American Airlines, Delta og Uniteds bedste hubs udforsket; som er vokset mest og mindst?

680 mio. Det er, hvor mange non-stop sæder blev samlet tilbudt sidste år af American, Delta og United til/fra hver luftfartsselskabs top-seks lufthavne. (Seks blev valgt for at sikre, at folk som Washingtonashington IAD – en vigtig United connection-fokuseret hub – var inkluderet.,)

• American havde 249 millioner pladser på tværs af sine top seks lufthavne: Dallas DF., Charlotte, Chicago ORD, Miami, Phoeni. og Philadelphia. I gennemsnit havde amerikaneren 65% af pladserne i disse lufthavne sidste år og 85% af pladserne i Dallas DF. – et ægte fæstningsnav.Delta havde 224 millioner pladser, der involverede Atlanta, Detroit, Minneapolis, Salt Lake City, ne.York JFK og Los Angeles. Med et gennemsnit på 56% af pladserne på tværs af disse seks var Deltas højeste andel af pladser i Atlanta-med 78% Dominans.,
• United havde 207 millioner pladser i hele Chicago ORD, Houston IAH, ne .ark, Denver, San Francisco og .ashington IAD. 83% af Houston IA ‘ s sæder var af United, langt væk luftfartsselskabets højeste andel i disse seks lufthavne, som havde et gennemsnit på 56%.

på Tværs af disse tre flyselskaber og 18 lufthavne…

Af alle mellem 18 og lufthavne kiggede på nedenfor, Amerikanske og United havde hver to lufthavne i top-fem mod én for Delta.

selvfølgelig overskygger Atlanta de andre, med næsten nøjagtigt tre gange så mange pladser til Delta som medianvolumenet.,

Stripping ud hvert luftfartsselskab største lufthavn, Uniteds resterende top-fem lufthavne havde et gennemsnit 38 millioner pladser mod 35 millioner for amerikanske og ‘bare’ 25 millioner for Delta.

… De fem største lufthavne voksede stærkt kollektivt

de tilføjede i gennemsnit 19% flere pladser end i 2010, mere end de 15% i alle 18 lufthavne.

i denne periode tilføjede Delta 19% flere pladser i Atlanta, og amerikaneren øgede Dallas DF.og Charlotte pladser med 23% hver.,

United voksede imidlertid sine Chicago ORD – pladser med ‘kun’ 11%, mens Houston IAH-nummer – fem-faldt med 4%, Langt den værste præstation af betydelige hubs.

16 millioner mere Delta pladser i Atlanta i 2019

Delta havde næsten 16 millioner flere pladser i Atlanta i 2019 end i 2010, den følgende figur viser, cementerer vigtigheden af denne lufthavn for transportøren.83 færre daglige bevægelser i Georgien i denne periode., Som sådan var sædevæksten delvis resultatet af, at sæder PR.bevægelse steg fra 117 til 145 – langt den højeste af US3S top-fem hubs.

faktisk faldt transportørens procentdel af regionale jetfly / rekvisitter i Atlanta fra 23% i 2010 til kun 9% sidste år – hvilket gav anledning til stigningen i antallet af pladser pr.

fra den stærke vækst i Dallas DF.og Charlotte er det indlysende, at de er blandt amerikanernes mest rentable hubs, med data fra transportøren, der bekræfter dette., (Washingtonashington DCA er også nøglen, men den indeholder ikke inden for luftfartsselskabets top-seks største lufthavne.)

flere porte = flere flyvninger = mere forbindelse = stærkere resultater

Dallas DF.og Charlotte oplevede næsten 14 millioner og 10 millioner flere pladser henholdsvis i 2019 versus 2010.

sidste år tilføjede American 15 nye porte på DF.til regionale flyvninger, hvilket tydeligt muliggjorde vækst – og mere forbindelse.

tilslutning er nøglen., Amerikanske Robert Isom sagde: “Hver gang vi tilføje endnu et punkt, hver gang vi tilføje frekvenser – i vores stærkeste hubs – det er noget, vi tror, vi kan bygge på hub gennemsnit, og har evnen til at påvirke flyselskab samlede rentabilitet.”

amerikanernes pladser på DF., der drives af regionale jetfly, voksede med to millioner i 2019 versus 2018. Og sidste år var 22% af dets samlede DF. – pladser af RJs, op fra 14% i 2010 (RJS og rekvisitter kombineret).

det er delvis dette, der hjælper med at forklare transportørens stærke vækst i frekvenser.,

i år vil American tilføje fire flere porte på Charlotte, der brænder sin fremtidige udvikling.

det er ingen overraskelse, at amerikaneren har fokuseret mere på Dallas og Charlotte end sine andre lufthavne.

Philadelphia ned versus 2010

derimod, Philadelphia er faldet med næsten to millioner sæder mod 2010, det største fald i antallet af pladser af alle mellem 18 og lufthavne.

Dette er delvis resultatet af, at amerikanerne svarer til 168 færre bevægelser pr.dag sidste år end i 2010.,

Men, transportøren har vist sit engagement i Philadelphia med en lang række nye ruter i nyere tid, herunder Berlin TXL, Budapest, og Dubrovnik, og, for dette år, Hilton Head, Marthya s Vineyard, Nantucket, og Traverse City.

lanceringen af Casablanca og Keflavik er blevet skubbet tilbage til næste år.

Som Vasu Raja, Amerikansk VP af netværk og vagtplanlægning, sagde sidste år: “Vi kan forbinde 95% af Usa i Philadelphia, og ingen af vores konkurrenter’ aktiviteter i New York eller det nordøstlige kan de gøre noget virkelig tilnærmelsesvis tæt på at.,”

Uniteds hubudvikling

historisk set var Houston IAH, Chicago ORD og Denver Uniteds lavere performance hubs efter rentabilitet (post-Continental).

Dette er på trods af størrelsen af byerne og den geografiske placering af dem – og især for Houston IAH Uniteds stærke Dominans.

i årenes løb har United fokuseret på at udvikle disse hubs. Når alt kommer til alt sagde Scott Kirby engang, at “jo højere forbindelsen er, jo mere rentabel er navet.,”

Denver er en standout performer…

Denver er vokset kraftigt, med sidste år at se otte millioner flere Forenede pladser end i 2010 – et godt resultat givet Denver faldt mellem 2011 og 2013. siden 2014 øgede United Denver med over 10 millioner pladser, en periode, hvor dets netværk fra dette knudepunkt steg fra 148 destinationer til 180.

ikke overraskende er Denver blevet et vigtigt knudepunkt for rentabiliteten.

… mens tvivlsom Washingtonashington IAD tilpasser

Washingtonashington IAD ofte har været meget tvivlsom samlet som et knudepunkt, med pladser ned 8% i 2019 versus 2010. Imidlertid har Uniteds vækst der i de sidste par år været relativt stærk. bevægelse på Uniteds Washingtonashington hub er fortsat den laveste af sine top-seks lufthavne, på 107, resultatet af 34% af dets samlede sæder er af regionale jetfly.

United begynder nu at bruge moreashington IAD more som et forbindelsesnav versus ne .arks voksende punkt-til-punkt-fokus.