Air Force One (Dansk)

BackgroundEdit

Den oktober 11, 1910, Theodore Roosevelt blev den første AMERIKANSKE præsident til at flyve i et fly, en tidlig Wright Flyer fra Kinloch Mark i nærheden af St. Louis, Missouri. Han var ikke længere i embedet på det tidspunkt, efter at være blevet efterfulgt af .illiam Ho .ard Taft., Den rekordfrembringende lejlighed var en kort overflyvning af mængden på en amtsmesse, men var ikke desto mindre begyndelsen på præsidentens flyrejser.

før Anden Verdenskrig var oversøiske og langrendspræsidentrejser sjældne. Manglen af trådløs telekommunikation og tilgængelige transportformer gjort lange rejser upraktisk, da det tog for meget tid og isoleret formanden fra begivenheder i Washington, D.C. Jernbaner var en sikrere og mere pålidelig løsning, hvis formand er nødvendige for at rejse til fjerne lande., I slutningen af 1930 ‘ erne, med ankomsten af fly som Douglas DC-3, så et stigende antal amerikanske borgere passagerflyvninger som en rimelig transportform. All-metal fly, mere pålidelige motorer, og nye radio hjælpemidler til navigation havde gjort kommercielle flyselskab rejser sikrere og mere bekvemt. Livsforsikringsselskaber begyndte endda at tilbyde flypiloter forsikringspolicer, omend til ekstravagante priser, og mange kommercielle rejsende og embedsmænd begyndte at bruge flyselskaberne frem for togrejser, især til længere ture.,

First presidential aircraftEdit

Franklin D. Roosevelt var den første præsident til at flyve i et fly, mens han var på kontoret. Det første fly, der er fremstillet specielt til præsidentens rejse var en Douglas Dolphin padder leveret i 1933, som var udpeget RD-2 af US Navy, og er baseret på naval base Anacostia DC Delfinen blev ændret med luksus-betræk til fire passagerer og en lille separat soverum. Flyet forblev i drift som præsidenttransport fra 1933 til 1939., Der er dog ingen rapporter om, hvorvidt præsidenten faktisk fløj i flyet. Under Anden Verdenskrig rejste Roosevelt på Di .ie Clipper, en Pan Am-bemandet Boeing 314 flyvende båd til 1943 Casablanca-konferencen i Marokko, en flyvning, der dækkede 5.500 miles (8.890 km) i tre ben. Truslen fra de tyske ubåde i hele slaget ved Atlanterhavet gjorde flyrejser den foretrukne metode til VIP transatlantisk transport.

Bekymret for, om der er afhængige af kommercielle luftfartsselskaber til at transportere formand, USAAF ledere bestilte konvertering af en militær fly, for at imødekomme de særlige behov hos den øverstbefalende-in-chief. Det første dedikerede fly, der blev foreslået til præsidentbrug, var et c-87A VIP-transportfly. Dette fly, nummer 41-24159, blev ændret i 1943 til brug som præsident VIP-transport, Gæt hvor II, havde til hensigt at bære præsident Franklin D. Roosevelt på internationale ture., Hvis det var blevet accepteret, ville det have været det første fly, der blev brugt i præsidenttjenesten. Efter en gennemgang af C-87 ‘ s meget kontroversielle sikkerhedsrekord i tjeneste nægtede Secret Service imidlertid at godkende Gæt, hvor II til præsidenttransport. Da C-87 var et derivat af den konsoliderede B-24 Liberator bombefly, præsenterede den stærke stødende indtryk på fjendens jagerfly såvel som besøgte udenlandske destinationer, et problem, der ikke var til stede med fly, der udelukkende blev brugt til transport., Gæt hvor II blev brugt til at transportere højtstående medlemmer af Roosevelt-administrationen på forskellige ture. I Marts 1944 transporterede den Eleanor Roosevelt på en good .ill-Turn.i flere latinamerikanske lande. C-87 blev ophugget i 1945.

Den Hemmelige Tjeneste omkonfigurerede derefter en Douglas C-54 Skymaster til præsidentens transportafgift. VC-54C-flyet, kaldet Den Hellige ko, omfattede et soveområde, radiotelefon og Udtrækkelig elevator for at løfte Roosevelt i sin kørestol., Som ændret blev VC-54C kun brugt af præsident Roosevelt en gang før hans død på sin rejse til Jalta-konferencen i februar 1945.

