup Admirals Club, ale ne vlajková loď přístup do salonku.,
Stravování
stejně Jako ostatní letecké společnosti, AA zakládá své nabídky potravin na délce vašeho letu a typu letadla. Stravování se podává na letech delších než 900 mil od 5 do 8pm. Existují výjimky a další informace pro konkrétní trasy a počet nabízených možností stravování. Podívejte se na tento FlyerTalk vlákno pro úplné podrobnosti, stejně jako některé zábavné zprávy a vizuály palubní jídlo zkušenosti.,
Domácí letecká společnost jídlo nebude foukat pryč každého, ale opravdu hrozné nabídky, může odradit mnoho cestovatelů. Zjistil jsem, že americké menu je naprosto přiměřené a nabídka na palubě transkontinentálních letů A321T vyvolala u většiny cestujících příznivé recenze, zejména zmrzlinové poháry a sušenky s mlékem.
služba
stejně jako většina amerických dopravců může být služba s AA Skvělá nebo lhostejná., Někdy chytím posádku, která dělá let úžasný, když sedí vpředu. Jindy mám seniorku, která se nemůže obtěžovat podáváním nápojů před odjezdem. Ještě jsem neviděl žádný rozpor mezi bývalou posádkou US Airways a americkou posádkou, ale představuji si, že se některé příběhy začnou časem odhalovat.
nemám příliš mnoho stížností na Američany, ale ani příliš mnoho komplimentů. Můj poslední let první třídy AA opustil Atlantu v 5: 55 a obsluha po podání vody celý let zdřímla. Abych byl spravedlivý, většina cestujících také zdřímla.,
Hodnota
Hodnotu má jiný význam pro každého z nás, a to je těžké určit jeden aspekt definitivně říci, zda je Americký prémiové kabiny nabízejí dobrou hodnotu.
Pro zadání odkupy, jednosměrné vnitrostátní lety v dolním 48 státech je 25 000 AAdvantage miles v první nebo business, s A321T první třídy stojí 32,500 mil. To je v souladu s ostatními domácími Legacy dopravci, ale nabízí nohu na Delta, protože už nevíte, co byste měli být účtovány při používání SkyMiles.,
pro udělování letů se dívám na to, kolik centů za míli nabízí vykoupení, které mi pomohou rozhodnout, zda platit v hotovosti nebo vykoupit míle. Nejnovější ocenění TPG peg AAdvantage mil na 1.7 centů za kus, takže pokud se mi to podaří lépe, jsem spokojený.
u tarifů, Moje vyhledávání letů 60 dní ven mi ukázalo, že první třída stojí zhruba 3krát více než ekonomika., Na konkurenčních trasách, Američan často odpovídá United a Delta na prvotřídní jízdné. Platit hotovost za první třídu na vnitrostátních letech je pro mě těžké prodat, protože většina letů není dostatečně dlouhá, aby ospravedlnila dodatečné náklady.
Sečteno a podtrženo
osobně bych si připlatil za létání první třídy na americkém letu do 3 hodin. Pravděpodobně dostanete něco víc než o něco větší kožené sedadlo a pár občerstvení zdarma. Dokážu se vypořádat se sedadlem, které je jen o něco menší a ušetřit pár set dolarů nebo 12 500 mil za tak krátký let., Brát v úvahu Americké je obrovské množství domácích nonstop lety, hodnota AAdvantage mil, na-time spolehlivost a kvalitu sedadlo a služby, myslím, že amerika nabízí lepší hodnotu než United pro domácí premium kabiny jízdné, ale budete muset dávat pozor na letadla, které si rezervujete.
jedinou výjimkou jsou americké obchodní a321t a prvotřídní lety z JFK. Pokud je to ve vašich prostředcích (buď s hotovostí nebo s mílemi), rozhodně doporučuji tento let.
jaké byly vaše zkušenosti s prémiovými kabinami American Airlines?,
Editorial Disclaimer: názory zde vyjádřené jsou samotné autorovy, nikoli názory žádné banky, vydavatele kreditních karet, leteckých společností nebo hotelového řetězce a nebyly žádným z těchto subjektů přezkoumány, schváleny ani jinak schváleny.
Disclaimer: níže uvedené odpovědi nejsou poskytnuty nebo zadány bankovním inzerentem. Odpovědi nebyly přezkoumány, schváleny nebo jinak schváleny bankovním inzerentem. Není povinností inzerenta banky zajistit, aby byly zodpovězeny všechny příspěvky a/nebo otázky.