Obvod Info
Adresa: Watkins Glen International, 2790 County Route 16, Watkins Glen, NY 14891 spojené státy
PH: +1 607 535 2486
Obvod typ: Trvalý silniční kurz
webové Stránky: http://www.theglen.com
Obvod Historie
Watkins Glen je duchovní domov road racing v USA, se davy hrnou vidět nejvyšší závodní úrovni od roku 1940.
hnací silou závody v severní části Státu New York byl Cameron Argetsinger., Mladý student práva z Ohia byl častým návštěvníkem oblasti Finger Lakes, kde měl jeho otec Rekreační dům na břehu jezera Seneca. Snil o tom, přináší Evropský styl soutěž na Watkins Glen a, jako brzký člen SCCA, on tvořil jeho sny v realitu.
navrhl“ Watkins Glen Grand Prix “ místní obchodní komoře, která dala jejich nadšenou podporu. Sen se stal skutečností v říjnu 1948, kdy se první závod uskutečnil na náročném okruhu 6,6 míle, který zahrnoval asfaltové, cementové a polní cesty v obci a okolí., Po dobu trvání závodů bylo třeba usilovat o uzavření úseku železnice, protože kurz prošel přímo nad ním.
prvním vítězem byl Frank Griswold z Wayne v Pensylvánii, který triumfoval v předválečném kupé Alfa Romeo 8c2900, těsně následovaném Briggsem Cunninghamem ve svém neslavném bu-Merc. Další významní účastníci zahrnuty William Milliken, poznamenal, letadla a vozidla dynamics expert (který válcované jeho Bugatti 35 v posledním kole kvalifikace, což „Milliken je Ohýbat“ jeho jméno).,
Za pět let, top jmen v Americké sportovní auto závodní navštívil malé vesnice a obrovské davy vyšel dívat se na ně závod – skutečnost, že byl brzy mít tragické následky. V roce 1951 Sam Collier utekl ze silnice a byl zabit, když se jeho Ferrari valilo do polí vedle kurzu. Později v průběhu dne opustilo silnici další auto, které zranilo hasiče a dva diváky. Horší to bylo v roce 1952, kdy Fred Wacker ztratil kontrolu nad startem přímo ve městě, vstoupil do davu, zabil dítě a zranil dalších 12 diváků., Setkání bylo opuštěno a bylo jasné, že je nutná drastická změna.
V reakci na tragédie zakázal stát New York závodit na státních dálnicích, takže nový kurz byl získán kousek od města Dix. 4.4 mil kurz byl vytvořen pomocí města a zemědělských komunikací, s příkonem od roku 1951 vítěz závodu Jiří Tkadlec a Milliken. Kontrola diváků, parkování a ústupky byly na novém místě dramaticky vylepšeny.
zatímco druhý kurz byl z pohledu diváků nepochybně bezpečnější, řidiči si brzy stěžovali na nedostatek dojezdu a špatnou viditelnost., Rychle se ukázalo, že pokračování v používání zemědělských silnic pro závody bylo neudržitelné. To, co bylo potřeba, bylo trvalé zařízení.
byl identifikován pozemek překrývající se část druhého kurzu a stavba začala na novém 2,3 mil dlouhém kurzu. Milliken byl opět konzultován na rozložení, který byl dokončen se vstupem z několika inženýrských profesorů z Cornell University.
nový okruh byl otevřen v roce 1956 a brzy se začal etablovat jako hlavní národní a mezinárodní místo., NASCAR poprvé navštívil v roce 1957 a v roce 1961 se poprvé objevily hvězdy formule jedna, Innes Ireland získal své jediné vítězství pro Lotus. Britští vítězové pokračovali, s Jimem Clarkem, Grahamem Hillem a Jackie Stewartem se všichni těšili z několika vítězství v následujících letech, dokud v roce 1969 triumfoval Jochen Rindt.
sezóna 1970 by byla poslední na třetí konfiguraci Glen. Týká již byly zvýšeny o bezpečnost do Smyčky, s šikanou používají některé série na několik let., Formule jedna nebyla jedním z nich – bezpochyby k mrzutosti Grahama Hilla, který byl vážně zraněn v závodě v roce 1970.
okruh prošel generální opravou pro sezónu 1971 za cenu 2,3 milionu dolarů. „Big Bend“ a otočí k ní vedly, byly odstraněny a nahrazeny novou jámu rovně, zatímco Cornell počítače znovu pomáhal s designem nové rozšíření, rychle přezdívaný ‚Boot‘ kvůli jeho výrazný tvar. Celá trať byla také obnovena a rozšířena.,
nové rozšíření nebylo připraveno včas na šest hodin, které používalo zkrat a původní pit lane, ale v době Velké ceny F1 byl celý okruh dokončen. Jeho charakteristické prášek-modrá bariéry byly bezprostřední vizuální nápovědu k prostředí a nový kurz byl dobře přijat ovladače. François Cevert získal první vítězství pro Tyrella na revidovaném kurzu.
