2002 Honda check engine light er tændt, hvordan slukker jeg check engine light?
den rigtige måde at slukke for check engine-lyset på en Honda accord fra 2002 er selvfølgelig at reparere det problem, der fik det til at komme på. En anden måde jeg læste på et websiteebsted var at bringe din bil til en auto .one, der vil diagnosticere problemet og nulstille lyset for dig (og håber du køber delen for at løse problemet)., Den hurtige og beskidte måde er at fjerne et af batterikablerne i cirka 10 sekunder (når motoren selvfølgelig er slukket) og derefter tilslutte den igen.
-det er faktisk ulovligt for auto .one-medarbejdere at bare slette motorkoden, fordi de gjorde det før og blev sagsøgt af flere mennesker, fordi de slettede motorkoden, og så gik der noget galt med bilen, og folket blev såret i ulykker. så de er faktisk ikke meningen. jeg ved kun, fordi min kæreste arbejder der, og han og hans chef forklarede dette for mig en dag, da jeg var nysgerrig efter netop denne ting og begyndte at stille spørgsmål.,
Jeg har lige fået EGR-ventilen udskiftet på vores 2002 Accord for anden gang på to år. I det mindste er prisen på delen faldet en enorm mængde i denne tid – fra $300 til $70 – jeg formoder, da det er en masseproduceret vare, da så mange 98-aftaler har dette problem. Sidste gang bilen havde under 80Kmi så var under garanti, men denne gang jeg betalte en uafhængig mekaniker $170 som omfattede den del. Han sagde, at det er et dårligt design, da selv en plet af kulstof i EGR-ventilen kan få den til at forblive åben og check engine-lyset tændes., Og han forventer, at det vil ske oftere, når bilen bliver ældre.
En fyr, der er mekaniker, hvor jeg arbejder, sagde, at han troede, det var bedst at rense aflejringerne, og et godt produkt til at gøre dette var Marvel Mystery Oil (hos 2almart for omkring $2 pr. Han sagde at bruge 4 o in i gastanken, når du fylder en gang om måneden i et par måneder. Udover muligvis at forhindre ventilen i at begroning så ofte, dette skulle også give bilen mulighed for at køre længere uden at have brug for premium brændstof, ifølge ham.,
Hver Honda jeg har haft (og alle jeg har haft, er Hondaer i over 20 år) har krævet, midgrade brændstof på omkring 120Kmi derefter præmie på omkring 160Kmi for at forhindre det fra at pinge, uanset hvor mange gange, jeg havde det tuned, stik eller erstattet, og ventiler justeret. Fyren sagde, at Marvel Mystery Oil vil løse dette, også-brug det en gang om måneden, indtil premiumbrændstoffet ikke længere er nødvendigt, hvilket vil tage 3 til 4 måneder. Jeg aner ikke, om dette vil fungere (det er et mysterium for mig! ) men jeg vil prøve det, da det ellers stadig er en fremragende bil.,
her er mere input fra andre:
Da jeg købte Honda Accord 2002, fortalte sælgerne mig, at Check Engine-lyset ville komme på omkring 7 km og ikke blive foruroliget. Dette ville være freindly en påmindelse om at bringe det ind til den 1.tjeneste sagde han. Nå, ligesom fyren sagde på ca. 7K, tændte check engine-lyset. Jeg ringede til serviceafdelingen, og han insisterede på, at jeg skulle bringe det ind, så de ville udføre de normale olie/filterændringer og derefter nulstille lyset. Efter lidt overbeviste jeg fyren om at fortælle mig, hvordan man nulstiller lyset.,
Sådan nulstiller du CHECK ENGINE-lyset på Honda ACCORD fra 2002. 1. Når bilen er slukket, skal du trykke på nulstillingsknappen på kilometertælleren og holde den nede. 2. Mens du stadig trykker på Trip Reset-knappen, skal du dreje tændingsnøglen halvvejs på, hvor al din olie, kontroller motorlys osv.. tænde. Drej det ikke så langt som du normalt ville starte bilen. Vent et par sekunder, og kontrollampen slukker. 3. Drej nøglen tilbage til slukket position, og du er færdig. Hvad en fidus Honda har med BS Check Engine Light.,
i reparationsbogen står der at fjerne nummer 13 (ur tilbage op) sikringen på passagersiden, mens tændingen er slukket i 10 sekunder. Det skal fungere i henhold til reparationen. Hvis lyset tændes igen, kan du have et problem.
