Sådan udskiftes en hovedpakning

cylinderhovedpakningen er en tætning placeret mellem motorblokken og cylinderhovedaggregatet. En in-line motor design vil have en topstykke som cylindrene er anbragt i en lige linje langs motorblokken. Dette gælder for mange 4, 5 og 6 cylindrede motorer. Et” V ” – motordesign som V6 eller V8 har to cylinderhoveder, et for hver bank. En V6-motor har 3 cylindre på hver bank.

• bemærk: en god mængde arbejde er inkluderet ved reparation af cylinderhovedpakningen, selv på mindre forskydningsmotorer.,

har en professionel bestemme behovet for en cylinderhovedpakningsreparation med officiel test. Denne reparation er for intensiv til at blive udført uden grund og kan gøre meget mere skade end godt, hvis det gøres forkert.

på et “v” – design skal den korrekte bank serviceres, hvis den ikke repareres begge på samme tid.

• advarsel: Øv altid sikkerhed, mens du arbejder på din bil for at undgå enhver risiko for skade. Bær det anbefalede sikkerhedsudstyr inklusive handsker og sikkerhedsbriller, mens du håndterer motorolie, kølevæske og køretøjsdele.,motorolie og kølevæske
• toppakning sæt
• Drop pander
• Motorens kølevæske
• Motor olie
• Motor olie filter
• Motor termostat
• udstødningsmanifold pakning sæt
• Handsker
• indsugningsmanifold pakning sæt
• Mekanikerens værktøjskasse med flere stik og skruenøgle kombinationer
• Sikkerhed briller
• Tændrør
• momentnøgler (⅜” og½” )
• Timing bælte kit til din konkrete bil
• ventildæksel pakninger
• Køretøjet Service Manual

Trin 1: Find den VIN., Find køretøjsoplysninger, der er specifikke for din bil, for at gøre dine dele søgning meget lettere. dit køretøj er udstyret med to meget vigtige klistermærker. Emissionsmærkaten under hætten fortæller dig motorstørrelsen. Etiketten inde i førerdørens jamb viser dig køretøjets identifikationsnummer eller VIN.

Trin 2: Find en bilservice manual til din bil. Dele sælgeren vil normalt bede dig om køretøjets år, mærke og model for at finde de passende reservedele til din bil.,

• Bemærk: motorstørrelsen er meget vigtig, da mange motordesign varierer, og komponenterne er forskellige.

• Tip: en servicehåndbog til køretøjer er meget mere detaljeret end brugervejledningen til køretøjet. Servicemanualen indeholder meget vigtige oplysninger og inkluderer nogle reparationsprocedurer.

Du vil være i stand til at finde disse på mange auto dele butikker og online leverandører. Hvis du ikke ser en servicemanual til dit køretøj på hylden, skal du spørge en medarbejder om bestilling af en., De er ret billige, og oplysningerne inde er uvurderlige.

servicemanualen viser specialværktøjer, der kræves til reparationer, og angiver, hvilke komponenter der skal fjernes, mens reparationerne udføres. Det kan være nødvendigt at se over procedurerne et par gange, før du begynder. Bliv fortrolig med det arbejde, du skal udføre, før du begynder at arbejde på din bils motor.

• Tip: når du søger efter en cylinderhovedpakning, skal du prøve at købe en omfattende pakning, der indeholder mange forskellige sæler., Selvom disse sæt kan indeholde sæler, som du ikke har brug for eller indeholder dubletter, foretrækkes det ikke at have en vigtig tætning, når du har brug for det.

Når en komponent fjernes, skal alle relaterede pakninger udskiftes for at fjerne risikoen for lækager, når motoren samles igen. Efter udskiftning af tætningerne er det vigtigt, at du installerer fastgørelseselementerne for hver komponent ved de krævede drejningsmomentspecifikationer.

Del 2 af 4: Afmonter motoren

Trin 1: Afbryd forbindelsen til batteriet., Da det er let at aktivere startenheden på nogle køretøjer ved et uheld, er det vigtigt, at du frakobler batteriet, når du udfører større reparationer på din bil.

• Bemærk: Løsn først det negative eller sorte kabel på batteriet.

• advarsel: løse ledningsforbindelser kan forårsage shorts, beskadige meget følsomt og dyrt udstyr eller afgive gnister, der kan forårsage brand. Dette kan være farligt, så Frakobl batteriet, før du gør noget andet.

Trin 2: Tøm motorolie og motorkølevæske. Tøm motorolien fra motorolieudløbsporten.,

Placer drypskålen under motoren for at indeholde den gamle olie, og åbn olieafløbsstikket. Denne måde, hvis nogen motor kølevæske i spildt på krumtaphuset det vil løbe ud i stedet for at sætte sig ned i motoren.

