William Lane Preston Junior Memorial (Bay) Most(USA 50/301)

Bay Bridge kříže Chesapeake Bay podél NÁS 50/301. Jeho duální rozpětí poskytují přímé spojení mezi rekreačními a oceánskými regiony na východním pobřeží Marylandu a metropolitními oblastmi Baltimore, Annapolis a Washington, DC na čtyři míle, rozpětí patří mezi nejdelší a nejmalebnější struktury nad vodou na světě., Původní rozpětí bylo otevřeno v červenci 1952 a poskytuje dvouproudovou vozovku pro dopravu na východ. Paralelní stavba byla otevřena v červnu 1973 a má tři pruhy pro cestující na západ. Během období těžkého provozu na východ je jeden pruh mostu westbound obrácen, aby přepravoval cestující na východ („obousměrný“ provoz).

objem provozu FY 2017 – 27,2 milionu vozidel.

systém elektronického výběru mýtného E-ZPass® je k dispozici na Bay Bridge.,

nejlepší časy pro cestování Bay Bridge letos v létě:

nenechte křídlo to. Plánujte dopředu. Na MDTA připomíná motoristy nejlepší doba na cestování po Bay Bridge letos v létě:

• čtvrtek & pátek – před 10.m a po 10 p. m.
• sobota – před 7. hodinou ranní a po 10 p. m.
• neděle – od 10 hodin a po 10 hodin.

Nebezpečných Materiálů:

Vozidla přepravující 1. Třídy výbušnin a radioaktivních materiálů vyžadují doprovod přes Bay Bridge., Další informace týkající se těchto omezení, volejte 410-537-6601.

další informace:

• návštěva baybridge.com, oficiální stránky Bay Bridge.
• navštivte stránku Bay Bridge Traffic Advisory.

William Lane Preston Jr., Memorial (Bay) Most Historie:

sen, v roce 1908, finanční nemožnost v roce 1929 a válka-odloženo plán v roce 1940, to, co je nyní známý jako Bay Bridge se stal realitou v Jan. 1949, kdy byla první země přesunuta pro západní přístup. Byl Listopad. 1949, kdy první Bagr začal pumpovat dno Chesapeake Bay, aby uvolnil cestu pro most.

největší souvislá ocelová konstrukce na světě, když byla otevřena v roce 1952, William Preston Lane Jr., Memorial (Bay) Bridge poskytuje strukturální spojení, které neexistovalo ve dnech, kdy koloniální Marylanders cestoval lodí, s Chesapeake Bay jako jejich dálnice.

první osady Marylandu se vyvíjely vedle zálivu a podél řek tekoucích do vodní cesty. Podle záznamů Státního archivu v Marylandu, Chesapeake byla dálnice raných kolonistů a jejich tržní dům. V té době, záliv a jeho ústí daly tidewater Marylanders způsob komunikace mezi sebou a s vnějším světem, který není k dispozici žádné jiné kolonii na kontinentu.,

Spolu s mnoha soukromé lodě plující v Zátoce před Průmyslovou Revolucí, záznamy ukazují, že pravidelné trajekty jezdí mezi Kent Island a Annapolis břehu. Nicméně, jak populace rostla a rozšířila do vnitrozemí, silnice, železnice, a, později, automobilový a motorový vůz, postupně odsunuta Zálivu loď do neznáma, a Chesapeake stal překážkou, spíše než pouto mezi Východní Maryland a zbytek Státu.

existují opakující se příběhy, které v 80. letech zkoumaly předběžné studie stavbu mostu přes záliv. V Roce 1907 Petr C., Campbell, Baltimore podnikatel a Senátor, řekl svým společníkům, že více Východní Břeh obchodu, který byl příchod lodí do Baltimoru, se jde na sever po dálnici a železnici do Wilmingtonu a v Filadelfie.

