Samling Element Lang Beskrivelse:
V-2 raket, som blev udviklet og anvendt af Tyskerne under anden Verdenskrig, var verdens første store flydende drivmiddel raket køretøj, første moderne langtrækkende ballistiske missiler, og stamfader til nutidens store flydende brændstof raketter og løfteraketter. Kaldet A-4 (Aggregat 4) af den tyske Hær Ammunition, den raket blev døbt V-2, eller Vergeltungswaffe Zwei (“Hævn Våben To”), af Dr., Josef Goebbels ‘ propagandaministerium, da dens eksistens blev offentliggjort i November 1944, to måneder efter, at den først blev indsat som et våben. Smithsonian Institution ‘ s V-2 blev erhvervet i 1946 fra den amerikanske hærs luftstyrker og blev officielt overført den 1.maj 1949 af det, der nu var US Air Force. Det blev flyttet til National Air Museum ‘ s storage-anlægget i Suitland, Maryland i 1954, og blev restaureret i 1975-76 til en udstilling i den nye National Air and Space Museum bygning.,
Konstruktion
V-2 er cylindriske, smallere ned mod bunden, med fire klippet rektangulære finner, og smallere ned mod toppen med en gotisk sprænghoved, som ender i en skarp spids næse. Udformningen af de klippede finner blev påvirket af behovet for at sende en militær missil gennem standard europæiske jernbanetunneler. Samlet set blev raketten formet til supersonisk flyvning, baseret på vindtunneltest., Den “ujævn” udseende af raketten hud, som er meget tydelig i Museets eksemplar er til dels resultat af spot-svejsning, som, når den afkøles, især omkring paneler i nærheden af ribben eller stringere, der er optaget, eller skrumpet ujævnt, selv om raketten hud blev også ødelagt af mange års hård behandling. Museets artefakt har et forbrændingskammer, men mangler VVS og mange interne komponenter såsom vejledning og kontrolsystemer. Tankene blev fjernet for at mindske vægten understøttet af finnerne.,
til Flydende oxygen (lox) tjente som oxidationsmiddel (det stof, der giver ilt til forbrænding), mens en 75% alkohol/vand-blanding, var brændstof (det stof, der skal brændes). 4.900 F.
raketten var hovedsageligt Konstrueret af tyndt stålplade, svejset, nittet og afstivet omkring en træramme i nogle sektioner. Næsehætten var en sikring til detonering af eksplosivet, 1,650 lbs amatol, ved påvirkning., Under sprænghovedet var instrumentsektionen, opdelt i fire kvadranter afsat til vejledning og kontrol, radio, og elektriske systemer. Den midterste del af raketten var to halve skaller indeholdende aluminium-magnesium legering drivmiddel tanke, lo.tank nedenfor og den større brændstoftank ovenfor. Lo.-tanken blev isoleret med glasuld for at holde den superkold lo. ved den ønskede temperatur og også for at forhindre overophedning fra resterende drivmidler. Haleafsnittet indeholdt motoren og tilstødende turbopump, dampgenerator og tilhørende VVS., Motoren, omfattende forbrændingskammeret og dysen, var lavet af stål, mens pumperne var af stål med aluminium-siliciumlegeringshjul og huse. Tankene til hydrogenpero .id og kaliumpermanganatkatalysatoren til kørsel af turbopumperne blev belagt indvendigt og udvendigt med en aluminiumbron alloye legering til korrosionsbeskyttelse.
