Granville Woods (Dansk)

Granville T. Skoven, opfundet og patenteret en Tunnel Konstruktion for den elektriske jernbane system, og som blev nævnt af nogle som “Black Edison”. I løbet af sin levetid Granville Skoven opnået mere end 50 patenter på opfindelser, herunder en automatisk bremse, et æg, en kuvøse, og for forbedringer for andre teknologier såsom sikkerheds-kredsløb, telegraf, telefon og fonograf.,

I 1884, Skoven modtog sit første patent på en dampkedel ovnen, og i 1885, Skoven patenterede apparat, som var en blanding af en telefon og telegraf. Enheden, som han kaldte “telegrafi”, ville tillade en telegrafstation at sende tale-og telegrafbeskeder gennem morsekode over en enkelt ledning. Han solgte rettighederne til denne enhed til det amerikanske Bell Telephone Company., I 1887 patenterede han den synkrone multiple.Rail .ay Telegraph, som tillod kommunikation mellem togstationer fra bevægelige tog ved at skabe et magnetfelt omkring en sammenrullet ledning under toget. Woodsoods fanget kopper før patentering af teknologi og Lucius Phelps patenteret det i 1884. I 1887 brugte Woodsoods noter, skitser og en arbejdsmodel af opfindelsen til at sikre patentet. Opfindelsen var så vellykket, at Woodsoods begyndte Woodsoods Electric Company i Cincinnati, Ohio at markedsføre og sælge sine patenter., Imidlertid blev virksomheden hurtigt afsat til opfindelsesoprettelse, indtil den blev opløst i 1893. Thomas Edison senere indgivet et krav til ejerskab af dette patent, og erklærede, at han først havde oprettet en lignende telegraf-og at han var berettiget til patentet for enheden, og Skoven ofte havde svært ved at nyde sin succes, som andre opfindere gjort krav til sit udstyr. Woodsoods havde to gange succes med at forsvare sig selv og bevise, at der ikke var andre enheder, som han kunne have været afhængig af eller påberåbt sig for at fremstille sin enhed., Efter Thomas Edisons andet nederlag besluttede han at tilbyde Granville .oods en position hos Edison-selskabet, men Granville faldt.

i 1888 fremstillede ,oods et system med elektriske ledninger til jernbaner modelleret efter systemet, der var banebrydende af Charles van Depoele, en berømt opfinder, der på det tidspunkt havde installeret sit elektriske jernbanesystem i tretten amerikanske byer.

efter den store snestorm i 1888, ne Mayor York City borgmester Hugh J., Grant erklærede, at alle ledninger, hvoraf mange drev jernbanesystemet over jorden, måtte fjernes og begraves, understreger behovet for et underjordisk system. Patentoods ‘ patent bygget på tidligere tredje jernbanesystemer, som blev brugt til lette skinner og øget magt til brug på underjordiske tog. Hans system var afhængig af stålbørster for at oprette forbindelser med metalliske terminalhoveder uden at udsætte ledninger ved at installere elektriske kontaktorskinner. Når togvognen var gået over, ledningerne levede ikke længere og reducerede risikoen for kvæstelser., Det blev testet med succes i Februar 1892 i Coney Island på figuren otte rutschebane. Senere samme år, han blev arresteret og tiltalt for injurier efter at have taget en annonce i et fagmagasin, der advarede mod nedladende det amerikanske ingeniørfirma i Ne.York City. Virksomheden havde stillet midler til Woodsoods til at markedsføre opfindelsen, men en afgørende del af opfindelsen manglede fra den aftale, som lederen af virksomheden, James S.ererbe, senere stjal. En jury frikendte Woodsoods, Menererbe havde allerede patenteret designet i Europa, og designet blev værdsat til 1 million dollars., Inventionoods patenterede opfindelsen i 1893, og i 1901 solgte han den til General Electric.

Skoven er også nogle gange krediteret med opfindelsen af air brake for tog i 1904; men George Westinghouse patenteret air brake næsten 40 år før, hvilket gør Skoven’ bidrag er en forbedring i forhold til opfindelsen.