Tiger sotva jsem vstoupil do služby před německý Generální štáb požádal o větší a lepší nástupce, vynikající pancéřovou ochranu a palebnou sílu, aby něco Sověti byli pravděpodobné, že k výrobě. Henschel se snažil přesvědčit Generálního Štábu přijmout prozatímní řešení na podzim roku 1942, který se skládal z instalace zakřivený luk-desky na Tiger I, ale toto řešení bylo zamítnuto.,
německý názor byl, že při rychlosti vývoje v obrněné válce mohla být nadřazenost udržována pouze o jeden rok, maximálně. Věci, jako byly na začátku roku 1943, by stačily Tiger I a Panther, ale pro zachování nadřazenosti v roce 1944 by byl nutný nový těžký tank. V lednu 1943, Hitler rozhodl, že nový Tiger bude mít delší Rheinmetall 88 mm Flak 41 a 150 mm, přední pancíř a 80 mm boční pancíř: úhel pancíře, což v nové nádrži pohledu velmi podobné PzKpfw. V Panther.,
Porsche a Henschel byli opět požádáni o návrhy, které měly zahrnovat nejnovější šikmé brnění a instalaci delšího Rheinmetall 88 mm Flak 41. Nicméně, tam byla citlivá otázka, Krupp, montáž soupeřem je zbraň ve své věži. Dne 5. února 1943 dostal Krupp zakázku na vývoj 88 mm KwK 43 L/71, nového děla speciálně navrženého pro nástupce Tigera i., Jediná podobnost mezi tato zbraň navržený Krupp a Rheinmetall Flak 41 bylo to stejné pronikání hodnot bylo dosaženo při stejné shell byl vyhozen se stejnou úsťovou rychlost. Všechny ostatní vlastnosti obou zbraní byly různé. Podle hlavní specifikace pro dosažení ekvivalentního průniku pancíře Krupp kompletně přepracoval zbraň pro montáž do tankové věže. Ve srovnání s Flak 41 L/74 byl KwK 43 L / 71 kratší s různými puškami a měl úsťovou brzdu pro zpomalení zpětného rázu., Navíc to měl kratší, tlustší recoil válců, aby se vešly dovnitř věže, měl air blast systém namontovaný na evakuaci výpary z pistole přímo po výstřelu, a chambered kratší (ale silnější) nábojnice pro snazší vkládání uvnitř věže.
některé Tiger IIs byly použity během bitvy o bouli, 6 měsíců po Dni D.,
Krupp Věže a Části Standardizace s Panther II
Porsche aktualizováno jeho Tiger I design, a tentokrát byl tak jistý vítězstvím smlouvy, že si objednal první várku 50 věže z Krupp. Bohužel myšlenky Porsche na elektrickou převodovku byly opět odmítnuty, protože dodávky mědi byly příliš malé a smlouva šla opět Henschelovi. Vzhledem k tomu, že již bylo vyrobeno 50 věží v raném stylu, byly namontovány na první vyrobené jednotky., Zakřivená přední deska vytvořila vážnou past na výstřely, která odklonila příchozí kola dolů do prostoru řidiče. Boule pro kupolu byla také slabou oblastí na straně věže-pancíř. Krupp pak upravil věž a nový design tyto nedostatky odstranil, byl jednodušší a nabídl lepší ochranu a zároveň poskytl prostor pro dalších 6 nábojů. Nová Serien-Turm (sériově vyráběná věžička) určená pro Tiger II měla přední desku o tloušťce 180 mm, boční stěny 80 mm a střechu 40 mm. Mantlet zbraně byl speciálně navržen tak, aby byl imunní vůči útoku nebo zaseknutí., Tento nový design nevytvořil vysoce výbušné vysoké kapsy a zabránil průhybům projektilů dolů na palubu. Věž v raném stylu je běžně označována jako „věž Porsche“; a věž sériové výroby, jako „věž Henschel“. Obě věže však byly navrženy a postaveny společností Krupp a tato klasifikace vede k nedorozuměním. Nejlepší je nazvat prvních 50 věží “ raně vyráběnými věžemi „a od 51.jako“ Sériové výrobní věže “ (Serien-Turm).,
V únoru 1943, WaPrüf 6/III drew požadavek na rozsáhlé sjednocení specifikací s cílem standardizovat co nejvíce částí jak je to možné s Panther II, který nikdy šel do výroby, a následné zpoždění způsobené výrobou nikdy nedosáhne plánované úrovně až do prosince 1943. PzKpfw. Tiger Ausf., B bylo masivní a impozantní vozidlo určené k ovládnutí bojiště. Nový design trupu pro VK 45.03 (H) sestával ze šikmých desek pro zvýšenou ochranu. Přední čelo korby bylo 150 mm na 50°, přední nos desky 100 mm při 50°, nástavby straně desky 80 mm při 0° vertikální, zadní deska 80 mm na 30°, palubní desky 40 mm v úhlu 90° horizontální, a zadní břišní desky 25 mm, horizontální. Čtyřicet osm nábojů pro hlavní zbraň bylo uloženo vodorovně v pannách na každé straně trupu. Kola byla uložena ve třech skupinách, na obou stranách., Každá skupina byla oddělena posuvnými kovovými panely. Dalších deset až 16 nábojů bylo uvolněno na podlaze věže.