historie
v-2 (a-4) udviklede sig fra hemmelige eksperimentelle tests foretaget mellem 1932 og 1934 af den tyske hær på mindre lo.-alkohol væske-brændstof raketter, betegnet A-1 og a-2, på 300 kg (660 lbs.,) tryk på Hærens Kummersdorf artilleri rækkevidde, syd for Berlin. To a-2 ‘ er blev med succes fløjet i December 1934 fra Borkum Island i Nordsøen. Disse blev efterfulgt af 1.500 kg (3.300 lb.) stak A-3, designet og bygget i 1935-1937, og A-4, som blev foreslået i 1936 som en forventet 25 metrisk-ton stak (56.000 lb.) opskalering af A-3. A-4 blev designet i detaljer i 1939-1941. A-5, en redesign af A-3, der blev lanceret fra 1938 til 1943, var også meget vigtig, da det var testbedet for styringssystemer efter fiaskoen i de fire a-3-lanceringer i 1937. Det var det., De bevægelige aand A-4 s udvikling, var Dr. Wernher von Braun, Teknisk Direktør i Peenemünde Hær center fra starten, indtil slutningen, og Kaptajn (senere generalmajor) Walter R. Dornberger, der blev involveret i Hæren ‘ s raket udvikling i 1931, og blev den militære leder af programmet fra 1936 til 1943. I løbet af de sidste 18 måneder af krigen var han ansvarlig for uddannelse, levering og service af de operationelle V-2 raket enheder.,
i April 1937 flyttede raketgruppen på omkring 90 mænd til et meget større, hemmeligt forskningsanlæg bygget på det relativt fjerntliggende sted Peenem .nde på øen Usedom ud for den baltiske kyst af Pommern. Udover A-4 blev andre missiler, såsom Wasasserfall, udviklet her. A-4 udvikling fandt sted på Peenemünde-Ost (Peenemünde Øst). Luft .affe (luftvåben) besatte Peenem .nde Westest. De anslåede omkostninger ved oprettelse Peenem .nde-Ost var omkring RM 300 millioner (Reichmarks), eller $70 millioner US (for 1990 ‘ erne dollars, multiplicere med omkring en faktor på 10)., Ved 1942, personalet i Peenem .nde-øst var vokset til en arbejdsstyrke på ca.5.000 som omfattede ingeniører, teknikere, videnskabsfolk og alle andre medarbejdere. Derudover var der tusinder af bygningsarbejdere, der byggede det nye A-4-produktionsanlæg syd for testcentret; i 1943 omfattede dette tal tre tusind for det meste østeuropæiske tvangsarbejdere, der arbejder byggeri. Derudover blev 1300 SS-koncentrationslejrarbejdere, der skulle blive kernen i produktionslinjen, i sommeren 1943 bragt til Peenem .nde og huse i fabriksbygningerne. Gen., Dornberger og Arthur Rudolph, maskinchef af fabrikken, var blandt dem, der er ansvarlige for beslutningen om at udnytte koncentrations-lejr arbejdskraft i den raket program; Wernher von Braun var klar over disse afgørelser, og fandt sig selv i stigende grad involveret i ledelsen af lejren arbejdskraft som tiden gik.
de første ikke-flykøretøjer blev færdige og testet i 1940-41, og de første flykøretøjer blev afsluttet i 1942., Efter to mislykkede lancerer i juni og August 1942, på 3 oktober 1942 Peenemünde lancerede sin første vellykkede A-4, V4, eller fjerde test køretøj (den første blev ødelagt i jorden test, før det overhovedet blev lanceret). Denne raket nåede en højde på 60 miles og rækkevidde på 125 miles i en 296 anden flyvning, der kom inden for 2,5 miles af sit mål og nåede en tophastighed på 3.300 mph., Den 22. November 1942 beordrede Hitler masseproduktionen af missilet, og præcis en måned senere grundlagde Våbenminister Speer Specialkomiteen A-4 for at fremskynde processen, så produktionen kunne begynde i sommeren 1943. Produktion krævede et stort antal tegninger, der skulle udarbejdes, og specialværktøjer designet og bygget. Andre a-4 fabrikker skulle være placeret på Workseppelin værker i Friedrichshafen, og Ra..erke nær Neiener Neustadt, Østrig.,
Efter at beskadige Royal Air forces bombning af anlægget i løbet af natten den 17-18 August 1943, A-4 produktion blev flyttet til den underjordiske anlæg af Mittelwerk ved Nordhausen i Harzen. Uden tvivl blev museets V-2 også lavet der. Efter RAF-raidet blev der stadig udført mindre forbedringsudviklinger i Peenem .nde. (I alt blev omkring 250 udviklingsmæssige V-4 ‘ er lavet på Peenem .nde.)
