En af de mange overkørsler på Natchez Trace mod udgangen til Vicksburg
Selv før 1803 Louisiana-Købet, Præsident Thomas Jefferson ønskede at tilslutte den fjerne Mississippi grænse til andre afviklet områder i Usa. For at fremme kommunikationen med det, der dengang blev kaldt sydvest, instruerede han opførelsen af en Postvej, der skulle bygges mellem Daniel Boones Vildmarksvej (den sydlige gren af vejen sluttede ved Nashville) og Mississippi-floden.
den amerikanske, underskrevet traktater med Chickasa.og Chocta. stammer til at opretholde fred, som europæiske amerikanere ind i området i større antal. I 1801 den amerikanske hær begyndte trail flammende langs sporet, udfører store arbejde for at forberede det som en færdselsåre. Arbejdet blev først udført af soldater, der blev tildelt fra Tennessee og senere af civile entreprenører. For at understrege amerikansk suverænitet i området kaldte Jefferson det “Columbian High .ay.,”De mennesker, der brugte den, kaldte imidlertid vejen som” djævelens rygrad ” på grund af dens afsides beliggenhed, uslebne forhold og de ofte stødte motorveje, der blev fundet langs den nye vej.
i 1809 var stien fuldt sejlbar med vogn, hvor rejsen mod nord tog to til tre uger. Kritisk for sporets succes som handelsrute var udviklingen af Kroer og handelsposter, der på det tidspunkt blev omtalt som “stande.”
mange tidlige amerikanske bosættelser i Tennessee og Mississippi blev oprettet langs Natche. – sporet., Nogle af de mest fremtrædende var Mississippiashington, Mississippi (den gamle hovedstad i Mississippi); “Old” Greenville, Mississippi (hvor andre.Jackson udførte indenlandsk slavehandel); og Port Gibson, Mississippi. Natchez Trace blev brugt under Krigen i 1812, og den efterfølgende Creek-Krigen, som soldater under Major General Andrew Jackson ‘ s kommando rejste sydpå for at undertrykke den Røde Pinde, og for at forsvare landet mod invasion af Britisk.,
Et spor på Natchez Trace
Ved 1817, den fortsatte udvikling af Memphis (med sin adgang til Mississippi-Floden), og Jackson ‘ s Militære Vej (vej sydpå fra Nashville) dannes mere direkte og hurtigere ruter til New Orleans. Handel skiftede til en af disse ruter langs øst eller vest for området, væk fra sporet. Som forfatter William C. Davis skrev i sin bog, ” En Vej Gennem Ørkenen (1995), sporet var “et offer for sin egen succes” ved at tilskynde til udvikling i dette område.,
med fremkomsten af dampbådskultur på Mississippi-floden efter opfindelsen af dampmaskinen mistede sporet sin betydning som en national vej, da varer kunne flyttes hurtigere, billigere og i større mængde på floden. Før opfindelsen af dampkraft var Mississippi-flodens sydstrømmende strøm så stærk, at nordgående returrejser generelt skulle foretages over land.
selvom mange forfattere har skrevet, at sporet forsvandt tilbage i skoven, blev meget af det fortsat brugt af mennesker, der bor i nærheden., Med store dele af sporet i Tennessee konverteret til amtsveje til drift, dele af det bruges fortsat i dag.