• Bemærk: Husk at bortskaffe den gamle motorolie i oliepanden, så du ikke tilføjer ny olie oven på den, eller du ender med at skulle reparere hele motorenheden.

Tøm kølevæsken fra radiatorafløbsporten eller ved at løsne og fjerne den nederste radiatorslange. Husk at fjerne radiatorhætten., Tip: i nogle tilfælde vil den nedre indtagsmanifold eller cylinderhovedet have en kølevæskedrænport. trin 3: Fjern alle komponenter fra topstykket. Alle komponenter, der er fastgjort til cylinderhovedet, skal fjernes. Tip: der er mange møtrikker, bolte, ærmer, klemmer og fittings involveret, og det kan være let at miste overblikket over tingene. Prøv at tage billeder eller skrive ned en beskrivelse af hver del for at hjælpe dig med at huske, hvor alt går en gang er klar til at samle motoren igen.

Tip: taske og tag alt., Det er en god ide at holde nogle dele og dens fastgørelsesdele i samme taske. En komponent kan have fastgørelsesdele, der er forskellige længder. Marker disse, da de skal gå tilbage nøjagtigt, hvor de kom fra for at undgå motorskader.

• Tip: Nogle af de bolte, der er involveret i nedrivningen, kaldes “drejningsmoment til yeild”. Disse drejningsmoment-til-yeild bolte strækker sig generelt efter installationen og skal udskiftes, når de er fjernet. Pas på disse bolte, og husk at udskifte dem med nye.,

• advarsel: hvis de genanvendes, har disse drejningsmoment-til-udbytte-fastgørelsesanordninger en god chance for at bryde af i motorblokken eller cylinderhovedet. Det ødelagte stykke skal udvindes, og hullet fastgøres, hvis det er beskadiget.

Trin 4: Fjern fastgørelseselementerne i rækkefølge. Mange komponenter såsom ventildækslet, cylinderhovedet, indsugnings-og udstødningsmanifoldene kræver, at fastgørelseselementerne fjernes i en bestemt rækkefølge for at undgå vridning eller revner. Disse oplysninger er generelt detaljeret i køretøjets servicemanual.,nogle køretøjer er udstyret med overliggende knastaksler – enten dobbelt overliggende knastaksler (DOHC) eller enkelt overliggende knastaksler (SOHC). Dette betyder, at knastakslerne er placeret i cylinderhovedet. På disse typer motorer kan krumtapakslen og kamakslen være forbundet med et tandrem eller kæde.

• Bemærk: tidsremmen eller tidskædesamlingen kræver en særlig procedure til fjernelse for at beskytte de interne motorkomponenter. Vær meget opmærksom på procedurerne og timingmærkerne. Disse markeringer er afgørende for motorens drift, og samlingen kan blive beskadiget, hvis der laves fejl.,

Nogle køretøjer kan have en anden type motordesign kaldet overheadventilen (OHV). Mange OHV – motordesign har knastakslen i motorblokken og bruger løftere, pushrods og vippearme til at aktivere ventilerne i cylinderhovedet.

generelt er motortidskomponenterne ikke inkluderet i fjernelsen af cylinderhovedet, men hvis disse komponenter fjernes, skal de installeres i nøjagtig samme rækkefølge.

• Bemærk: mange motordesign bruger forskellige længder af pushrods til indsugnings-og udstødningsventiler., Hvis disse komponenter er blandet op, er motorskader mulig.

mange tandremsæt leveres med et markeret bælte for nem installation. Markeringerne eller de markerede led på bæltebæltet (varierer for hver type tandremssæt) svarer nøjagtigt til markeringerne på motorkomponenterne.

cylinderhovedpakningen – cylinderhovedpakningen eller pakningen ligger under cylinderhovedenheden., Det anvendte materiale kan variere fra metal til et materiale, der vil knuse, når cylinderhovedboltene installeres og drejes. Nogle gange anvendes begge materialer i konstruktionen af cylinderhovedpakningen.

denne pakning skal indeholde og modstå forbrændingstryk og temperaturer. Ofte kan du se en pause mellem to cylindre eller en pause, hvor en olie-eller kølevæskeportforsegling er sprængt.,

Del 3 af 4: Kontroller cylinderhovedenheden

motorblokken og cylinderhovedenheden har porte, gennem hvilke motorolien strømmer til smøring, og motorens kølevæske strømmer for at styre temperaturen.

cylinderhovedpakningen skæres for at forsegle hver cylinder såvel som Portene til olie og kølevæske, så væskerne ikke blandes, og komprimeringen fra en cylinder lækker ikke ind i en anden.,

• Tip: i mange tilfælde tillader en mislykket cylinderhovedpakning olie ind i kølesystemet og får kølevæsken til at vende sig til et brunt slam. Du bemærker muligvis slammet, mens du trækker radiatorhætten af og ser slammet i radiatoren eller inde i motoren, når du fjerner oliepåfyldningsdækslet.