de oprindelige omkostninger ved fremstilling af en a-4 raket var 100,000 Reichmarks (wararhead og vejledning udstyr Ikke inkluderet); de gennemsnitlige omkostninger blev senere reduceret til 75,110 RM., Hos Peenem 4nde tog hver a-4 fra 10.000-20.000 mandetimer at producere, mens tallet hos Mittel .erk faldt til ca.7.500. De raketter, der blev lavet på Mittelwerk af 2.000 civile teknikere og cirka 10.000 fange arbejdere, som boede i den nærliggende kaserne, lejr kendt som Dora, der blev den store lejr Konzentrationslager Mittelbau i oktober 1944., Dora fanger, der levede under forfærdelige forhold, især i de første par måneder, når kasernen ikke var blevet bygget, og fanger blev tvunget til at leve under jorden, og i de sidste måneder af krigen, hvor fødevarer er værre, og mange fanger fra Auschwitz og andre østlige lejre blev dumpet i Mittelbau-Dora. Af de cirka 20.000 dødsfald i Mittelbau-Dora kan omkring halvdelen tilskrives V-2-programmet.,
v-1, en konkurrerende udvikling lanceret af luft .affe, var en luftåndende pulsejet-drevet missil, der påførte Storbritannien, Belgien og Frankrig en betydelig mængde fysiske og psykiske skader. V-2 skulle være et endnu mere afgørende terrorvåben, men raketten var hverken nøjagtig, pålidelig eller omkostningseffektiv. Den 7. September 1944 blev de første to operationelle raketter affyret mod Paris, men begge mislykkedes på grund af for tidlige cutoffs. Den første vellykkede lancering blev foretaget kl 8: 30 den 8. September og ramte tæt på Porte d ‘ Italie. 6: 43 p. m., samme dag, missilet blev indsat mod England og ramte Chis .ick, en forstad omkring seks miles vest for det centrale London. I begge operationer blev raketterne lanceret fra Haag – areaassenaar-området i Det besatte Holland. Efter indførelsen i krigen blev våbenet nu kendt som V-2. I februar-marts 1945, den tungeste periode med raketbombardement, udgjorde det ugentlige gennemsnit, der blev affyret mod England, 60.
tallene varierer i forskellige kilder, men i resten af krigen blev 3.200 til 3.600 sendt mod allierede mål. I Det Forenede Kongerige, de var for det meste rettet mod London; sekundære mål var Southampton og Bristol. Ud af disse tal nåede 1.115 med et skøn Det Forenede Kongerige, mens 1.775 ramte kontinentale mål. Af sidstnævnte blev de fleste fyret mod Belgien, 1.610 ramte Ant .erpen; mellem 80-100 mod Ligege og et antal mod Bru .elles. Nitten raketter ramte Paris i løbet af sine få dage med V-2 bombardement. Cirka 25% af de samlede raketter, der blev lanceret mod Det Forenede Kongerige, og kontinentale mål mislykkedes på grund af luftudbrud. Omkring 600 V-2 ‘ S blev lanceret til uddannelse og eksperimentelle formål.,
tallene er også forskellige med hensyn til antallet af tilskadekomne og mængden af materielle skader forårsaget af V-2, men det samlede antal dræbte anslås forskelligt til omkring 5.500 ,mens antallet af alvorligt sårede er angivet som 6.500. Det samlede antal huse og andre bygninger ødelagt af både v-1 og V-2 våben, herunder greater London, Ant .erpen og Ligege, udgjorde omkring 33.700., V-2 blev udviklet til brug mod byer og kun har kendt til pin-punkt taktiske anvendelse var, hvor 11 blev affyret mod Ludendorf Broen ved Remagen, Tyskland, i løbet af Marts 1945 i en tysk forsøg på at forhindre de Allierede i at fortsætte med at bruge broen, efter at det havde været en fejltagelse, der var beslaglagt af de Amerikanske tropper på 7 Marts. Et par missiler kom bemærkelsesværdigt tæt på, men ramte ikke broen. Den sidste V-2, der blev fyret i kamp, fandt sted den 29.marts 1945.