následující rok, Obchodníků a Výrobců Asociace vypracovala zprávu o proveditelnosti soukromě financovaných most, táhnoucí se mezi Bay Shore a Tolchester, provádět mimo-městské tramvajové linky přes Záliv a dolů na pobřeží.

v roce 1919 se mluvilo o dvoupodlažní konstrukci pro přepravu železničních i trolejbusových linek., Tyto myšlenky byly provedeny o krok dále v roce 1927, kdy skupina Baltimorských podnikatelů byla oprávněna získat finanční prostředky na výstavbu Bay Bridge. Byly vyvinuty podrobné plány, ale pád akciového trhu z roku 1929 ukončil tento podnik. Na počátku 30.let bylo jmenováno několik komisí, které plánovaly most.

všechny tyto snahy však vyžadovaly federální pomoc, která bohužel nebyla nadcházející. Jako automobilový věku došlo, změny, poprvé uvedeno v roce 1907 se násobí tisíckrát.,

V roce 1919, poptávka a tlak na nějakou Bay křížení vedlo k zahájení pravidelné trajektové služby mezi Annapolis a Claiborne, 23-míle výlet vyžadující dvě hodiny. Kromě koloniálního trajektu to byla první pravidelně plánovaná trajektová doprava v Bay v historii státu. Východní Pobřeží ferry terminal byl přesunut do Matapeake, a, po Státních Silnicích Komise převzala odpovědnost za trajekt systému, Západní Břeh terminálu byla založena v Sandy Point.,

rostoucí tlak na most vyvrcholil v roce 1938, přičemž legislativa povolovala přechod, ale druhá světová válka úsilí odložila. Pod vedením Guvernéra William Lane Preston, Jr., během pravidelné a mimořádné zasedání 1947 Valné Shromáždění, Státní Silnice Komise byla zaměřena pokračovat s budování Bay Bridge.

všechny dřívější návrhy na most plánovaly přechod v oblasti Bay Shore-Tolchester., Nicméně, v roce 1938, rostoucí síť dálnic na Východním Pobřeží, je třeba, aby se zabránilo nebezpečné navigace a potřebu zajistit přístup k nižší Východní Pobřeží postavili most umístění v Sandy Point-Matapeake oblasti velmi žádoucí.

po čtyřech desetiletích plánování a čekání se první lopatka země obrátila v Jan. Roku 1949, v oblasti nyní obsazené západními přístup vozovky-a největší veřejný projekt v historii Státu začal. Začaly Podvodní práce a první stálé piloty byly v březnu 1950 vedeny do dna zálivu., Do konce roku byl most dokončen o více než třetinu. Podvodní práce byly dokončeny, včetně výstavby masivních betonových mola pro podporu hlavních věží a kotevních mola pro držení kabelů se závěsným rozpětím.

změna státní správy, ke které došlo v lednu. 1951 umožnil guvernérovi Theodore Mckeldinovi pokročit s dokončením mostu. Na počest muže, jehož vedení vedlo k dlouho očekávanému přechodu, byl most opraven v listopadu. 9, 1967, jako William Preston Lane Jr. Pamětní most.,

začátkem šedesátých let bylo jasné, že dopravní kapacita mostu dosáhla svého limitu. Různé návrhy zkoumaly dočasná opatření ke zmírnění přetížení během období špičkového provozu. Bylo však zřejmé, že jediným trvalým reliéfem byla výstavba dalšího zařízení.

Valné shromáždění Marylandu v roce 1967 povolilo státní komisi pro silnice, aby dohlížela na výstavbu tří specifických přechodů zálivu Chesapeake. Dne 28. června 1967 Komise rozhodla, že by měla být upřednostněna výstavba dalšího mostu v Sandy Point.,

Na 28. Května, 1968, Pobřežní Stráž Spojených Států uděleno povolení pro výstavbu nového mostu na místě 450 metrů severně od stávající křižovatky, v Sandy Point.

William Preston Lane Jr. Memorial (Bay) Bridge Rychlá fakta: