Spørgsmål: Hvis jeg foretager et højresving på et rødt lys i et kryds, og en anden person, er at lave en U-vending for at komme ind i den samme bane, som jeg vender ind i, som en af os har ret-af-måde?
svar: Jeg vil gå ud på en lem her og sige det afhænger.
hvordan er det for ikke-forpligtende?
men jeg har en god grund, så lad os grave ind i lovene om både højre sving og U-sving for at finde ud af, hvem der skal dreje først., Bare hvis geometrien i det oprindelige spørgsmål ikke er klart, her er en grafik af et kryds for at hjælpe med at forklare, hvad der foregår.
Ved første øjekast af loven kan du få indtryk af, at U-sving generelt er lovlige. Jeg vil hævde, at det modsatte er sandt.
U-sving er ikke specifikt forbudt ved kryds, undtagen når der er et tegn, der fortæller dig, at de ikke er tilladt, men det betyder ikke, at du kan lave en U-sving, når du vil.,
punkt et af loven om U-sving starter med: “føreren af et køretøj må ikke dreje et sådant køretøj for at fortsætte i den modsatte retning …”Det indikerer for mig, at standard for U-sving er, “gør det ikke.”
det næste ord i loven er imidlertid, “medmindre” angiver, at der i det mindste er et scenarie, hvor U-sving er tilladt. Her er resten af punkt et:”… medmindre en sådan bevægelse kan foretages i sikkerhed og uden at forstyrre anden trafik.,”
Baseret på den del om at forstyrre anden trafik, ville det være rimeligt at konkludere, at det ville være ulovligt at foretage en U-vending, der er i konflikt med en anden driver, gøre en ret slå, fordi U-turn ville forstyrre trafikken.,
men før vi sætter os på den konklusion, lad os se, hvad Loven siger om højre sving.
loven tillader en chauffør, efter at han er kommet til et fuldstændigt stop, at tage en højresving på et rødt lys (medmindre et skilt forbyder bevægelsen.)
ligesom U-turn-loven er der nogle grænser for, hvornår en driver kan gøre denne højre drejning. I dette tilfælde kræver loven, at chauffører har til hensigt at dreje til højre for at “forblive stoppet for at give andre køretøjer lovligt inden for eller nærme sig krydskontrolområdet for at afslutte deres bevægelser.,”
selvom det ikke er specifikt relateret til det oprindelige spørgsmål, skal chauffører, der har til hensigt at dreje til højre”, også forblive stoppet for fodgængere … lovligt inden for krydset.”
jeg påpege dette, fordi når” højre tur på rød ” blev normen, fodgænger og cyklist involverede nedbrud steg 60% og 100%, henholdsvis. Højre på rød kan fremskynde din pendling, men de er ikke gode for sårbare trafikanter (eller chauffører — disse nedbrud steg 23%).
Her kommer vi til “afhænger” – delen af svaret.,
Hvis den person, der foretager en U-sving, allerede har indledt drejningen, før højreturneren starter deres tur, skal højreturneren give til U-turneren. Hvis højre turner begynder at gøre turnen, før U-turneren kommer ind i krydset, ville jeg forvente, at U-turneren ville give.
men hvad med den “nærmer sig krydset” del af loven?
Hvis du agter at dreje til højre, hvordan kan du vide, om bilen, der nærmer sig fra højre med et venstre drejesignal, har til hensigt at dreje til venstre eller et U-sving? Det kan du ikke.,
den person, der ønsker at foretage en U-sving, kan imidlertid tydeligt se hensigten med en chauffør, der ønsker at dreje til højre på grund af det blinkende blinklys. (Vi bruger alle vores blinklys, ikke?hvis jeg skulle tage nogle antagelser om loven (en farlig ting at gøre), ville jeg konkludere, at den person, der laver U-turnen, har et større ansvar for at give, fordi bevægelsen er vanskeligere at forudsige.
men en dommer, der træffer afgørelse om din kollision, kan se det anderledes.,
Dette er en situation, hvor loven anerkender en vis øget risiko for begge køreaktioner og således kræver, at chauffører giver vejen til andre køretøjer. Som en bedste praksis, hvis muligheden for at lave en U-sving eller en højresving ikke er iøjnefaldende indlysende, er det nok godt at vente.