opdatering: nogle tilbud nævnt nedenfor er ikke længere tilgængelige. Se de aktuelle tilbud her – Citi / AAdvantage Executive Verden Elite Mastercard
Som et AAdvantage Executive Platinum-medlem, generelt er jeg en stor fan af American Airlines. Imidlertid, ikke alle flyvninger er ens, så i dag, TPG bidragyder Richard Kerr undersøger værdien af flyselskabets forskellige første og business class tilbud.,
Når du beslutter, om du vil flyve i en premium-kabine, er det vigtigt at tage højde for den brede vifte af indenlandske flyselskaber og deres produkter. Det er ikke sjovt at betale dobbelt miles eller tredoble kontanter for en første klasses billet på et gammelt fly med et subpar-produkt, især når lidt forskning kunne sætte dig på et nyt fly eller i et mere luksuriøst wididebody-produkt.
for at hjælpe dig med at få mest muligt ud af din tid foran på flyet, fortsætter jeg i dette indlæg min serie med at sammenligne indenlandske første-og business class-produkter ved at se på American Airlines., Jeg vil præsentere en oversigt over de indenlandske first og business class produkter, og analysere værdien Amerikanske tilbud på både indtægter billetpriser og tildele billetter med hensyn til kvaliteten af det produkt, du modtager.
Bemærk: Du vil have masser af kilometer for at booke en af disse premium kahytter med Citi / AAdvantage Executive Verden Elite Mastercard aktuelle bonus tilbud, som får dig 75,000 bonus miles efter at have tilbragt $7.500 i de første tre måneder.,
American Airlines Fleet
Som med andre amerikanske legacy-luftfartsselskaber kan det være vanskeligt at prøve at skelne, hvad dit indenlandske førsteklasses sæde vil medføre, i betragtning af antallet af forskellige fly og konfigurationer, som Amerikanske tilbud tilbyder. Tilføj, at US Air .ays-flåden i øjeblikket integreres i American Airlines, og tingene bliver endnu mere komplicerede.
AA ‘ s indenlandske flåde er ret dynamisk., Den tidligere arbejdshest i flåden, MD-80, er planlagt til at være helt ude af flåden i 2017. Boeing 737-800 (738) og dets 160 pladser er ved at blive den bærende kraft på indenlandske flyvninger i tillæg til de nyere Airbus A321 og konverteret OS Airways A320 ‘ er. Regionale jets og Airbus A319 ‘ s vil tjene markeder, der ikke har tilstrækkelig efterspørgsel efter de 160-sæde 738 eller A321S.
MD-80 har set bedre dage, og dens første-class kabinen er ikke meget tiltalende, selvom jeg stadig kan finde dem behagelige og afslappende., At have motorerne helt i ryggen giver en stille tur på et rødt øje, men du finder stadig DC-strømporte og slidte, mindre sæder med mindre tonehøjde end dem på 738. Stadig foretrækker mange AA-flyvere MD-80 ‘ s første klasse over de nye 738 første pladser.
amerikansk flyver flere CRJ og ERJ regionale fly. Jeg fløj første klasse på en ERJ-175, der stadig havde den nye fly lugt i løbet af ferien, og jeg nød virkelig turen. Der er ikke noget fancy, men sædet var behageligt og kabinen layout var glædeligt., Jeg havde plads til at opbevare det, jeg bragte ombord, og der er et toilet foran for førsteklasses passagerer (i modsætning til CRJ-700).
Dårligt være den første til at indrømme, at flyvende transcon ruter som Miami-LAX på en 737 er utiltalende. Der er et par indenrigsruter, der betjenes af wididebody-fly med internationalt konfigurerede første-og business-class hytter., Via denne nyttige Flyertalk-tråd fandt jeg AA-Fragtplanen, der viser indenrigsruter, der betjenes af 767-300, A330, 777-200 og 787 fly. For at være klar, ville det tage meget overbevisende for mig at flyve American 134 mellem Miami og Seattle nonstop i næsten 7 timer på en Boeing 737.
