IndyCar vs. F1: 10 nøgleforskelle

for tusinder af håbefulde racere er deres mål at få plads i toppen af motorsports: Formula One. Andre drømmer dog om en anden rute. Mens ideen om GT racing og motorcykler har sin lokkelse, er den nærmeste ting til F1 den nordamerikanske IndyCar-serie.

selvom disse to racerserier betragtes som “de bedste af de bedste”, har de betydelige forskelle. Ikke kun er de meget forskellige biler, men de varierer også på utallige andre måder., For at illustrere dette, her er ti vigtige forskelle mellem formel andn og IndyCar…

10 Udvikling

Mens både Formula One og IndyCar bruge millioner af dollars, og deres bedste hjerner på at skabe deres biler, forskel i resultatet mellem de to er håndgribelig. IndyCars er hurtige, uden tvivl er F1 dog på et andet niveau generelt.

begge serier bruger vindtunneler og test for hver sæson, men IndyCar passer ikke sammen med F1 med hensyn til brugt penge, brug af ressourcer, faciliteter, udviklingstid og så videre., Denne kendsgerning forringer dog ikke IndyCar, da næsten alle biler i denne konkurrence giver et godt Sho.med imponerende aerodynamiske evner.

9 motorproducent

som tidligere nævnt er de to serier meget forskellige med hensyn til udvikling. Dette skyldes delvis reglerne og reglerne bag motorfabrikanterne. I Formula One kan teams udvikle deres egne motorer (så længe det følger F. I. A. standarder) eller købe en fra en anden kilde., I mellemtiden er IndyCar tvunget til at bruge enten Chevrolet eller Honda til deres.

som du sikkert kan se, er begrænsningen for motorproducenter todelt: det begrænser udvikling/omkostninger for hold og, og det udligner feltet (til en vis grad). Med mindre samlede motorproducenter kan racingen bestemt være tættere.

det kan dog også hindre en sport som F1, hvor hold som Ferrari og Mercedes trives af deres strømkilder og budget. Uanset hvad du foretrækker, gør hver regulering serien unik i forhold til hinanden.,

8 steder

Formula One er ofte stolt af at være et “verdensmesterskab” i både konstruktører (hold) og chauffører. De gør dette med god grund, da de rejser det meste af verden gennem en enkelt sæson. IndyCar, på den anden side, de fleste ophold i Nordamerika.i lighed med lokationsspecifikke racerserier som Supercars, Super GT, BTCC og så videre betragtes IndyCar som en amerikansk sport. Når alt kommer til alt er de fleste af deres sponsorer amerikanske, og mange af deres hold er de samme., Alligevel kunne noget lignende siges for F1, da de fleste af deres chauffører er europæiske, og flere af deres løb finder sted i Europa.

uanset hvad, placeringsfaktorer i meget, når man overvejer alt fra chauffører, sponsorer, løb, regler og mange flere for begge serier.

7 Tankning

Siden 2009, lov af tankning en bil mid-race har været forbudt i Formula One. Det samme kan dog ikke siges for IndyCar. Selv i dag er tankning en stor del af både racing og kvalifikation i IndyCar.,

Toto Totolff, en e.-Formula One racer, var angiveligt imod beslutningen. Andre hævdede imidlertid, at det var en farlig praksis, især efter de mange katastrofer, der havde fundet sted. IndyCar har tværtimod formået at gøre det til en sikker praksis med minimale fejl., Selv om det virker Toto var korrekt i nogle hensyn, som optankning tager en masse tid i løbet stopper

6 Løb

forskellene mellem disse to konkurrencer er ikke bare slutningen på udvikling og regler, men de løb sig selv, så godt. Mens F1-løb normalt er begrænset til højst firs omgange (afhængigt af banelængden), kan IndyCar gå så meget som 500+ miles.

som tidligere nævnt varierer placeringen af disse løb også. Imidlertid, begge deler en fælleshed med hensyn til spillesteder for deres løb., Hver har et stort udvalg af vejbane og komplekse kredsløb, men på trods af det kører Formula One ikke på ovale baner (i det mindste ikke fulde). Dette er igen den perfekte segue til det næste emne…