efter krigen, i et forsøg på at erhverve kno U.S.HO U.S. af denne klart revolutionerende nye teknologi, USA, og andre allierede krypterede for at fange så meget V-2-Hard .are, dokumenter og V-2-teknikere, som de kunne. Dette omfattede briterne, franskmændene og sovjeterne. Briterne, der var under Operation Backfire, lykkedes at undersøge og eksperimentelt teste lancering med hjælp fra tyske teknikere, tre V-2-raketter. De Backfire lanceringer fandt sted i den britiske occupationone af besættelse, på en tidligere Krupp bevæbning proving ground på Alten .alde, nær cu .haven, Tyskland, på Vesterhavet. Lanceringerne blev foretaget den 2., 3. og 15. oktober 1945., Den sidste lancering blev kendt som Operation Clitterhouse og omfattede udenlandske (amerikanske, franske og sovjetiske) observatører. De indsamlede data fra alle lanceringer og indeholdt i fem illustrerede manualer blev delt med USA franskmændene fik tjenester fra .olfgang pil.og andre V-2-forskere, der hjalp dem med at bygge deres første flydende brændstof missiler. Den franske Veroni .ue lydende raket, der udad lignede V-2, skyldtes også disse bestræbelser.,
den 5.maj 1945 erobrede sovjetterne Peenemdende, selv om det stort set blev ødelagt eller frataget nyttigt materiale af de evakuerende tyskere. Sovjetunionen har imidlertid gribe uvurderligt materiale fra Nordhausen, som de indtog på 5 juli, og sat op raket institutter i regionen og rekonstrueret en række af V-2s i reparation anlæg af Mittelwerk på Kleinbodungen. Den øverste placering mand rekrutteret af sovjeterne var Helmut gr .ttrup, en ekspert fra Peenem .nde i vejledning og kontrol., I oktober 1946 blev tusinder af tyske ingeniører, videnskabsfolk, teknikere og deres familier med magt deporteret til Sovjetunionen, blandt dem flere hundrede medlemmer og deres familier fra de østtyske raketinstitutter. Sovjeterne havde allerede stor erfaring siden 1930 ‘ erne med design og konstruktion af flydende brændstofraketter, men ligesom amerikanerne og andre manglede de erfaring med at håndtere flydende brændstofraketter af størrelsen på V-2. Russerne lancerede deres første rekonstruerede V-2 den 30 oktober 1947 på Kapustin Yar, 75 miles øst for Stalingrad (nu Volgograd).,
de forsøgte i høj grad at forbedre grundlæggende V-2-teknologi og fra de senere 1940 ‘er til begyndelsen af 1950’ erne konstruerede flere V-2-afledte motorer. De har også skabt omkring ti eller flere afledte V-2 raketter, som i prisen R-1 (som også er udpeget 1R), V-1A (1VA), V-1C, V-1B (1VB), V-1E (1VE), V-1D (1VD), R-2 (2R), V-2A (2VA), og V-2B/C., De fleste af de køretøjer, der synes at have været væsentligt ombygget V-2s brug af lignende eller meget modificerede motorer drevet af den samme lox-alkohol drivmiddel, om de havde successivt aflange drivstoffer ud over tanke, for “strækkes” organer og større næse kegler. Den første succesrige R-1-lancering fandt sted den 17.September 1948, kaldet af russerne deres første “national rocket”, skønt den stadig ser identisk ud med