Store borerigge, der er begrænset af føderal lovgivning til et maksimum lagt vægt på 80.000 pund inklusiv fragt, så det faktiske beløb for fragt en stor rig kan bære afhænger af den type og vægt af lastbilen, når den er tom.,
Men generelt set, fragt nyttelast for big rigs-eller 18-wheelers er som følger:
- Flatbed trailere: kan lægge op til 48,000 pounds af last
- Tør varevogne, trailere: 44,000 til 45.000 kroner
- Nedkølet trailere eller reefers: 42,500 at 44000 pounds.
årsagen til de forskellige nyttelast på tværs af de tre mest almindelige trailertyper er trailerens vægt. Flatbed trailere er normalt lavet af aluminium og som sådan er meget lette, der tilbyder den højest mulige nyttelast inden for den maksimale grænse på 80,000 Pund., Tørre varevogne har mere til dem, herunder en glasfiberkrop oven på traileren, der tilføjer vægt og reducerer nyttelasten med et par tusinde pund. Nedkølet påhængskøretøjer, der er endnu tungere end tørre varevogne, da de kræver isolering inde i glasfiber vægge for at holde fragt kolde eller frosne, plus de er nødt til at foretage en massiv køle-motor på forsiden af trailer og en ekstra diesel tank under trailer.
er 80.000-pounds jævnt fordelt over alle 18 hjul?
Nej, 80.000 pund skal spredes over alle fem aksler, men ikke jævnt, og der er undtagelser., Når en stor rig trækker på et sæt af vægte til at veje, er det maksimale beløb over hver af de tre aksler grupper (en til at styre aksel og to tandem) er som følger:
- Styre aksel: 12,000 pund eller 6,000 pounds per dæk
- drivaksel tandemer: 34,000 pounds eller 4,250 pounds per dæk
- Trailer tandemer: 34,000 pounds eller 4,250 pounds per dæk.
Der er nogle undtagelser, herunder trailere, der har tandemene spredt fra hinanden, kendt som “spreads”., I tilfælde, hvor trailerakslerne er 10′ 2″ fra hinanden, kan hver aksel veje 20.000 pund på skalaerne, hvilket gør det muligt for trailerakslerne at veje i alt 40.000 pund sammenlignet med 34.000 pund for lukkede tandemaksler. Dette hjælper, når en lastbil har last, der har varierende vægte på tværs af sine mange komponenter, dvs. tungere maskiner eller paller kan læsses mod bagsiden af traileren snarere end foran, hvilket ville medføre, at de lukkede drivaksel tandems overskrider den lovlige grænse på 34.000 Pund., Selvfølgelig, den maksimale tilladte vægt er stadig 80,000 pounds for lastbiler indhaling spread aksel trailere.
individuelle stater har også yderligere vægtbærende grænser for Intrastat handel, hvilket giver mulighed for meget højere nyttelast baseret på ekstra aksler, der installeres. At bære højere vægte dog, lastbil aksel specifikation og rating skal give mulighed for de tungere vægte, der skal transporteres., Disse omfatter:
- Rocky Mountain Doubler – en traktor med to trailere: en lang front, trailer (normalt 48 fødder) efterfulgt af en kortere anden trailer – max vægt op til 129.000 pounds
- Turnpike Doubler – en traktor og to lange (normalt 48 fødder) trailers – max vægt op til 147,000 pounds
- Tredobler – en traktor og tre korte trailere (regel 28 fødder) – max vægt op til 110.000 pounds
- Michigan Octopodes – 8-aksel dobbelt påhængskøretøj, der vejer op til 164,000 kroner.
hvordan vejes store rigge for at sikre, at de er lovlige?,
de fleste lastbilstop har vægte, der styres af en tredjepart, og for et gebyr kan en lastbil veje sin lastbil og belastning for at se, hvor meget hver akselgruppe vejer såvel som den samlede vægt af big riggen. Nogle afsendere har også skalaer, der giver lastbiler mulighed for at veje på stedet, og når de er på motorvejen, truckere skal veje deres rigge på regeringsskalaer, der normalt er placeret ved indgangs-og udgangsstedet for hver stat på interstate high .ay-systemet. Statslige transportbureauer kan også oprette mobile vejeskalaer forskellige steder i hele landet.,
Hvad sker der, hvis en stor rig er overvægtig?
nuværende lastbil størrelse og vægt standarder er en blanding af føderale og statslige regler og love. Forbundslov kontrollerer maksimale bruttovægt og akselbelastninger på Interstate-systemet, og hvis en lastbil viser sig at være overvægtig både samlet eller på en akselgruppe (selvom de er inden for bruttogrænsen på 80.000 Pund), kan bøderne være betydelige, herunder at blive placeret ude af drift., Overvægtige overtrædelser betragtes normalt ikke som en kriminel afgift eller alvorlig nok til at resultere i, at kørekortet annulleres, men de kan være dyre. Bødens størrelse afhænger af, hvordan stater opkræver, hvilket kan være $150 for de første 3.000 pund over den lovlige grænse og derefter yderligere $150 for hver 500 pund over det. Hver stat har sin egen formel for bøder.
hvor meget transporterer lastbiler på andre kontinenter og i andre lande?,
Europa
truckere i Europa kan indlæse lovligt til 88,000 pund og kører normalt 6-akslede kombinationer med tri-akslede trailere sammenlignet med deres amerikanske kolleger med 5-aksler og 80,000 Pund.
Australien
i outbacken kan Australske vogntog køre til 400.000 Pund bruttovægt spredt over fire trailere og så mange som 88 hjul. Den mest almindelige lastbil i Australien er dog en 6-akslet stor rig, der kan have en maksimal vægt på 42,5 tons eller 94.000 Pund., På visse veje har Australske lastbiler vedtaget den canadiske B-Togkombination, som typisk er en 9-akslet dobbelt-trailerkombination, der vejer maksimalt 145.000 Pund.
Canada
Canadiske vægtregler fastsættes af hver provins baseret på antallet af aksler og specifikationer for trucken. Canadiske B-tog er 8-akslede kombinationer med to trailere, der kan veje maksimalt 140.000 pund, og i Ontario kan 9-akslede store rigge også brutto 140.000 Pund.,
Kina
Den maksimale vægtgrænse i Kina baseret på nye regler, der er etableret i 2016 36.000 pund for to-akslede lastbiler, 50,000 pund for tre-akslede lastbiler, 62,000 pounds for dobbelt-styrende aksler og fire-akslede lastbiler, 72,000 pounds for fire-akslede kombination køretøjer, 86.000 af pounds for fem-akslede kombination køretøjer og 98,000 pounds til seks-akslede kombination køretøjer.