To forskellige ting bliver behandlet om hele dette emne. 1. For at nulstille” Maint r .rd ” – lampen skal du trykke og holde på nulstillingsknappen og derefter aktivere tilbehøret via tændingskontakten. 2. For at nulstille lyset “Check Engine” skal du enten trække sikringen, der allerede er nævnt i tidligere svar, eller frakoble det negative batterikabel i et stykke tid., (Sørg derefter for at kende Radiokoden for at nulstille din radioenhed, så den fungerer).
de foregående trin til nulstilling af servicelyset og check engine-lyset fungerer også på Honda Accord fra 2002. Fremragende indsigt! Tak! Bare en note til nybegyndere reparatører: sikringspanelet er inde i passagerdøren på siden af instrumentbrættet (ikke under hætten).
Først skal du nødt til at afgøre, om det er en “check engine light” eller en “vedligeholdelse krævede lys” En check engine lyset er normalt et gult lys med billedet af en motor med en linje gennem det., Hvis dette lys er tændt, skal du tage det til en kvalificeret reparationstekniker, der er i stand til at arbejde på en Honda. De har alle de nødvendige værktøjer til at diagnosticere din reparation.Hvis det er en maint. nødvendige lys nye Honda ” s nulstilles ved at holde knappen trip reset nede og drej tændingskontakten til “on”, mens du holder knappen nede. 15 sekunder), før du slipper knappen. Dette lys vil komme på hver 7500 miles.
som du ved, tændes CHECK ENGINE-lyset af forskellige årsager. EN DIAGNOSTIK SKAL KØRES FOR AT SE, HVILKE KODER DER KOMMER OP., FORUDSAT AT DU HAR GJORT DETTE OG FORETAGET DE NØDVENDIGE REPARATIONER I EN BUTIK, SKAL BUTIKKEN HAVE NULSTILLET CHECK ENGINE-LYSET. HVIS DU SELV HAR REPARERET, KAN DU FRAKOBLE BATTERIET(BÅDE POSITIVE OG NEGATIVE TERMINALER) LAD DET SIDDE I CIRKA 15-30 MINUTTER. HVIS DU TILSLUTTER BATTERIET IGEN OG STARTER MOTOREN, OG CHECK ENGINE-LYSET TÆNDES IGEN, ER ALLE DE NØDVENDIGE REPARATIONER IKKE BLEVET UDFØRT.
alt hvad du skal gøre er at frakoble den Negative batteriterminal. Det er ikke nødvendigt at afbryde begge dele., Når du har afbrudt terminalen, lad bilen sidde uden strøm i et par minutter, og tilslut derefter batteriterminalen igen. Dit Lys skal ikke tændes, medmindre dine motorsensorer kaster en anden kode gennem din bils computer.
du behøver ikke at frakoble batteriterminalerne. Alt hvad du skal gøre er at dreje nøglen til “on” – positionen (ikke kører, men så radioen osv. kom nu) og hold trip reset-knappen nede i cirka 15-20 sekunder. Husk – at lyset kunne være en indikation af nødvendig service i modsætning til bare at komme på baseret på kilometertal.,
for at være klar, skal du holde i trip kilometertæller reset-knappen og derefter dreje nøglen til “on” position. Hvis du foretrækker batteriets frakoblingsmetode, skal du sørge for, at din radiokode er praktisk til at starte igen.