Sacred Co.er nu udstillet på National Museum of the United States Air Force i Unitedright-Patterson AFB, Ohio.

Slutningen af 1940’erne og 1950sEdit

National Security Act af 1947, af den lovgivning, der skabte det AMERIKANSKE luftvåben, der blev underskrevet af Præsident Harry S. Truman, mens om bord VC-54C., Han erstattede VC-54C i 1947 med en modificeret C-118 Liftmaster, kalder det uafhængighed efter hans Missouri hjemby. Den fik et karakteristisk ydre, da dens næse var malet som hovedet på en skaldet ørn. Flyet, der omfattede et kahyt (hvor agterkroppen oprindeligt havde været) og en hovedkabine, der kunne rumme 24 passagerer eller kunne udgøre 12 sovepladser, er nu anbragt på National Museum of the United States Air Force i Dayton, Ohio.eisenho .er introducerede fire propeldrevne fly til præsidentens tjeneste., Denne gruppe bestod af to Lockheed C-121 Konstellationer, fly Columbine II (VC-121A 48-610) og Columbine III (VC-121E 53-7885). De blev navngivet af First Lady Mamie eisenho .er til columbine, Officiel statsblomst i hendes adopterede hjemland Colorado. Derudover blev to Aero-kommandanter også tilføjet til flåden.

Columbine II er, at det første fly til at bære det kaldesignal, som Air Force One. Denne betegnelse for USA, Air Force fly, der transporterer den siddende præsident blev etableret efter en hændelse i 1953, da Eastern Air Lines 8610, kommercielle fly, krydsede veje med Air Force 8610, som var med Præsident Eisenhower. Oprindeligt brugt uformelt blev betegnelsen Officiel i 1962.

flyene Boeing 707 og adgang til jet ageEdit

Mod slutningen af Eisenhower ‘ s anden periode, i 1959, Air Force tilføjet den første af tre, der er specielt bygget Boeing 707-120 jet fly—VC-137s, der er udpeget SAM (Special Air Missioner), 970, 971, og 972—i flåden., Højhastighedsstråleteknologien indbygget i disse fly gjorde det muligt for præsidenter fra Eisenho .er gennem ni .on at rejse lange afstande hurtigere for ansigt til ansigt møder med verdensledere. Eisenhower fløj ombord på VC-137 SAM970 under hans “Fly til Fred,” goodwill-tour i December 1959. Han besøgte 11 asiatiske nationer, der flyver 22,000 miles (35,000 km) på 19 dage, cirka dobbelt så hurtigt som han kunne have dækket denne afstand via en af Columbines.

SAM 26000Edit

under John F. Kennedy kom præsidentflyvning ind i jetalderen. Han havde brugt eisenho .er-æra jetfly til rejser til Canada, Frankrig, Østrig og Det Forenede Kongerige. Så i oktober 1962 købte US Air Force en Boeing C-137 Stratoliner, en modificeret langtrækkende Boeing 707-Special Air Mission (SAM) 26000.,

luftforsvaret havde designet en særlig præsidentiel bemaling i rødt og metallisk guld, med nationens navn i blokbogstaver. Kennedy mente, at det fly, der dukkede op for regal, og på råd fra sin hustru, Første Dame Jacqueline Kennedy, kontaktede han den fransk-født, Amerikansk industriel designer Raymond Loewy for at hjælpe med at designe en ny bemaling og interiør til VC-137 jet., Loewy mødtes med formanden, og hans tidligste forskning på projektet tog ham med til the National Archives, hvor han kiggede på den første trykte udgave af Usa ‘ s uafhængighedserklæring; han så landets navn sat bredt fordelt, og i store bogstaver i Caslon skrift. Han valgte at udsætte den polerede aluminiumskrop på undersiden og brugte to blues – skiferblå i forbindelse med den tidlige Republik og formandskabet og en mere moderne cyan til at repræsentere nutiden og fremtiden., Præsidentforseglingen blev tilføjet til begge sider af skroget nær næsen, et stort amerikansk flag blev malet på halen, og flyets sider læste “Amerikas Forenede Stater” med alle store bogstaver. Loe .ys arbejde vandt øjeblikkelig ros fra præsidenten og pressen. VC-137-markeringerne blev tilpasset den større VC-25A, da den trådte i brug i 1990.