V-2 med en Meiler .agen som en del af håndteringsudstyret., Ud over at give design og håndtering erfaring, disse raketter blev brugt til øvre atmosfærisk forskning og blev således kaldt “geofysiske raketter.”Sovjeterne lancerede også adskillige dyr, herunder kaniner og hunde til biologiske undersøgelser, med eventuel rumflyvning i tankerne. I midten af 1950 ‘ erne graduerede sovjeterne til en helt anden generation af raketter, men havde klart lært meget af deres v-2-oplevelse., Det er relevant at bemærke, at de to første raketter, der blev givet til deres allierede på det tidspunkt, kineserne, i 1956, var R-1 ‘er fulgt i 1958 af R-2’ er, begge modeller forældede V-2-afledte køretøjer kendt i Vesten som SS-1 (Scunner) og SS-2 (søskende). Kineserne lancerede først deres R-2 ved hjælp af et andet brændstof den 5. November 1960 og kaldte det Dong Feng 1 (East Windind 1). Stedet var på Jiuquan i Gobi-ørkenen, i Gansu-provinsen, 1.000 miles vest for Beijing. Dette var begyndelsen på udviklingen af den kinesiske langdistancerede missil-og rumfartskøretøj.,
amerikanerne planlagde på lignende måde at erhverve V-2-teknologi næsten så snart den dukkede op. Den 15 November 1944, lidt mere end to måneder efter den første V-2 blev affyret mod Paris og London, den AMERIKANSKE Hær Artilleri Korps tildelt General Electric Company en kontrakt til at forberede fanget V-2 er for prøveflyvninger og til at udvikle missiler baseret på tyske designs, med det overordnede navn på Projekt Hermes. Efter den korte besættelse af Mittel 2erk af den amerikanske hær i Maj1945, før den Sovjetiske Hær flyttede ind, dele til omkring 100 V-2s blev sendt til USA,, herunder formodentlig de to, der til sidst blev overgivet til Smithsonian.
i denne periode var amerikanerne også heldige med overgivelsen af .ernher von Braun og hans nøgleholdsmedlemmer. Under Operation Paperclip (oprindeligt Operation overskyet) blev i alt 118 af disse mænd til sidst sendt til USA, hvor de i høj grad skulle bidrage til udviklingen af ballistiske missiler og senere rumprogram lanceringskøretøjer. Under Hermes, USA, brugte dem til at få viden og erfaring i håndtering af store flydende brændstofraketter samt udføre øvre atmosfæriske forskningseksperimenter. For at koordinere eksperimenterne blev der oprettet et V-2 upper Atmosphere Research Panel den 16. januar 1947.
den 15.marts 1946 fandt den statiske fyring af en V-2 sted på Whitehite Sands Proving Grounds, Ne. me .ico, efterfulgt den 16. April med den første fangede v-2-lancering. Den første succesfulde landgendannelse af en v-2 næsekon med faldskærm blev gennemført i februar 1947., Alt i alt, var der 67 fly af V-2 er på White Sands, samt i den Lange Række Proving Ground, Cape Canaveral, Florida (senere, US Air Force Øst-Test og Kennedy Space Center). Den 17. December 1946 nåede en enkelt fase V-2 en rekordhøjde på 116 miles, den højeste nogensinde nået alene af dette køretøj. Den sidste erobrede V-2 flyvning blev foretaget på Whitehite Sands den 28 juni 1951.
