Brzdové čelisti a bubny
Obrázek 12 ilustruje společné S-vačka brzdy používá na auta a nápravy přívěsu. Přední brzdové sestavy mají brzdové komory a stavěč montáž na podkladovou desku, protože řízení přední nápravy by jinak zasahovat.
diagram zobrazuje brzdy v použité poloze. S-cam se otáčí, takže vysoké body působily proti vačkovým válečkům a tlačily brzdové boty proti bubnu.,
když jsou brzdy uvolněny, hřídel brzdové vačky vrátí brzdovou vačku do normální polohy. Vačkové válečky se valí dolů do crooku s-cam, když vratná pružina brzdové boty vytáhne boty od bubnu.
materiál brzdového obložení je připevněn k povrchu obuvi. Materiál obložení je vybrán podle typu servisu, kterému jsou brzdy vystaveny. Obložení musí poskytovat konzistentní brzdný výkon s minimálním vyblednutím při vysokých teplotách.
brzdové boty vytvářejí teplo třením s povrchem brzdového bubnu., Tloušťka bubnu určuje množství tepla, které může být absorbováno a rozptýleno do atmosféry. Tenké nebo zkreslené bicí, slabé vratné pružiny, nesprávné obložení, špatné nastavení, nebo tuk, nebo nečistoty na ostění, budou všechny výsledky v nevypočitatelné, nepředvídatelné a potenciálně nebezpečné brzdění.