SAM 26000 var i tjeneste fra 1962 til 1998, der betjener præsidenter Kennedy til Clinton. Den 22. November 1963 bar SAM 26000 præsident Kennedy til Dallas, te .as, hvor det fungerede som baggrund, da Kennedys hilste velbegyndere på Dallas ‘ s Love Field. Senere samme eftermiddag blev Kennedy myrdet, og vicepræsident Lyndon Johnson overtog præsidentens kontor og tog ed om embedet ombord på SAM 26000. På Johnsons ordre bragte flyet Kennedys lig tilbage til .ashington., Et årti senere tog SAM 26000 Johnsons krop hjem til te .as efter hans statsbegravelse i .ashington.

luftvåbenet har normalt ikke kampfly Eskortere præsidentflyet over USA, men det er sket. Første instans kom under John F. Kennedy ‘ s statsbegravelse, da den blev efterfulgt af 50 krigere (20 flåde og 30 luftvåben), der repræsenterede Unionens stater.Johnson brugte Sam 26000 til at rejse meget hjemligt og til at besøge tropper i Sydvietnam under Vietnamkrigen., SAM 26000 serveret for Præsident Nixon på flere banebrydende oversøiske rejser, herunder hans berømte besøg i folkerepublikken Kina i februar 1972 og hans rejse til Sovjetunionen senere samme år, både firsts for en Amerikansk præsident. Ni .on døbt flyet “Spirit of ’76” til ære for den kommende bicentennial af USA; dette logo blev malet på begge sider af flyets næse.

SAM 26000 er nu udstillet på National Museum of the United States Air Force på Wright-Patterson AFB, Ohio.,

SAM 27000Edit

SAM 26000 blev udskiftet i December 1972 af en anden VC-137, Special Air Mission 27000, selv om SAM 26000 blev holdt som backup, indtil det endelig blev pensioneret i 1998., Richard Nixon var den første præsident til at bruge SAM 27000; den nyere fly serveres hver eneste præsident, indtil det blev erstattet af to VC-25A fly (SAM 28000 og 29000) i 1990.

I juni 1974, mens Præsident Nixon var på vej til et planlagt stop i Syrien, den Syriske jagerfly opsnappet Air Force One til at fungere som ledsagere. Air Force One-besætningen blev imidlertid ikke informeret på forhånd, og som et resultat tog undvigemanøvre inklusive et dyk.

efter at have meddelt, at han havde til hensigt at fratræde formandskabet, gik ni .on ombord på SAM 27000 (med kaldesignal “Air Force One”) for at rejse til Californien., Oberst Ralph Albertazzie, så er pilot i Air Force One, fortalte, at efter Gerald Ford, blev taget i ed som præsident, flyet skulle være omdøbt SAM 27000, hvilket indikerer ingen præsident var om bord på flyet. Over Jefferson City, Missouri, Albertazzie rekvireret: “‘Kansas City, dette var Air Force One. Vil du ændre vores kaldesignal til Sierra Alpha Mike (SAM) 27000?’Tilbage kom svaret:’ Roger, Sierra Alpha Mike 27000. Held og lykke til præsidenten.'”

SAM 27000 ‘ s sidste flyvning som Air Force One var den 29.August 2001, da den fløj præsident George Bush. Bush fra San Antonio til .aco, te .as., Efter flyvningen blev den formelt afbrudt og derefter fløjet til San Bernardino International Airport (tidligere Norton AFB) i Californien. Det blev demonteret og ført til Ronald Reagan præsidentbibliotek i Simi Valley, hvor det blev samlet igen og er på permanent skærm.

Boeing VC-25AEdit

selvom Ronald Reagans to udtryk som præsident ikke så nogen større ændringer i Air Force One, begyndte fremstillingen af præsidentflyversionen af 747 under hans formandskab. USAF udsendte en anmodning om forslag i 1985 for to bredkropsfly med mindst tre motorer og et ikke-brændt interval på 6,000 miles (9,700 km). Boeing med 747 og McDonnell Douglas med DC-10 indsendte forslag, og Reagan-administrationen beordrede to identiske 747 ‘er til at erstatte de aldrende 707’ er, han brugte., Interiørdesignene, udarbejdet af First Lady Nancy Reagan, minder om det amerikanske sydvest. Det første af to fly, betegnet VC-25A, blev leveret i 1990 under administrationen af George H. Bush. Bush. Forsinkelser blev oplevet for at give mulighed for yderligere arbejde for at beskytte flyet mod elektromagnetisk puls (EMP) effekter.