celý podvozek byl přepracován. Poprvé byl na každé straně použit rozložený podvozek s devíti páry gumových pružinových silničních kol o průměru 800 mm. Tyto silniční kola se skládala ze dvou silný list-ocelové ráfky připojen k disku kola z oceli mezi dva gumové kroužky pod velmi vysokým tlakem. Hnací řetězové kolo bylo podobné jako u Tiger I, ale bylo postaveno silněji., Kliky silničních kol byly jednotlivé drop-kované kusy a mnohem silnější. Klikové uspořádání připomínalo uspořádání Panther bez gumy, ale s vrstvenými kuželovými pružinami. Ve srovnání s Tigerem I byly torzní tyče zpevněny a opatřeny ozubenými hlavami. Už se nelišily v průměru,takže nemohly být doladěny. Na boj s tratí, který vážil 3,2 tuny každý, bylo 800 mm široký, proto poskytuje přijatelný tlak na půdu (když stopy potopil do 20 cm) 0,76 kg na čtvereční centimetr., Pro železniční dopravu musely být opět použity nakládací dráhy o šířce 600 mm. Bojová hmotnost vozidla byla 68,5 tun.
Panzerkampfwagen Tiger Ausf. B pohonná jednotka byl motor Maybach HL 230 P 30, 12-válcový motor používá také na Panther, produkuje 700 koní při 3000 ot / min, pak přes 8-rychlostní převodovka Maybach a byl navržen tak, aby poskytují maximální rychlost 41.5 km/h. Na OLVAR převodovka vyžaduje měnící se proces, který byl právě jako to manuální převodovka s přerušení napájení., Jeho bezproblémový provoz závisel převážně na schopnosti a klidu (i v boji) řidiče. Snadno posunutá převodovka OLVAR a snadno řízená kormidelní zařízení s dvěma poloměry však rozhodně zlepšily práci řidiče.
Oficiální Označení
Wa Prüf 6 Označení:
VK 45.02 (H) 15. dubna 1942
Tiger II pro VK 45.02 (H) 18. září 1942
Tiger III (VK 45.03) 12. října 1942
Henschel Tiger B 08. ledna 1943
Tiger II pro VK 45.03 03. Března 1943
Pz.Kpfw. Tiger Ausf B 02 červen 1943
Pz.BEF.Wg.,Tiger Ausf.B 02 červen 1943
oficiální označení byla Panzerkampfwagen Tiger Ausf. B a Panzerbefehlswagen Tiger Ausf. B (pro kontrolu verze), který vznikl v WaPrüf 6 (Waffenprüfamter 6 – Zbraně, Vývoj a Testování Oddělení – „6“ je číslo, které odpovídá „Tanky a další Vozidla“) usnesením ze dne 2. června 1943. Oficiální označení bylo často zkráceno na Tiger B. plné tituly Panzerkampfwagen Tiger(8,8 cm Kw.K. L / 71) (Sd.Automobilový. 182) a Panzerbefehlswagen Tiger (Sd.Automobilový. 267 a 268) Ausf., B byly specifikovány Inspecteur der Panzertruppen (In6) pro použití v příručkách pro školení a údržbu, stejně jako v k.St. N. (tabulky organizace a vybavení). Sugestivní název Königstiger (King Tiger) bylo neoficiální označení poprvé použil Reichsministerium für Bewaffnung und Munition, 11. prosince 1944. Toto nebylo nikdy oficiálně přijaté označení během války buď Panzertruppen nebo Waffenamt.,
Pancíř
čelní pancíř Tigera II poskytnuta nejlepší možná ochrana; přední věž byla 180 mm se sklonem 10 stupňů od vertikální, smíchaný s speciálně navržen tak, ochranného štítu, který byl imunní vůči pronikání a zablokovaný. Deska glacis byla deska o tloušťce 150 mm nakloněná o 50 stupňů od svislice, takže skutečná ochrana způsobená sklonem pancéřové desky byla větší než 230 mm., Neexistuje žádný důkaz, že čelní pancíř byl někdy pronikl v boji, i když Britská 17 Pounder, při použití speciální APDS munici, by teoreticky mohla proniknout Tiger II přední pancíř (přední věže a spodní přední trup, jen – 17-Pounder nemohl proniknout Tiger II čelo korby), ale ty APDS kola byly strašně nepřesné a měl tendenci odrazit sklon brnění jako byla spodní přední trup (100 mm sklon 50 stupňů od svislice) Tiger II., Dokonce i ochrana bočního a zadního pancíře byla dostatečná k odstranění jakékoli vážné hrozby z amerických 75 mm nebo ruských 76 mm tanků. Trup byl svařen, stejně jako u Tiger I, ale brnění bylo lépe skloněné, s využitím zkušeností T-34. Trup rozložení bylo podobné jako Panter, a velké věže byl prostorný, i když zbraň přišel zpátky k zadní stěně a udělal kompletní oddíl podélně., Tloušťka a úhly pancéřové ochrany jsou uvedeny v Tabulce níže :