et par ting rigtig hurtig. VEDLIGEHOLDELSESLAMPEN kan nulstilles ved at holde kilometertælleren nede, mens nøglen drejes. Du kan nulstille CHECK ENGINE lampen (teknisk set “MIL”…står for “Fejlindikatorlampe”) ved at fjerne strømforsyningen til”ECU”…står for” motorstyringsenhed “eller” elektronisk styreenhed ” afhængigt af producenten., Dette vil rydde alle OBDII (On-Board Diagnostic II) koder uden spørgsmål (jeg antager, at vi arbejder på et 1996 eller nyere køretøj, når jeg henviser til OBDII, men selvom koderne ikke stadig bliver ryddet.) Dette kan helt sikkert opnås ved at fjerne det negative kabel i et par minutter og sandsynligvis ved at fjerne radiosikringen som manualen siger (i Hondas deler de to generelle den konstante strømkilde til hukommelsesfunktioner som fejlkoder, radiostationer og hvad ikke.,) Hvis du gør dette for at komme igennem en emissionsinspektion, hvor de tilslut dig til computeren via OBDII-stikket, skal du vente hvor som helst fra 5 til 50 miles, sjældent længere, for computeren at køre en række diagnostiske selvkontrol af de forskellige systemer. Indtil det sker, vil inspektionen ikke engang indlede, fordi, gæt hvad, EPA, der mandater OBDII-systemet er ikke en flok idioter. De kræver, at producenterne opfylder specifikke krav, når de programmerer disse rascals, og selvkontrollen (teknisk kendt som “Beredskabsmonitorer”) er en af dem., Til denne type inspektion kan to (2) af disse “Beredskabsmonitorer” ikke kontrolleres, når de inspiceres på køretøjer frem til 1999, fra 2000 må kun en (1) “Beredskabsmonitor” ikke kontrolleres, før inspektionen initialiseres. Du skal også vide, at når en diagnostisk forespørgsel er lavet på den computer, er der en tidsblok før og efter fejlen er gemt. Denne blok indeholder alle de køretøjer, der streamer telemetriske data på tidspunktet for fejlen(e). Når du sletter koden, sletter du også disse data. Disse oplysninger er yderst nyttige for alle, der forsøger at diagnosticere dit problem., De vil være i stand til at fortælle, hvis motoren var varm eller kold, hvad din hastighed var, hvad RPM området, hvor meget luft, og hvor meget brændstof motoren var i brug, stilling af gasspjældet, hvor varm luft, der kommer ind i motoren, og en masse andre ting, som de vil helt sikkert være fakturerer dig for, skal de have for at tage tid til at genskabe det problem, at regather et stort nok data til at foretage en korrekt diagnose., Skulle du rydde koderne, vil de også kunne se det ved at se på, hvor mange taster starter/opvarmningscyklusser og hvor mange “Readiness Monitor” – kontroller der er sket siden bilen havde batteriet afbrudt/koder ryddet. Mekanikeren i mig bliver grundigt irriteret, når Jiffy Lube eller nogle dele gemmer rydder koden efter at have kontrolleret den og ikke ved, hvordan man løser den eller endda hvad det er udover hvad scanningsværktøjet i deres hånd eller deres computer fortæller dem, at beskrivelsen er…,og ikke den mindste anelse om, hvordan man korrekt går bag computeren og manuelt kontrollerer systemerne (når alle bilcomputere også kan gå dårligt og rapportere falske positiver). Det ville være ashame at erstatte selv kun hundrede dollars værd af sensor (er) kun for at finde ud af, at du faktisk havde brug for en $200-$1200 computer ). Når kunden kommer til mig med kun en kode i hånden og siger, at jeg har brug for dette fast, ryster jeg bare på hovedet…okay, alt hvad du har, er koden gæt hele systemet skal kontrolleres i stedet for at indtaste på detaljerne i fejldatasættet., Dette kan være mest frustrerende for en mekaniker, men forretningsmanden i mig vil bare grine…SIKKER på, Heck ja, skal være en hård en, hvis Joe Bob Partscounterman med sin høje dollar scan tool), ikke kan finde ud af det, så vil vi formentlig nødt til at bruge et stykke tid på det (jeg ved virkelig ikke stikke i dette scenario, men der er masser, der do…by den måde, Joe Bob ‘ s scan tool) er, hvad vi kalder en generisk scanner og formentlig koste butikken omkring $300-$600…,temmelig dyrt, højre, NOPE en butik, at service din bil skal have noget lidt mere specielt til din bil, som vores $2200+ Teradyne Tester w/ Honda software )…en time & halvdelen eller tre