American Airlines klasser af Service
første klasse — de fleste indenrigsflyvninger har Hovedhytte og førsteklasses hytter. Main Cabin e .tra giver et par ekstra tommer benplads, men jeg ville ikke kvalificere det som et premium cabin-tilbud., Indenlandske første klasse på de fleste fly og fly består af en større læder hvilestol sæde, gratis drikkevarer, snacks og spisning.
den ene undtagelse til Standard first class er på 777-200 indenrigsflyvninger, som tilbyder den sande præmie oplevelse af en 3-kabine fly. 1 2 2 1 1 layout giver lie-flade sæder, en kabine douvet og støjdæmpende hovedtelefoner (også tilgængelig på 767 service).
Boeings nyeste og snart mest almindelige flådefly, 737-800, tilbyder slimline førsteklasses sæder, Boeings Himmelinteriør, flyvekraft og personlig IFE., Seat anmeldelser synes at være en toss-up, som masser af passagerer lige kritisere og komplimentere kabinen layout og niveau af komfort. Nogle 737-800 fly tilbyder kun overheadunderholdning med fold-do .n skærme direkte over sæderne. På flyvninger på mindre end 2,5 timer vises gratis programmering som NBC Universal på overheadskærme.
Business Class — denne mid-tier kabine tilbydes indenlandsk på 777-200 (772) og 787 indenrigsflyvninger. 787 flyver næsten alle internationale ruter, men lejlighedsvis humle mellem Chicago og Dallas for besætning fortrolighed. 777-200 flyver rutinemæssigt MIA-la., MIA-DF. og MIA-ORD et par gange dagligt.
772 har et meget uønsket 2 3 3.2 Business cabin layout, små forældede Ife skærme, DC po .er porte og hvilestol type sæder. Jeg foretrækker faktisk første klasse i et small-body-fly frem for 777-200 business class til langdistanceflyvninger. Bedre endnu, Hold dig til 767-300 første klasse, hvis du vil have den brede krops indenrigsflyvning-i det mindste har du et vindue eller et gangsæde.a321t-American øgede virkelig sit spil, da det begyndte at tilbyde Airbus A321 transkontinentale flyvninger på alle JFK-LA.og JFK-SFO-flyvninger., De tre-kabine fly har vidunderlige business og førsteklasses produkter. A321t har 10 flad-seng førsteklasses sæder i en 1 1 1 konfiguration, som er 62 tommer lang med 21 tommer af banen. De er i det væsentlige åbne suiter, og sigter mod at bringe transcons herlighedsdage i moderne tid. Især er førsteklasses sæde på A321T næsten identisk med de vidunderlige business-class sæder på den internationale Boeing 777-300ER (77.).,
First class vil kun sætte dig tilbage 32.500 miles for en envejsbillet, og tilbyder flagskib Lounge adgang, flagskib Check-in, fuld bekvemmelighed kits, Bose hovedtelefoner og tre-retters måltider.
A321T business class er i et 2 x 2-konfiguration med lie-flat sæder, der er 58 cm lang og 19 tommer bred. Du modtager Admirals Club adgang, men ikke flagskib Lounge adgang.,
spisning
ligesom andre flyselskaber baserer AA sine madtilbud på længden af din fly-og flytype. Måltider serveres på flyvninger længere end 900 miles fra 5am til 8pm. Der er undtagelser og yderligere oplysninger om specifikke ruter og antallet af måltider, der tilbydes. Tjek denne Flyertalk tråd for de fulde detaljer, samt nogle underholdende rapporter og billeder af madoplevelser ombord.,
indenlandske flyselskab mad vil ikke blæse nogen væk, men virkelig forfærdelige tilbud kan afskrække mange rejsende. Jeg har fundet en Amerikansk menu for at være helt tilstrækkelig, og menuen ombord på A321T transkontinentale flyvninger, der har genereret positive anmeldelser med de fleste passagerer, især is sundaes og cookies med mælk.
