Redwood Valley Železnice

LocomotivesEdit

železnice má čtyři 15-palcové měřítko parní lokomotivy, určené Erich Thomsen a postaven na místě u železniční Redwood Valley Obchody. Každý je určen pro službu na RVRy a zatímco oni nejsou založeny na žádné prototyp v plné velikosti, mají mnoho detailů s motory postavené Baldwin Locomotive Works postaven v letech 1875 a roku 1910 kromě toho, RVRy vlastní jeden benzín-hydraulické lokomotivy, číslo 2, který se používá pouze pro údržbu.,

Číslo/jméno	Třída	uspořádání Kola	Tvůrce	Rok	Poznámky	Fotografie
2 Jalovec		0-4-0	Redwood Valley Obchody		Diesel-hydraulických lokomotiv, používá se především pro údržbu trati. Používá vintage Hercules motor. Přestavěn v roce 2008.,
4 Laurel	Columbia	2-4-2	Redwood Valley Shops	1965	In revenue service.
5 Fern	American	4-4-0	Redwood Valley Shops	1987	In revenue service. Restored in 2014.
7 Oak	Prairie	2-6-2	Redwood Valley Shops	2006	In revenue service starting April 2006; built c.1978–2006 by Ray Pimlott., Částečně obnovena. října–prosince 2017
11 Sequoia	Ten-Wheeler	4-6-0	Redwood Valley Obchody	1978	v příjmech V provozu od září roku 1978. Obnoven počátkem roku 2018.

Auta a ostatní stockEdit

Redwood Valley Železnice udržuje tucet nebo tak dřevěné gondoly, postavený podobné těm, které najdete na 36″ úzkorozchodné linky na Americkém Západě., Gondoly, vybavené posezením až pro osm dospělých, jsou základem kolejových vozidel pro tuto operaci. RVRy vlastní také tři skladové vozy, které byly speciálně postaveny pro přepravu cestujících. To jsou často oblíbené u malých dětí, i když plnoprávný dospělý se pohodlně vejde dovnitř.

další vybavení zahrnuje boxcar, extra kabriolet gondoly, které mohou buď dopravovat cestující, nebo uspokojit potřeby údržby.,

RVRy vlastní řadu čtyřkolových vozů známých jako „jimmies“, které mají specializovaná použití, jako je svařování, výměna kravat nebo přenášení zátěže.

RVRy také seznamy jeden valník, postaven jako vysoká škola, obchod, projekt tím, že jeden z posádky v roce 1970. Tento robustní valník viděl tisíce použití, a je jedním z nejvšestrannějších vozů na železnici.

unikátní mezi soupisky aut je uhelná gondola, kdysi používaná k přepravě dalšího uhlí pro číslo 4. Uhlí bylo spotřebováno až do poloviny 70.let, kdy bylo číslo 4 přeměněno na topný olej., Uhelná gondola se svými vyššími stranami se zřídka používá. V současné době nese několik desítek kovových skládacích židlí pro každoroční setkání.

oblíbený u mladých i starých, je strojvedoucí. Na základě prototypu rozchodu d&RGW 36″ tato“ krátká “ středová kopule zdobila konec většiny vlaků příjmů již více než 30 let.

budoucí projektyedit

díly pro 2-4-4 Forney a 2-6-0 existují, ale v současné době zůstávají nesestavené., Plány na druhý caboose a opulentní, měřítko (až na nábytek, tapety, a bar s malými brýlemi) služební auto jsou v pracích.

od poloviny roku 2010 byl vyroben kotel pro číslo 13, výše uvedený 2-6-0. Nesmí být zaměňována s hostující GSP&P 13 z Glenwood Southpark a Pacific.

FormerEdit

Číslo 1 Kriket, 12 v (305 mm)-měřidlo 4-4-0 parní lokomotiva, která byla poprvé použita při spuštění služby v roce 1952, spolu s pár 12″ montážní vozy byly prodány do Folsom Údolí Ry. ve Folsomu v Kalifornii