Trin 1: Undersøg motorblokken og cylinderhovedet. Parringsfladerne på motorblokken og cylinderhovedet skal inspiceres for fladhed for at sikre en perfekt tætning.,

Send topstykke samling til en maskine butik for en professionel rengøring og inspektion. I mange tilfælde vil en ventiludskiftning være nødvendig. Tal med teknikerne i maskinværkstedet for at få instruktioner om, hvad de skal medbringe, og for detaljer om deres tjenester.

• Tip: Du kan købe en bearbejdet lige kant til at måle planhed af motorblokken og topstykket overflader. Køretøjets servicemanual angiver målegrænsen.,

hvis motorblokken eller cylinderhovedets parringsoverflade ikke er helt flad lige over, skal komponenten udskiftes. Teknikerne på maskinværkstedet vil inspicere fladheden af cylinderhovederne, men du vil være ansvarlig for at kontrollere motorblokken.

læg den lige kant hen over motorblokkedækket. Shine en lommelygte på den ene side. Kontroller, om du kan se lys kigge igennem mellem motorblokken og værktøjet med lige kant. Hvis ja, skal motorblokken også serviceres. Hvis dækket ikke er fladt, vil lyset kigge gennem de pletter, der har fordrejet.,

Trin 2: Rengør motorblokken og cylinderhovedenheden. Parringsfladerne på motorblokken og cylinderhovedkonstruktionen skal også være helt rene. Når du sender cylinderhovedet til et maskinværksted, vil mekanikerne endda tage sig af at rengøre det.

• Bemærk:Hvis du beslutter dig for at rengøre dem selv, skal du ikke glemme indtags-og udstødningsmanifold-parringsfladerne. Vær advaret, eventuelle problemer, der kan have beskadiget cylinderhovedpakningerne, kan også have forårsaget skade på cylinderhovedet (- erne), og der kan være behov for specialværktøj eller procedurer for at reparere dem.,

• Advarsel: Brug ikke en roterende skive eller slibeskive til at rengøre disse overflader, da disse værktøjer kan fjerne for meget metal, hvis det ikke bruges korrekt. Disse værktøjer skaber mange små metalpartikler og kan deponere det inde i svært tilgængelige steder inden for motorblokken. Hvis snavs eller snavs skulle falde ind i forbrændingskammeret omkring stemplerne, kan det forårsage ridser langs cylindervæggene.

Trin 3: Undersøg de andre komponenter, der er fjernet under demontering., Dette er et godt tidspunkt at kontrollere de andre komponenter for skade eller slid og udskifte dem for at forhindre problemer ned ad vejen.

• Bemærk: Udskift tændrør, termostat til motorkølevæske, olie, kølevæske, tændingskabler, tidskomponenter, bælter, slidte remskiver og enhver tætning, der blev afbrudt under fjernelse. De motorkomponenter, du muligvis skal håndtere, varierer pr.

Trin 4: Rengør trådene. Nogle gange kan rust og snavs bygge op på gevindene (spiralriller) af fastgørelseselementer og inde i bolthullerne., Fastgøreren kan sidde fast på snavs, hvilket fører til unøjagtige drejningsmomentnumre.

Du kan tage cylinderhovedboltene til din lokale hard .arebutik for at finde boltens størrelse og gevindhældning. Med denne måling kan du købe et tryk på samme måling. Brug hanen på cylinderhovedbolthullerne til at rengøre snavs, der har lagt sig langs gevindene.

• Tip: Nogle motorblokke har pinde, der er installeret i blokken. En Hættemøtrik er installeret efter installation af cylinderhovedet på tappene.,Se producentens anbefalinger til håndtering af disse pinde. Studsene skal muligvis udskiftes, og studhullerne skal rengøres.

Del 4 af 4: genmontering

Trin 1: sprøjt cylinderhovedpakningen med fugemasse. Hvis det er relevant, skal du sprøjte begge sider af cylinderhovedpakningen med forsegleren, inden du lægger den på den rene motorblok. Ellers skal du lægge den blotte pakning på den rene motorblok.Tip: mange leverandører sælger en kobberforseglingsspray for at sikre en god tætning, når en ny cylinderhovedpakning er installeret.,

• Tip: Hvis stifter bruges til at holde cylinderhovedet nede, skal du installere stifterne, før pakningen installeres. Design uden studs er ofte udstyret med justeringsdyvler for at forhindre pakningen i at bevæge sig, mens cylinderhovedet placeres på toppen.

Trin 2: Installer cylinderhovedet. Efter rengøring af overfladerne og installation af pakningen skal du installere cylinderhovedet og fastgøre det ned.

• Tip: servicemanualen indeholder oplysninger om fastgørelsesmomentet og korrekt tilspændingssekvens.,

ligesom at fjerne komponenterne er der et specifikt mønster, der skal følges, mens delene samles igen for at sikre korrekt forsegling og skabe mindst mulig belastning på komponenterne. I de fleste tilfælde kræves flere passager med stigende drejningsmomentmålinger. Følg procedurerne og brug en kalibreret momentnøgle. Trin 3: Udskift alle de komponenter, der blev fjernet tidligere. Spor dine tidligere trin igen, og installer alle de komponenter, der er fjernet fra cylinderhovedenheden.,

• Tip: Se dine noter og billeder for at holde dig på sporet og husk at se godt på komponenterne, parringsfladerne og fastgørelseselementerne.

• Bemærk: Rengør alle parringsoverflader, rengør gevindene på beskidte bolte og i beskidte bolthuller, og udskift enhver tætning, der forstyrres under demonteringsprocessen. Nogle komponenter kræver ikke en tætning, men kræver en silikone pasta eller pakning maker, som kan findes på din lokale auto dele butik.,

Mekanisk Timing (hvis relevant): Den mekaniske timing forsamling, der bruges til at binde motorens krumtapaksel og knastaksler sammen. Når krumtapakslen roterer, bevæger stemplerne sig op og ned i forbrændingskammeret. Knastakslen aktiverer ventiltoget for at åbne og lukke ventilerne på det helt rigtige tidspunkt. Hvis den mekaniske timing ikke er korrekt, kan stemplerne komme i kontakt med ventilerne og forårsage alvorlig skade.

på OHV-applikationer(overhead valve) behøver du muligvis ikke at manipulere med timingkomponenterne., På en OHC(overliggende knastaksel, enkelt eller flere) applikation skal timingkomponenterne adskilles for at fjerne cylinderhovedet. Følg anvisningerne i servicemanualen for korrekt montering.

Trin 4: Tilslut batteriet og genopfyld væskerne. Tjek dit arbejde endnu en gang, før du tilslutter batteriet. Installer først det positive kabel, derefter det negative.

• Advarsel: Installation af kablerne i omvendt rækkefølge vil medføre en gnist og kan antænde eventuelle brændbare væsker i nærheden.,

Når du har det godt med monteringen, skal du fylde motoren med olie. Kontroller motorolieniveauet, og husk at bruge et nyt filter.

fyld radiatoren med kølevæske, indtil du har nået det maksimale niveau og vent. Du kan se nogle boblende. Luft kan være fanget i kølesystemet, og kølesystemet skal afblødes, før motoren startes. I nogle tilfælde hjælper det med at hæve køretøjets forside, så luften bevæger sig til det højeste punkt i systemet eller overløbstanken. Kontroller dine kølevæskeniveauer, og sørg for, at det er tilstrækkeligt.,

Trin 5: Kontroller for fejl. Træd ind i køretøjet, og drej tændingsnøglen til tilbehøret eller på plads. Start ikke køretøjet endnu.

på dette tidspunkt kan du vedhæfte kodelæseren, hvis du har en.

i mange tilfælde indstilles en kode øjeblikkeligt, hvis en komponent ikke er tilsluttet. Hvis nogen koder dukker op, vil det være lettere at spore den komponent, du måske har forladt unplugged. Trin 6: Indstil klimakontrollen. Start køretøjet, og indstil klimakontrollen til maksimal varme., Dette gør det muligt for kølevæsken at komme ind i varmekernen og er den bedste chance for at fjerne eventuelle stædige luftbobler fra kølesystemet.

• Tip: Kør ikke motoren, lad den bare gå i tomgang og kom langsomt til temperatur. Kontroller regelmæssigt aflæsningerne på instrumentklyngen, og gå også ud til motorrummet for at se efter lækager eller røg. Nogle gange kan de nye tætninger, især hovedpakninger og udstødningsmanifoldforseglinger, afgive lidt damp eller røg.

  Tillykke! Du har udskiftet din motor topstykke pakning på din egen!, Hvis du har spørgsmål eller har problemer under installationen af cylinderhovedpakningen, skal du kontakte en ekspert fra YourMechanic professional advice-teamet. Det anbefales at konsultere en certificeret mekaniker, hvis du bemærker, at der kommer meget damp eller røg fra motoren, efter at du har udskiftet cylinderhovedpakningen.

  Hvis du hører knirker, der kommer fra tandremmen, eller hvis du føler, at det muligvis skal udskiftes, skal du få en mekaniker fra YourMechanic til at komme til din placering og inspicere eller udskifte tandremmen.