det kan være meget frustrerende at få din bils AC til at gå ud på dig, især på en varm dag, når du har mest brug for det. Heldigvis er der kun et par enkle trin, der kan hjælpe dig med at diagnosticere dit køretøj med en ikke-fungerende AC. Ikke kun vil de hjælpe dig med at diagnosticere problemet, men de vil også hjælpe dig med at få et bedre greb om funktionen af din bils AC-system, hvilket resulterer i en reparation, der ikke kun er hurtig, men præcis.,
før du starter et af følgende trin mod diagnose, skal du sørge for, at dit køretøj er tændt, med motoren i gang, med både gearet i parken og parkeringsbremsen aktiveret. Dette vil sikre, at du også fortsætter så sikkert som muligt.
Del 1 af 3: Kontrol af indersiden af bilen
Trin 1: Tænd for vekselstrømmen. Drej bilens ventilatormotor på højt og tryk på knappen for at tænde AC. Dette kan også mærkes som ma C. A/C.,
VEKSELSTRØMSKNAPPEN har et lys på knappen, der lyser, når klimaanlægget er tændt. Kontroller, om dette lys tændes, når du når ma.A/C.
hvis det ikke tændes, er det en indikation af, at enten selve kontakten fungerer, eller at VEKSELSTRØMSKREDSLØBET ikke får strøm. Trin 2: Kontroller, at luften blæser. Kontroller, om du er i stand til at føle luft, der blæser gennem ventilationsåbningerne. Hvis du ikke kan mærke, at der kommer luft igennem, kan du prøve at skifte mellem de forskellige hastighedsindstillinger og føle for enhver form for luft, der kommer gennem ventilationshullerne.,
Hvis du ikke føler nogen luft, eller hvis du kun føler luft, der kommer gennem ventilationsåbningerne på visse indstillinger, kan problemet ligge med AC ‘ s blæsermotor eller blæsermotorens modstand. Nogle gange vil blæsermotorer og/eller deres modstande mislykkes og stoppe med at skubbe både varm og kold luft gennem ventilationshullerne.
Trin 3: Kontroller styrken af luftstrømmen. Hvis du føler luft, og blæsermotoren tillader ventilatorerne at producere luft i alle hastigheder, vil du næste føle den faktiske kraft af luften, der kommer igennem.
er det svagt, selv ved de højeste indstillinger?, Hvis du oplever en svag kraft, så vil du kontrollere din bils kabine luftfilter og sørg for, at der ikke er noget hindrer luftvejene.
Trin 4: Kontroller lufttemperaturen. Næste vil du ønsker at kontrollere temperaturen i luften, at AC producerer.
brug et termometer, såsom et kødtermometer, og sæt det inde i luftventilen nær førerens sidevindue. Dette giver dig en ID.om temperaturen i den luft, som AC producerer.,
Typisk, klimaanlæg vil blæse på kolde så lav som 28 grader F, men på en rigtig varm dag, hvor temperaturen stige i den høje 90’erne, luften kan kun blæse så lavt som 50-60 grader F.
- Tip: Omgivende (udendørs) temperatur, samt air flow generelt, spiller også en vigtig rolle i klimaanlægget fungerer korrekt. Et Korrekt fungerende klimaanlæg vil sænke temperaturen i køretøjet i gennemsnit 30-40 grader køligere end udetemperaturen.,
alle disse grunde kan være årsag til et ikke-fungerende klimaanlæg og ville kræve enlisting af en certificeret mekaniker som dit næste trin.
Del 2 af 3: kontrol uden for bilen og under hætten
Trin 1: Kontroller for enhver luftstrømhindring. Du vil først kontrollere din grill og kofanger samt området omkring kondensatoren, og sørg for, at der ikke er noget, der forhindrer luftstrømmen. Som vi nævnte tidligere, kan affald, der blokerer luftstrømmen, forhindre en AC i at fungere korrekt.
Trin 2: Kontroller VEKSELSTRØMSREMMEN., Nu går vi under hætten og tjekker vekselstrømmen. Nogle køretøjer har et bælte bare for AC kompressor. Denne kontrol udføres bedst med motoren slukket og nøglen ud af tændingen. Hvis bæltet faktisk er der, skal du trykke ned på bæltet med fingrene for at se, om bæltet er løsnet. Hvis selen mangler, eller hvis selen er løs, skal du kontrollere båndstrammeren, udskifte og installere komponenter og kontrollere vekselstrømmen for korrekt funktion.
Trin 3: Lyt og inspicer kompressoren. Du kan nu starte motoren op igen og vende tilbage til motorrummet.,
sørg for at lade vekselstrømmen være indstillet til høj eller maks, og blæsermotorventilatoren er tændt høj. Inspic visuallyr AC-kompressoren visuelt.
kig og lyt efter kompressorkoblingen, der går i indgreb på VEKSELSTRØMSSKIVEN.
det er normalt, at kompressoren cykler til og fra, men hvis den ikke Cykler overhovedet, eller hvis den cykler til/Fra hurtigt (inden for et par sekunder), kan du have lavt kølemiddel.
Trin 4: Kontroller sikringerne. Hvis du ikke hører eller ser AC-kompressoren cykle, skal du kontrollere de relevante sikringer og relæer for at sikre, at de fungerer korrekt.,
Hvis du opdager dårlige sikringer eller relæer, er det vigtigt at udskifte dem og kontrollere din AC igen for ydeevne.
Trin 5: Kontroller ledningerne. Endelig, hvis kompressoren stadig ikke tænder og / eller slukker, og VEKSELSTRØMSSYSTEMET er verificeret for at have den rette mængde kølemiddel, skal ledningerne til VEKSELSTRØMSKOMPRESSOREN og eventuelle trykafbrydere kontrolleres med en digital spændingsmåler for at bekræfte, om disse komponenter får den strøm, de har brug for for at fungere.
Del 3 af 3: diagnosticering af en brudt AC med AC manifoldmålere
Trin 1: Sluk for motoren., Sluk bilens motor.
Trin 2: Find trykportene. Åbn hætten, og find høj-og lavtryksporte på VEKSELSTRØMSSYSTEMET.
Trin 3: Installer målerne. Installer dine målere, og start motoren igen med AC på Ma.eller high.
Trin 4: Kontroller dit tryk. Afhængigt af udetemperaturen skal dit lave sidetryk typisk være omkring 40psi, og typisk vil den høje side variere fra 170psi til 250psi. Dette afhænger af VEKSELSTRØMSSYSTEMETS størrelse såvel som omgivelsestemperaturen udenfor.,Trin 5: Bekræft udlæsningerne. Hvis en eller begge trykmålinger er uden for rækkevidde, dette er verifikation dit køretøj har et ikke-fungerende klimaanlæg.
Hvis systemet er lavt eller helt ude af kølemiddel, har du en lækage, og det skal inspiceres så hurtigt som muligt. Lækager findes ofte på kondensatoren (på grund af at den er placeret lige bag bilens grill og igen udsat for klipper og andet vejaffald, der punkterer det), men lækager kan også vises, hvor rørfittings og slanger mødes., Typisk vil du se fedtet snavs omkring leddene eller området af lækagen. Hvis en lækage ikke kan registreres visuelt, kan lækagen være for lille til at se, eller endda dybt inde i instrumentbrættet. Denne slags lækager kan ikke ses og skal inspiceres af en certificeret mekaniker, såsom en fra YourMechanic.com.
Trin 6: Genoplad systemet. Når du har fundet lækagen og repareret den, skal systemet oplades med den korrekte mængde kølemiddel, og systemet skal kontrolleres igen for korrekt funktion., kontrol af et ikke-fungerende klimaanlæg er kun det første trin i en længere proces. Dit næste skridt er at finde nogen med viden, erfaring og certificerede værktøjer til at få reparationsarbejdet gjort sikkert og korrekt. Nu har du dog flere oplysninger, du kan videregive til din mobilmekaniker, for en hurtigere og mere præcis reparation. Og hvis du nyder friheden til at få reparationen gjort hjemme eller arbejde, du kan finde nogen lige sådan med YourMechanic.com