i Projektkofanger, der omfattede otte runder, tjente V-2 også til at teste muligheden for en to-trins flydende brændstofraket. Den anden fase var den mindre, amerikansk fremstillede Corporalac-korporal., På 24 februar 1949, en v-2 /acac-korporal raket nåede en højde på 244 miles og hastighed på 5,150 miles i timen. Højderekorden stod i mange år og blev måske først brudt den 20.September 1956, da den første amerikanske hærs tre-trins Jupiter-C test missil nåede en højde på 680 miles. Den 24. juli 1950 blev Bumper No. 8 Den første raket med succes lanceret fra Cape Canaveral. I dette tilfælde blev to-trins raket fyret for hastighed i en hypersonisk aerodynamik test.,
Blandt andre bemærkelsesværdige V-2 flyvninger var: en lancering den 24. oktober 1946, hvor motion picture kameraer tog film af Jorden fra en 65 m højde og der er omfattet af 40.000 kvadratkilometer; en serie af flyvninger, der starter den 20. februar 1947, kendt som Projekt Blossom, hvor containere med bananfluer og forskellige typer af frø, der blev udført for at teste effekten af kosmiske stråler, dåser med disse former for liv, der inddrives af faldskærm; et USA, Navy-sponsoreret flyvning op til 100 km på 7 Marts 1947, hvor de første billeder af Jorden, der blev taget ved denne højde; et bord lanceringen (under navnet Operation Sandy) fra det AMERIKANSKE hangarskib Midt i Atlanterhavet, den 6. September 1947; og forsøg på at udføre live Air Force Aero Medicinsk Laboratorium aber, Albert i og II, den 18. juni 1948 og 14 juni 1949, for at teste effekten af acceleration og vægtløshed. (Albert I, der blev bedøvet som forberedelse til flyvningen, døde desværre før liftoff på grund af vejrtrækningsproblemer., Albert II overlevede flyvningen til 83 miles og modstod spidskræfter på 5.5 g under acceleration såvel som den korte periode nul-tyngdekraft, men faldskærmen på returkapslen var defekt, og kapselens højhastighedsafstamning var dødelig. To andre aber mødte samme skæbne.)
Køb
Museets prøve og en anden V-2 (nu i La Coupole, i Wizernes, Frankrig) var en del af de næsten 1,400 fjende, og de Allieredes krigs-artefakter, der blev især indsamlet for derefter National Air Museum under ledelse af General Henry H., Arnold, chef for hærens luftstyrker, som “fremragende eksempler på fly og komponenter” fra Anden Verdenskrig. luftvåbenet foretog den officielle overførsel den 1. maj 1949. I mellemtiden, V-2s og de andre artefakter blev opbevaret i en tidligere fabrik i Douglas Aircraft Company i Park Ridge, Illinois, på det nuværende sted i O ‘ Hare International Airport, nordvest for Chicago.
den faktiske historie om hærens Luftstyrkers erhvervelse af begge V-2′ er er måske aldrig kendt på grund af tabet af relevante dokumenter. Fra et tilgængeligt foto af dette eksemplar på Park Ridge, ca., 1948, viser raket i sin kamp camouflage farver, bilen var helt klart en operationel runde, men som et resultat af restaurering af 1975-76, er det nu bærer sort-og-hvid-test-fly ordning svarende til den, der anvendes på den raket første vellykkede flyvning af 3. oktober 1942. De alternative sort / hvide mønstre af finnerne hjalp med at spore og bestemme raketens holdning under testlanceringer. “Womanoman in The Moon” -logoet til den originale A-4/v4 blev imidlertid ikke malet på NASM-artefakten.,
på Grund af det enorme logistiske problemer og begrænset mandskab til rådighed til at håndtere alle de Park Ridge materiale, ikke før i slutningen af November 1954 gjorde V-2s rejse med toget fra Chicago til Washington D.C., hvor De blev derefter fragtet til Museets lageret på Suitland, Maryland, i februar 1955. Det var først i 1975, at den bedste af de to raketter gennemgik restaurering, hvilket medførte 2.000 arbejdstimer som forberedelse til det nye nationale luft-og Rummuseum, der åbnede til Toårsfesten den 1.juli 1976. Skærmraket manglede dog nøgledele., De stak ringen, grafit udstødning skovle, servo-motorer, potentiometre, kæde og tandhjul drev for bevægelserne af den luft, ror, og andre hale sektion komponenter, blev leveret af Royal Air Force-Museet i Hendon, England, samtidig med lanceringen stå (A19761038000) kom fra NASA Marshall Space Flight Center i Huntsville, Alabama. En del af en af finnerne på museets V-2 fjernes med vilje for at muliggøre visning af kæde-og tandhjulsdrevet.,
V-2 blev normalt ført i kamp på en rakettrailer og trukket og rejst i sin lodrette lodrette fyringsposition af en Meiler .agen. Der var også en række relaterede jordstøttekøretøjer, der omfattede et stærkt pansret brandkontrolkøretøj, der kørte på tankspor, en traktor-trukket flydende ilttransportør, og alkoholtankskibe. Museet har ikke et Meiler .agen eller andet V-2-supportudstyr i sine samlinger.
V-2, der vises på Smithsonian ‘ s National Air and Space Museum, repræsenterer et af omkring enogtyve kendte eksempler på denne raket over hele verden., Andre bevaret V-2 raketter er på følgende steder:
den Australske Hærs Hovedkvarter, Holsworthy, New South Wales
Australian War Memorial, Canberra
Punkt Cook Royal Australian Air Force Base, nær Melbourne, Australien
La Coupole, Wizernes, Frankrig.
Deutsches Museum, München, Tyskland
Luftwaffenmuseum, Berlin, Tyskland
Wehrtechnische Studiensammlung, Koblenz, Tyskland
Legermuseum, Delft, Holland
Aerospace Museum, Cosford, STORBRITANNIEN
Forsvar Eksplosive Explosive Ordnance Disposal Skole, Chattendon, STORBRITANNIEN.,
The Imperial War Museum, London, STORBRITANNIEN.
Ministeriet for Teknologi raketfremdrivningssystemer Etablering, Westcott, STORBRITANNIEN
RAF-Museet, Hendon (London), STORBRITANNIEN
Science Museum, London, STORBRITANNIEN.
Fort Bliss, El Paso, Texas
Kansas Cosmosphere og Space Center, Hutchinson, Kansas
US Air Force Museum, Wright-Paterson Air Force Base, Ohio
US Air Force Space og Missile Museum, Cape Canaveral Air Force Station i Florida
USA, Space and Rocket Center, Huntsville, Alabama
White Sands Missile Range, i nærheden af Alamogordo i New Mexico
Forord
Becklake, John, “Bevarelsen af den tyske WW II Raket Samling på Aerospace Museum, Cosford i England,” paper præsenteret på 49th International Astronautical Kongres, 28 Sept. 2.okt. 1998, Melbourne, Australien.
bonon, Yves. Planet Dora. Redigeret med en introduktion af Michael J. Neufeld (Boulder, CO, 1997).devorkin, David H., Science Vengeanceith a Vengeance (ne.York, 1992).Dornberger, Doralter R., V-2 (Ne Dor York, 1954).,Engle, Eloise and Arnold Lott, Man in Flight-Biomedical Achievements in Aerospace (1979), s.91, 93-94.Garlinski, Josef, Hitlers sidste våben (ne.York, 1978).Harvey, Brian, the Chinese Space Programme (Chichester, 1998), s.5-6, 11-12.
Huzel, Dieter, Peenemünde at Canaveral (Englewood Cliffs, NJ,1962).Irving, David, hoppens rede (Boston, 1965).
Kennedy, Gregory P., Vengeance Weaponeapon 2 (,ashington, DC, 1983).
Ley, Willyilly, Rockets, Missiles, and Space Travel (ne.York, 1959, and other edit.), s. 290-294, 458-459.,Michel, Jean, Dora (ne Michel York, 1979).
Neufeld, Michael J., The Rocket and the Reich: Peenem andnde and the Coming of the Ballistic Missile Era (ne.York, 1995).ord Orday, III, Frederick I. og Mitchell R. Sharpe, Rocket Team (ne.York, 1979).ord Orday, III, Frederick I. and Ronald C. Ordakeford, International Missile and rumfartøjer Guide (ne ord York, 1960), s.9, 70-72. 182-185.
Reisig, Gerhard H. R., Raketenforschung i Deutschland (Münster, 1997).vinter, Frank H., raketter ud i rummet (Cambridge, masse., 1990), s. 56-60, 62, 76.,
oprindeligt skrevet af Frank H. Winterinter; revideret af Michael J. Neufeld, August. 3, 2000.