jeg Hver morgen vågner op, vask, påklædning, spise lidt morgenmad, og derefter bruge omkring halvtreds minutter at trække, skubbet og shimmying min groggy krop på tog og gennem menneskemængden og ud i arbejde. Jeg hader pendling, og jeg er ikke alene. Pendling er, stort set alle er enige, en absolut Klagesang.
det tager også en stor del af vores liv., TUC-analysen har vist, at den samlede gennemsnitlige britiske pendling tager kun mindre end en time om dagen (58,4 minutter). Der er regionale forskelle her, hvor londonere har den længste pendling (81 minutter). Der er også store forskelle afhængigt af transportform, med dem på tog, busser og undergrunden har de længste pendler (som alle er over en time).pendler bliver også længere. Uanset hvordan du pendler, og i stort set alle regioner, længden af en pendling er steget i løbet af det sidste årti., For dem, der rejser med tog, er de også dyrere. I de sidste ti år er billetpriserne steget dobbelt så hurtigt som lønningerne. At få bussen bliver også stadig vanskeligere, med nedskæringer i Rådet, der fører til drastiske fald i offentligt subsidierede busrejser, og tusinder af ruter bliver skåret ned eller skrottet helt siden 2010.
bus service nedskæringer ramte dem i lav indkomst husstande den sværeste, da de er mere tilbøjelige end andre indkomstgrupper til at rejse med bus, og er allerede ofte prissat ud af togrejser., For dem, der er i stand til at få bussen eller toget til at arbejde, tilbyder hverken den pålidelighed, de skal. En femtedel af dem, der ikke kører på arbejde, siger, at deres pendling gøres vanskeligere på grund af upålidelig offentlig transport.
kørsel til arbejde i stedet gør ikke tingene meget lettere. I den samme undersøgelse sagde 40 procent af dem, der rejser til arbejde i bil, at deres pendling blev vanskeliggjort på grund af trafikbelastning., Det er, hvis det endda er en mulighed; analyse fra E .uality Trust viser, at næsten halvdelen af husholdningerne i den laveste husstandsindkomstkvintil, og 30 procent i den næstlaveste, ikke har adgang til en bil.
disse lange pendler indvirkning på vores helbred. Længere pendlingstider er forbundet med øget stress og højere blodtryk og giver os mindre tid til at gøre ting, der er gode for os, som at lave sundere mad eller få mere søvn. Da de fleste pendlere vælger at køre på arbejde, er der også en miljøpåvirkning.,
disse dyre, sundhedsskadelige, lange pendler er salt i såret for mange: en ekstra smerte oven på det faktum, at britiske arbejdere allerede lægger de længste timer i EU. Så hvordan begrænser vi den tid, vi bruger på pendling?
lange og dyre pendler har ikke kun en årsag., De er et resultat af en perfekt storm af fejl inden for vores økonomi: højere hus og leje priser skubbe folk længere væk fra, hvor de arbejder, mangel på investeringer i offentlig transport, massive råd nedskæringer, hvilket resulterede i aflyste busser, en mangel på virkelig fleksibelt arbejde, koncentrationen af godt betalte job i visse områder, og en økonomi, der er proppet med regionale og geografiske forskelle.
løsning af lange pendler indebærer at tackle disse problemer. Noget af dette kommer til at forbedre transportforbindelserne mellem, hvor folk arbejder, og hvor folk bor., Som center for Cities påpeger, har folk en tendens til at pendle i byer og regioner snarere end mellem byer.
dette betyder ikke, at vi ikke investerer i bytransport, men snarere at vi også er nødt til at investere i transport inden for byer, byer og regioner. Et hurtigere tog fra Birmingham til London er praktisk, men vi har også brug for bedre offentlig transport mellem byer og fra landdistrikter til byer.
en vigtig del af dette er at vende nedskæringer i offentlige midler til busforbindelser samt bringe jernbanetjenester tilbage til det offentlige ejerskab. Privatiseringen har helt klart været en fiasko., Et godt finansieret, overkommelig, og reguleret offentlig transportsystem vil hjælpe med at tackle det faktum, at, i alle regioner undtagen London, langt de fleste pendlere kører stadig.
arbejdsgivere har også en rolle at spille. Fleksibilitet er stadig ikke normen på arbejdspladser, hvor over halvdelen af den britiske arbejdsstyrke (58 procent) ikke har adgang til fle .i-time. Arbejde hjemmefra kan være steget i løbet af det sidste årti, men alt for mange arbejdsgivere er stadig afhængige af at styre ved deltagelse, selvom der er en klar efterspørgsel fra arbejdende mennesker for mere fleksibilitet.,
at Give medarbejdere større kontrol over deres timer og arbejdsmønstre, herunder reel fleksibilitet og arbejder fra hjem, hvor det er muligt, vil hjælpe os til at flytte væk fra alle pendling på samme tid, og derfor lette byrden på veje og offentlig transport systemer.
i bredere skala har regeringen brug for en industriel strategi, der sikrer, at der er store job og muligheder overalt, snarere end koncentreret i nogle få byer eller regioner., Vi har brug for en økonomi, der giver gode job, offentlige tjenester i verdensklasse og stærk arbejdstagerstemme og kollektive forhandlingsmekanismer i alle dele af landet.
Dette vil hjælpe os med at ændre økonomien, så den fungerer på en måde, der styrker mennesker i deres samfund og arbejdspladser. Som et resultat vil vi se symptomerne på vores mangelfulde økonomi, såsom lange pendler, begynde at forsvinde.