Service
som de fleste amerikanske luftfartsselskaber kan service være stor eller ligeglad med AA., Nogle gange fanger jeg et besætning, der gør flyvningen fantastisk, når jeg sidder foran. Andre gange får jeg en senior ledsager, der ikke gider at servere drikkevarer før afrejse. Jeg har endnu ikke set nogen uenighed mellem tidligere US Air .ays-besætning og American CRE., men jeg kan forestille mig, at nogle historier vil begynde at afsløre sig over tid.
Jeg har ikke for mange klager til Amerikansk, men heller ikke for mange komplimenter. Min sidste AA first class-flyvning forlod Atlanta kl 5: 55am, og ledsageren nappede hele flyvningen efter servering af vand. For at være retfærdig, de fleste af passagererne sov også.,
Værdi
Værdi har forskellig betydning for hver enkelt af os, og det er svært at lokalisere et aspekt at sige endeligt, hvorvidt Amerikanske premium kahytter tilbyder god værdi.
for bonusindløsninger er en envejs indenrigsflyvning i de lavere 48 stater 25,000 AAdvantage miles I first or business, med a321t first class koster 32,500 miles. Dette er i tråd med de andre indenlandske arv luftfartsselskaber, men tilbyder et ben op på Delta, da du ikke længere ved, hvad du skal oplades, når du bruger SkyMiles.,
for bonusrejser ser jeg på, hvor mange cent per mile en indløsning tilbyder for at hjælpe mig med at beslutte, om jeg vil betale kontant eller indløse miles. TPG ‘ s seneste værdiansættelser peg AAdvantage miles på 1.7 cent per stykke, så hvis jeg kan blive bedre end det, er jeg tilfreds.
for indtægter billetpriser, Mine søgninger efter fly 60 dage ud viste mig første klasse koster omtrent 3 gange så meget som økonomi., På konkurrencedygtige ruter, Amerikansk matcher ofte United og Delta på førsteklasses priser. At betale kontant for første klasse på indenrigsflyvninger er et svært salg for mig, da de fleste flyvninger ikke er lange nok til at retfærdiggøre den ekstra udgift.
bundlinje
jeg personligt ville ikke betale ekstra for at flyve første klasse på Amerikansk for enhver flyvning under 3 timer. Du får sandsynligvis lidt mere end et lidt større lædersæde og et par gratis snacks. Jeg kan håndtere et sæde, der kun er lidt mindre og spare et par hundrede bukke eller 12.500 miles for en så kort flyvning., Under hensyntagen til amerikanernes store antal indenlandske nonstop-flyvninger, værdien af AAdvantage miles optjent, on-time pålidelighed og kvaliteten af sædet og tjenesten, tror jeg, at American tilbyder bedre værdi end United for indenlandske Premium cabin-priser, men du skal være opmærksom på, hvilket fly du booker.
den ene undtagelse er American ‘ s a321t business og førsteklasses flyvninger ud af JFK. Hvis det er inden for dine midler (enten med kontanter eller med miles), anbefaler jeg bestemt at tage denne flyvning.
Hvad har været din oplevelse i American Airlines premium hytter?,redaktionel ansvarsfraskrivelse: udtalelser, der udtrykkes her, er forfatterens alene, ikke dem fra nogen bank, kreditkortudsteder, flyselskaber eller hotelkæde, og er ikke blevet gennemgået, godkendt eller på anden måde godkendt af nogen af disse enheder.ansvarsfraskrivelse: svarene nedenfor leveres ikke eller bestilles af bankannoncøren. Svarene er ikke blevet gennemgået, godkendt eller på anden måde godkendt af bankannoncøren. Det er ikke bankannoncørens ansvar at sikre, at alle indlæg og/eller spørgsmål besvares.