Palebnou sílu
Dlouhé a mocné 88 mm KwK 43 L/71 ráže by outrange a přestřílet hlavní výzbroj téměř všechny Spojenecké tanky, a to umožnilo Tiger II stand off a zapojit cílů, jak je vybrat. Kromě toho byl 88 mm KwK 43 L/71 velmi přesným dělem, který byl schopen zasáhnout první kolo na více než 1000 metrech., Vzhledem k vysoké úsťové rychlosti bylo s touto pistolí obtížné opotřebení hlavně, ale to bylo vyřešeno stavbou hlavně ve dvou částech, takže bylo možné snadno změnit rychleji opotřebovanou část.Níže uvedené tabulky představují penetrační schopnost proniknout brnění pod úhlem 30 stupňů od svislé, a pravděpodobnost zasažení cíle zastupování před tank.
během druhé světové války se kolo Armor Piercing (AP) spoléhalo na svou vlastní váhu, aby proniklo do nepřátelského brnění., Čím vyšší je úsťová rychlost, tím větší průnik by měl jakýkoli druh AP kola, všechny ostatní proměnné zůstávají konstantní. Armor Piercing Capped, Ballistic Capped (APCBC) round spoléhal nejen na svou vlastní váhu, aby pronikl do nepřátelského brnění, ale byl také naplněn vysoce výbušnou látkou, která způsobila velké vnitřní škody. Armor Piercing Composite Rigid (APCR) kolo bylo vyrobeno s wolframovým jádrem. Pro efekty letového výkonu a na pomoc výstřelu před roztříštěním proti pancéřování bylo kolo APCR obklopeno balistickou čepicí., Tepelné kolo, které bylo založeno na principu dutého náboje, používalo řízený výbuch, spíše než hmotnost nebo hmotnost, k proniknutí brnění. Exploze je směrována dopředu do proudu, který prořízne pancíř, roztaví ji po cestě a zahrne ji do proudu.
označení 88 mm KwK 43 L/71 to znamená, že průměr vrtání (kalibr) tato zbraň je 88 mm, to je Zbraň Tanku (Kampfwagenkanone), že rok vývoj tohoto děla byl dokončen byl roku 1943, a že délka zbraně se rovná 71 krát průměr vrtání (kalibr) o stejné zbraně., Toto bylo hlavní dělo instalované na Tiger II. z celkového zatížení munice 86 nábojů (80 pro Tiger II s věžičkami „raného stylu“) byl doporučený poměr 50% Pzgr.39/43 (APCBC) a 50% Sprgr. (vysoce výbušné skořápky). Gr 39/3 HL (teplo) byly zřídka používány. Pokud je k dispozici, ale velmi zřídka kvůli vážnému nedostatku, několik Pzgr.40/43 (APCR) náboje byly neseny pro použití proti nejtěžším obrněným ruským tankům a stíhačům tanků.,
Přesnost 88 mm KwK 43 L/71
památky pro většinu z Tygrů II, který skutečně viděl boj byl kloubové, monokulární Turmzielfernrohr 9d umístěny rovnoběžně a ve stejné ose jako hlavní zbraň. Střelec mohl vybrat dvě zvětšení, 2,5 x a 5x.nižší zvětšení poskytlo širší zorné pole pro identifikaci cíle. Vyšší zvětšení napomohlo přesnému míření na dlouhé vzdálenosti. Dvě nastavitelné stupnice rozsahu umožnily střelci zaregistrovat přesný rozsah k cíli. Rozsah stupnice pro Pzgr.,39/43 byl odstupňován v intervalech 100 m až do rozsahu 4000 m a stupnice druhého rozsahu pro Sprgr.43 byla absolvoval ven na vzdálenost 6000 m.
Mobilita
Četné prohlášení byly provedeny, že Tiger II byl příliš těžký, příliš velká, příliš pomalý, „casemate“, atd. Jeden je ponechán s dojmem, že to bylo štěstí se pohybovat vůbec., Tyto banální obecnosti, uvedl jako nezvratné skutečnosti, nejsou nikdy podloženy skutečnou specifikace, zprávy o zkoušce nebo po akci účty z jednotek, které používal Tiger II. I přes tyto často opakované poznámky, schopnost Tiger II vyjednat překážky a přes terén byl ekvivalentní, nebo lepší, než většina německých a spojeneckých tanků.