senere i real time, hvis du kommer ud på den heldige side af dette vil jeg fortælle dig, du har brug for et sæt af stik og nogen misrouted et vakuum slange, og du bare spildt gode penge og timer af vores tid (primært forsøger at få det til at handle op/sæt en kode/etc.), og ja, tro det eller ej, de fleste mekanikere føler, at det er spild af tid, uanset om du betaler eller ej., På bagsiden af dette kommer jeg tilbage til dig og siger ja, din momentomformer begynder at komme fra hinanden og tilstoppede nogle af væskepassagerne i din transmission, hvilket førte til, at nogle af de andre interne komponenter brændte op, og vi bliver nødt til at tage det ud, rive det ned, og lav en liste…men det bør ikke være for dårligt, selvom det ikke ser ud til at være nogen åbenlyse symptomer, alle gears stills fungerer, så hardparts skal være gode. På dette tidspunkt spørger kunden, hvor meget, og jeg fortæller ham omkring en $1000.00, da vi fangede det tidligt. Tidligt! udbryder de…$1000.00!, de græder, men det føles ikke som om noget er galt, og jeg fortæller dem: “det skyldes, at ingenius Honda-ingeniører programmerede et alternativt skiftmønster til begivenheder som dette for at redde de hårde dele. På den måde kan det gøre det til butikken, når “MIL” kommer på uden at gøre enorme mængder af skader kører regningen op endnu højere for en fuld eftersyn. Generelt skulle vi bare udskifte momentomformeren for $ 400- $ 600, men denne skal være adskilt for hurtigt, og nu har vi at gøre med interne,” siger jeg. DET ER PÅ DETTE NØJAGTIGE TIDSPUNKT, AT HVER BUTIKSEJER/MEKANIKER/SERVICEFORFATTER / OSV., KAN SE DET I DERES ANSIGT, DE ØNSKER AT SPARKE SIG SELV SÅ HÅRDT I . “HVORFOR SATTE JEG DET AF! HVAD BETYDER EN DELE FYR PÅ SÅDANNE & SÅDAN AUTO DELE, KENDER INDERSIDEN AF EN TRANSMISSION, HVIS HAN ER SÅ SMART at HAN VILLE GØRE DETTE er IKKE AT” OG DET ER I DETTE ØJEBLIK, AT HVER enkelt AF OS KAN IKKE HJÆLPE, MEN FØLER, HVAD TYSKERNE KALDER “SKADEFRYD” (slå det op). Det er sandheden, et menneske i det scenario kan udadtil vise en vis empati eller i det mindste professionlisme, men inde i den onde lille stemme i vores hoveder griner det er bagenden., Medmindre du personligt frakoblet noget, og lige efter at lyset tændtes, skal du ikke frakoble batteriet for at nulstille lyset, især hvis dette er til en statsinspektion, og det skyldes denne måned. Af den måde, jeg brugte transmission eksempel, fordi jeg netop behandlet dette for fella på hans Toyota 4Runner. Han var så mand, at han ville føre mig til retten, fordi han troede, jeg prøvede at rive ham af. Jeg endte med at lave en aftale med ham. Han ville tage det til en forhandler (Jeg er uafhængig), få dem til at tjekke det, og hvis jeg tog fejl, ville jeg give ham en refusion og refundere ham for slæbet til forhandleren., Efter at forhandleren kiggede på det og fortalte ham, at de ikke genopbyggede transmissioner, blev han informeret om, at han skulle købe en anden for godt over $2,000. Det er overflødigt at sige, at vi gjorde det for ham, og nu er hans lille by beater (igen hans beskrivelse) i at have en hel liste (for det meste hans liste lol) gjort for det. Det er faktisk ret sjovt, efter min erfaring er det situationer som disse, der gør de bedste kunder.
alt hvad du gør er at tage en nøgle og skubbe den lille sorte indrykkedel, og lyset går tilbage til grønt.
Fuse 13 fungerede som en charme. Når jeg tilsluttet det tilbage i forlygterne kom på., Jeg bruger auto-off og måtte cykle dem manuelt en gang. Tjek motoren er slukket. Vi giver det 50-100 miles og se. TAK
Det bedste og eneste sande måde at nulstille en “check engine light” er ikke til at gå til Autozone eller hvor som helst der er en scanning værktøj eller OBD-II og har den slukket bare løse det problem, så en auto technican vil slå det fra, eller det vil bare komme tilbage på i et spørgsmål om tid,
afbryd IKKE batteriet kun kommer til at nulstille dit køretøjer hukommelsen, og nulstiller alle emission skærme, og er nødt til at gå gennem en cyklus kørsel og tid, det nulstiller det kommer til at udløse “engine light” agian., Så der er det grundlæggende på dit 2002 Honda accord check engine light, og hvordan du slukker det.