Hvis der ikke er behov for nye dæk, skal du sørge for at rotere og genbalancere dem efter alle nødvendige deludskiftninger. Rotation hjælper det eksisterende ujævne slid med at glatte ud og undgå ujævne mønstre i fremtiden. Balancering vil hjælpe med at få vægtfordelingen i dækket rigtigt, da cupping kan have ændret det.
Hvis nogen af ophængsdelene skal udskiftes, skal du sørge for at justere hjulene bagefter.,
vedligeholdelse af køretøjer og dæk for at forhindre Cupping
de nødvendige procedurer for at undgå dæk cupping er:
- balancering.
- roterende.
- hjuljustering.
- trykkontrol.
- Køb nye dæk i tide.
det er vigtigt at kontrollere dækbalancering hver 3.000-6.000 miles, da vægtfordeling inden for dækkene ændres, når de bærer. Du bør også rotere dækkene hver 5.000-8.000 miles for at undgå ujævnt slid og forlænge dækets levetid. Hjuljustering er afgørende for at forhindre cupped dæk og andre problemer., Suspensionstilstanden skal kontrolleres hvert år, efterfulgt af en justering, hvis det er nødvendigt.
Du skal også kontrollere dæktrykket hver måned for at sikre, at inflationen er stabil, og at ingen af dækkene mister mere luft end det burde. Alvorlig underinflation kan undertiden forårsage cupping midt i dækket.
det er også vigtigt at huske, at dæk ældre end 5-6 år har brug for fuld årlig diagnose. Dæk, der når 2/32 ” dybde, selvom kun i scoops i tilfælde af cupped slid, skal udskiftes., På det tidspunkt betragtes de som farlige, så vent ikke, indtil de glatter ud.
ofte stillede spørgsmål om Cupped dæk
Q: Kan jeg køre på Cupped dæk?
det er acceptabelt at køre på dem, hvis dækets generelle tilstand er god. Højere pletter vil bære hurtigere end lavere pletter, hvilket vil glatte dem ud til sidst. Hvis scoops er så dybe som 2/32″, er dækkene dog ikke længere egnet til brug. (2/32 ” er den lovlige minimum slidbanedybde for dæk.) Hvis du vælger at udjævne dækkene ved at køre, skal du huske, at turen kan være farlig, især på våde overflader.,
Q: Hvorfor er det farligt at køre, hvis jeg har et Cupped dæk?
fordi dækket mister grebet på grund af ujævn kontakt med overfladen, hvilket kan medføre kontroltab. De vibrationer og støj, det genererer, kan også skade andre følsomme hjuldele og endda forårsage kvalme for føreren eller passagererne.
Q: Hvorfor mine dæk kop på indersiden?
Dæk kop på indersiden på grund af alvorlige suspension problemer. Mere sjældent er et sådant mønster forårsaget af dårlige hjullejer, løse kugleled, beskadiget styrearm eller styreforbindelse., Du skal gå til et værksted og køre en fuld diagnose på suspensionen og andre dele, der forbinder hjulet til bilen.
Q: Hvorfor mine dæk kop på ydersiden?
Hvis sliddet er tæt på yderkanten, kan det også betyde en beskadiget suspension. Men hvis mønsteret er mellem yderkanten og midten af dækket, kan hovedårsagen være dæk ubalance. Hvis der er mange bakker og dale, kan støddæmpere eller stivere være skyldige.
Q: Hvorfor skal mine dæk Koppe i midten?,
midterste cupping er normalt et resultat af alvorlig underinflation, svigtende støddæmpere eller hjullejer, ubalance i dæk eller beskadiget ophæng. Underinflation-relateret cupping er sjælden og har mærkbare egenskaber. Kammuslinger er hyppige og små, i modsætning til det chokrelaterede mønster, der har større scoops. Beskadigede hjullejer forårsager normalt små, men dybe tunger.
Q: Hvorfor dæk min ryg kop?
bagdæk kammusling normalt på grund af dårlig hjuljustering., Også, hvis disse dæk er på en lastbil eller en trailer, belastningerne kan lægge mere pres på et af dækkene, forårsager problemet.
vedligeholdelse er nøglen til at undgå Cupped dæk
Når man forsøger at undgå problemer med dæk, sætter chauffører normalt deres indsats for at opretholde gummiet. Men rødderne af problemerne kan ligge i køretøjet, og manglende varsel, der kan medføre alvorlige konsekvenser. Nogle dæk blo .outs er forårsaget af forsømt dæk scalloping, som igen er forårsaget af forsømmelse suspension, stød, stivere, etc.,
Lær om levetiden for de dele, der forbinder hjulene og køretøjet, og udskift dem, når det er nødvendigt. Find ud af, hvad der er symptomerne på en bestemt del fiasko og kigge efter dem, når cupping opstår. Vær opmærksom på grundlæggende vedligeholdelsesprocedurer. Hvis du gør alt det, vil dæk cupping ikke være et problem for dig.