Tiger II zpočátku zažil řadu automobilových problémů, které vyžadovaly nepřetržitou řadu drobných úprav k nápravě., Tyto problémy lze vysledovat na dvě hlavní příčiny; unikající těsnění a těsnění a nadměrně zdaněný hnací vlak původně určený pro 40 metrické tunové vozidlo. Problém udržet Tiger II v provozním stavu byl umocněn nedostatkem kvalifikovaných řidičů, z nichž mnozí možná nikdy nezažili řízení jakéhokoli vozidla před vstupem do služby. Kromě toho, že byly předloženy pouze omezené školení řidiče, a pak se obvykle na jiný typ panzer, a obdržel své vlastní Tiger II obvykle během několika dní předtím, než jsou odeslány na frontu., Ale, s zralé ovladače, přičemž potřebná údržba zastaví, a změny klíčových automobilových komponentů, Tiger II by mohla být udržována v dobrém funkčním stavu. Zprávy o stavu ze západní fronty ze dne března 1945 ukázaly, že procento tygrů působících na frontě bylo přibližně stejné jako PzKpfw IV a stejně dobré nebo lepší než Panther.
Výroba
Po počáteční objednávku na tři prototypy podvozku, počáteční výrobní série 176 Tiger IIs byla objednána v říjnu 1942., Po zrušení Porsche Tigers v listopadu 1942 byla smlouva (s Henschelem) rychle rozšířena o dalších 350. Pozdější prodloužení smluv zvýšilo celkovou objednávku na více než 1500. Podle původních výrobních plánů z října 1942 měl být první Tiger II dokončen v září 1943. Počet vyrobených každý měsíc měl být rozšířen tak, aby dosáhl cíle 50 za měsíc v květnu 1944. Tento výrobní plán uspokojil Inpekteur der Panzertruppen, který chtěl 100 Tiger II k dispozici pro jarní ofenzívu v roce 1944., Kvůli zpoždění byl první prototyp v1 přijat inspektorem Waffenamt v listopadu 1943. V lednu 1944 byly přijaty další dva prototypy v2 a V3 a první tři výrobní série Tiger IIs. Výroba pokračovala až do března 1945 pro celkem tři prototypy a 489 výrobních sérií Tiger IIs vyráběných Henschelem.
Pouze jeden model byl postaven, a to i přes těžké bombardování Spojenci, Henschel vždy alespoň 60 vozidel montována na jeho tank montážní linky podlaha kdykoliv. Na vrcholu trvalo dokončení Tygra II jen 14 dní., Těžký nedostatek paliva a těžké spojenecké bombardování donutily továrnu k testování baleného plynu, protože veškeré dostupné palivo bylo dodáno pro provoz.
Tiger II a Entfernungsmesser (Range Finder) Rozvoj
válka v Severní Africe a v oblasti velkých plání Ruska ukázaly, že rozsah měření v širokých oblastech, jako jsou pouště nebo ruské stepi by bylo nanejvýš užitečné, jako hádání rozsah může být zavádějící., Když tank zastaví před vypálením a rozsah na cíl je pod 1000 metrů, nadmořská výška, vysoké rychlosti zbraň jako 88mm KwK 43 L/71 (jehož úsťová rychlost byla stejná nebo větší než 1000 m/s) není ovlivněn hodně tím, že rozsah a rozsah měření lze upustit. Velkou výhodou použití dálkoměru je možnost zahájení palby v delších rozsazích. Bez dálkoměru se ztratil drahocenný čas a střelivo, když musí být Nadmořská výška zbraně korigována pozorováním účinku ohně.,
Jako velitel tanku byl zaneprázdněn jinými úkoly, střelec by se ujal dálkoměr. Po nalezení cíle periskopem a zarovnání cíle v dohledu střelec provozuje dálkoměr, přečte rozsah a upraví rozsah stupnice na správný rozsah, což poskytuje další nadmořskou výšku spojenou s rozsahem. Rozsah stupnice byl viděn v dolní části pole pravého okuláru. Absolvoval v metrech od 550 do 20 000.,
dne 28. února 1945 byli výrobci brnění požádáni, když byly vyrobeny věže, aby namontovali Entfernungsmesser (range finders). Bylo uvedeno, že by se měli snažit dokončit svou první věž do 31.března a Krupp plánoval začít do poloviny července 1945. Proto bylo úsilí zahájeno příliš pozdě na dokončení jakéhokoli Tiger IIs s range Findery, než továrna v Kasselu padla do rukou spojeneckých vojsk.