netrvalo však dlouho a došlo k tragédii. V praxi pro závod 1973, Cevert havaroval do kopce Esesů a byl zabit okamžitě, když jeho auto narazilo na armco bariéry., Následující rok Helmuth Koinigg zemřel, když mu příliš hit překážky – v obou případech, překážky byly vyvrácené na dopad, přispívá k závažnosti zranění utrpěli oba řidiči.
v reakci na to byla v Esses v roce 1975 instalována dočasná šikana, ale s rostoucími rychlostmi F1 bylo psaní na zdi. Na konci, to bylo peněz, která znamenala katastrofu; náklady 1971 redesign byly stále zaplaceno, a s F1 sankční poplatky zvýšit, Glen byl v průšvihu., Když nebylo možné zaplatit sankční poplatky z roku 1981, FIA závod z kalendáře odstranila a organizace okruhu byla odsouzena k zániku. Glen se ocitl ve správě krátce poté.
po dobu dvou let byl okruh účinně uzavřen a pro SCCA hostil jen hrstku událostí bez diváků. Pak v roce 1983 Corning Podniky, dceřiné společnosti poblíž Corning glass company, spolupracuje s International Speedway Corporation pro nákup trati a přejmenovat to, Watkins Glen International. Pod Corningem byl okruh zrekonstruován a prošel obnovou., Šikaně na Ěření byl zcela odstraněn v roce 1984 a další renovace prováděna po kurzu, což mělo za následek velký sportscars vrací v podobě série IMSA. NASCAR se také vrátil v roce 1986, i když jen na krátký kurz.
problémy s rostoucími rychlostmi a těsnou blízkostí bariér Armco znovu zvedly hlavu na začátku příštího desetiletí. V roce 1991 byl Tommy Kendall těžce zraněn, když jeho prototyp IMSA havaroval ve smyčce a o sedm týdnů později řidič NASCAR JD McDuffie zemřel při nehodě na stejném místě., Sledovat úředníci přidáno autobusová zastávka šikaně na záda rovně na jaře 1992, známý jako Vnitřní Smyčky, kterým se současný průběh rozložení.
V roce 1997, International Speedway Corporation, jejichž podniky patří Daytona, Talladega, Darlington a Phoenix rychlostních silnic, se stal jediným vlastníkem historické silniční kurz, cvičení opce na akcie buy-out Corning Incorporated. Prodej dokončil corningovo poslání přestavět závodní dráhu a revitalizovat Region Southern Finger Lakes.,
další zlepšení infrastruktury pokračovalo, včetně modernizace zařízení před návratem Indycars v roce 2005, plus nové nejmodernější mediální centrum a přidání dvou boxů v roce 2008, včas na oslavy 60.výročí okruhu.
před sezónou 2014 trať vyčistila skladovací stodolu na pozemku, když byl nalezen původní Dunlop Bridge. Most byl původně používán jako VIP prostor pro Dunlop, dokud nebyl přesunut k použití, protože startéry stojí o několik let později. Během rekonstrukcí v roce 2006 byla zbořena a nahrazena novou stavbou., Most byl postaven poblíž původního umístění mezi závity 1 a 2 a nyní se opět používá pro VIP použití společnostmi na závodních víkendů s firmou sponzorující most.
To bylo oznámeno na začátku roku 2015, že se letošní závodní sezóna by uzavřít s NASCAR tripleheader víkendu na začátku srpna, spíše než tradiční AMERICKÉ Vintage Grand Prix událost v září, který byl přesunut v roce plánu. Jednorázové změny by umožnily úplné přepracování trati, která by odstranila celý závodní povrch., Na některých místech byla trať svedena až k polní cestě. Projekt byl financován International Speedway Corporation a dotace od Státu New York, a stuha-řezání obřad v dubnu 2015 prounounced nové trati připraven k akci, zvýrazněné reproduktory Andy Lally, Derek Bell, a Bob Varsa.
dostat se tam
Watkins Glen International se nachází v krásné oblasti Finger Lakes ve státě New York. Po trase 414 jižně od vesnice Watkins Glen získáte přístup k okruhu. Parkování je zdarma na okruhu.,
nejbližší hlavní letiště je Elmira / Corning Regional Airport, který má vnitrostátní lety z Elmira, New York a je 22 mil od centra Watkins Glen. O něco dále (28 mil) je regionální letiště Ithaca Tompkins, které má vnitrostátní lety z New Yorku.