5 Tracks

en vigtig del af denne sondring skyldes de typer spor, de konkurrerer på. Selvom begge serier har en god smule gadekredsløb og vejbaner, er IndyCar den eneste med en oval opsætning., Faktisk er oval hjemsted for Indycars mest berømte løb: Indy 500.interessant nok kørte Formula One engang på samme historiske Indianapolis 500. Dette var tilbage før 2007, indtil F1s højere ups uundgåeligt besluttede, at Indy ikke var det perfekte sted for et resultat. Siden da har ingen F1-spor haft meget af en ‘oval’ opsætning overhovedet.

den ovale giver dog nogle gode racer. Den bedste af dem er den eftertragtede Indy 500: High stakes, 200 + miles-per-time kørsel, og tæt racing er blot nogle af de briller, der er forbundet med en god oval race.,

4 Pit Stop

et Andet aspekt, hvor IndyCar og Formula One er forskellige i deres pit stop. Hver serie har unikke strategier og regler sammen med deres grubetæring procedurer, der påvirker deres hastighed, effektivitet, og samlede race strategi.

igen bliver tankning en anden vigtig del. F1 tanker ikke, så deres stop er meget hurtigere end IndyCar. Formula One kan også have flere holdkammerater, der arbejder på bilen på ATN gang, mens IndyCar er begrænset til kun seks., For at tilføje til dette har IndyCars indbyggede stik til at løfte køretøjet under stop. F1 gør det dog ikke, så besætningsmedlemmer er udpeget til at løfte forsiden/bagsiden af racerbilen.

3 Omkostninger

Der er et berømt ordsprog, der involverer motor sport: hvis du ønsker at blive en millionær i racing, starter som en milliardær. Det er klart, at dette er en henvisning til de ekstreme omkostninger forbundet med alt i racing, hvad enten det er kørsel, styring af et hold eller efter sporten.,

selvom hver form for racing kan være meget dyrt, har hver en skarp ulighed, når man sammenligner de samlede omkostninger brugt af hold. F1 står øverst på listen, hvor nogle hold som Mercedes og Ferrari bruger over $400 millioner i løbet af en enkelt sæson. I modsætning hertil bruger IndyCar hundreder af tusinder til millioner, skønt ikke så meget som F1 i grand-ordningen.,

2 Biler

Hvad der virkelig adskiller sportsgrene som IndyCar, og Formlen er ikke bare, hvor svært de brancher, der er til at deltage, men hvordan ærefrygtindgydende race biler er. Det, der virkelig får folk til at se, er et flot SHO.og endnu bedre udseende biler.

ikke kun er bilerne fremragende med hensyn til deres udvendige, men de udfører også øverst på deres niveau., Deres højteknologiske aero-systemer, intense r&D (forskning og udvikling), mind-blo .ing hastighed alle kommer sammen for at gøre det, vi ser i dag. Ikke desto mindre er en F1-bil meget anderledes end standard IndyCar i alle disse aspekter.

den bedste del er dog, at engineering hvert år bliver bedre og bilerne bliver hurtigere; uanset hvilken du følger.

1 Resultater

Mere ofte end ikke, Formel Én er blevet kaldt “toppen af motorsport.,”Til alle intensive formål tager de ikke fejl, da Formula One både er den dyreste motorsport, mest konstruerede og med de mest on-paper resultater. Sammenlignet med IndyCar kan F1 støve dem enhver dag.

en F1-bil kan tage en alvorlig straf. Normalt rev de til over 11,000 R. P. M. s, mens de topper over 374 K. P. H. for ikke at nævne, at de kan tage et hjørne som Spa ‘ s Eau Rouge flat-out. Dette betyder dog ikke, at en IndyCar er ubrugelig, da en IndyCar stadig kan lægge nogle seriøse præstationstal ud. Især med hensyn til tophastighed på ovale spor som Indianapolis.,

Om Forfatteren

mere fra James Jacobs