VC-25 er udstyret med både sikre og usikre telefon-og computerkommunikationssystemer, der gør det muligt for præsidenten at udføre opgaver, mens de er luftbårne, i tilfælde af et angreb på USA., Præsidentens luftflåde drives af 89th Airlift Winging på andre .s Field, Maryland.

9/11 at presentEdit

På September 11, 2001, Præsident George W. Bush blev afbrudt, da han deltog i en event på Emma E., Booker Elementary School i Sarasota, Florida, efter at et fly ramte sydtårnet på World Trade Center i New York. Han tog afsted på en VC-25 Fra Sarasota-Bradenton International Airport med oberst Mark Tillman, den øverste pilot i Air Force en den dag, der var ansvarlig. Flyveledere gav Air Force One en ildevarslende advarsel om, at en passager jet var tæt på Air Force One og var ikke reagerer på opkald. Tillman fortæller: “Da vi kom over Gainesville, Florida, fik vi ordet fra Jacksonville Center., De sagde, ‘ Air Force One du har trafik bag dig og dybest set over dig, der er faldende ind i dig, vi er ikke i kontakt med dem – de har lukket deres responder off.’Og på det tidspunkt fik det os til at tro, at måske nogen kom ind i os i Sarasota, de så os tage afsted, de forblev bare høje og følger os på dette tidspunkt. Vi anede ikke, hvad terroristernes evner var på det tidspunkt.”

Som svar på denne rapporterede trussel sagde oberst Tillman, at han fløj Air Force One over me .icogolfen for at teste, om de andre fly ville følge., Den anden jet fortsatte på sin rute, og Tillman sagde, at det var senere forklarede ham, at et passagerfly havde mistet sin transponder, som normalt udsender et elektronisk identifikation signal, og at piloter om bord forsømt at skifte til en anden radio frekvens. En trussel kom igen, da Tillman modtog en besked advarsel om et forestående angreb på Air Force One. “Vi fik ord fra vicepræsidenten og personalet om, at “Angel var næste”, der angiver det klassificerede kaldesignal for Air Force One., Når vi kom ind i Golfen, og de gik videre til os, at ‘Angel var næste,’ på det tidspunkt bad jeg om fighter støtte. Hvis et flyselskab var en del af angrebet, ville det være godt at have krigere på vingen for at gå videre og tage sig af os.”På dette punkt, Tillman sagde, at de planlægger at flyve præsidenten tilbage til Washington, D.C., blev afbrudt, og i stedet Tillman landede på Barksdale Air Force Base, Louisiana og Offutt Air Force Base, Nebraska, hvor formanden holdt en tale., Tillman forklarede, at dette skyldtes hans bekymring for, at Air Force One på grund af den rapporterede trussel ville blive angrebet, da han vendte tilbage til andre .s Air Force Base.

efter de foreløbige Stop blev præsidenten vendt tilbage til .ashington., Den næste dag forklarede embedsmænd i Det Hvide Hus og Justitsministeriet, at præsident Bush gjorde dette, fordi der var “specifikke og troværdige oplysninger om, at Det Hvide Hus og Air Force One også var tilsigtede mål.”Det Hvide Hus kunne ikke bekræfte bevis for en trussel mod Air Force One, og undersøgelsen fandt, at det oprindelige krav var et resultat af fejlkommunikation.,

Andre usesEdit

Præsidenter har inviteret andre ledere til at rejse med dem på Air Force One på tidspunkter, herunder Nixon indbydende Sovjetiske premier Leonid Bresjnev til at rejse med ham til Californien fra Washington, DC i juni 1973. I 1983 turnerede præsident Reagan og Dronning Eli .abeth II den amerikanske vestkyst ombord på Air Force One. I marts 2012 tog præsident Obama den britiske premierminister David Cameron til en basketballkamp i Ohio ombord på Air Force One.,

Når Præsident Bush kom til slutningen af sin anden periode i januar 2009, og en VC-25 blev brugt til at transportere ham til Texas. Til dette formål flyet kaldesignal var Special Air Mission 28000, da flyet ikke bære den nuværende præsident for USA. Lignende arrangementer blev truffet for tidligere præsidenter Ronald Reagan, Bill Clinton og Barack Obama.,

den 27.April 2009 cirklede en lavtflyvende VC-25 ne. York City for en foto-op og træningsøvelse og forårsagede en skræmme for mange i Ne. York. Fallout fra photo op-hændelsen førte til fratræden af direktøren for Det Hvide Hus militære kontor.