historie
for længe siden var et omfattende netværk af færger den eneste transportform mellem Manhattan og andre ne.York City bydele. I dagene før massive broer rørte ved skyline, skibe sejlede farvandet, forbinder trængsel og travlhed og sender folk til og fra deres destinationer over de hakkede farvande, der krammer ne.York City.fremkomsten af køretøjstransport og opførelse af nyttige broer har gjort færger til en ikke-væsentlig transportmetode i Ne.York City., Staten Island-færgen er dog stadig et robust og nostalgisk middel til at rejse mellem Staten Island og Manhattan.
i Øjeblikket, Staten Island Færgen transporterer over 22 millioner passagerer årligt, med en rute, der tilbydes mellem Whitehall Street på Manhattan og St. George på bredden af Staten Island. Ne.York City Department of Transportation vedligeholder og driver i øjeblikket en flåde på ni vintage færgebåde, der foretager denne rejse flere gange om dagen.
The Staten Island Ferry schedule kører 24 timer i døgnet, syv dage om ugen, og har en stjernernes 96% punktlighed Sats., En statsejet kommunal service i over 100 år, hver båd bruger Pomodoro tid til sine rejser (25 minutter til at krydse, fem minutter til at losse og laste).
færgen køres stadig med det oprindelige mål at transportere Staten Island indfødte og besøgende til og fra det travle Manhattan. Som færge rejse er gået væk fra nødvendighed og mere til en turisme-centreret industri, fem-mile rejse er blevet et fremragende sted for smuk udsigt over ne.York havn og skyline uden omkostninger for rejsende.,
når den er godt placeret på dækket af Staten Island-færgen, får en passager en billedskøn udsigt over både Ellis Island og den tårnhøje Frihedsgudinde. Seerne kan også vende sig for at se den monstrøse, tårnhøje Manhattan skyline.
på et tidspunkt transporterede Staten Island-færgen køretøjer fra den ene havn til den anden (til en $3 pr., Mens køretøjstransport ikke længere er en mulighed (en sikkerhedsforanstaltning efter angrebene den 11.September), er der et ekspansivt, eksklusivt område på jordsektionen af hver færge i Staten Island-Færgeflåden til cyklisttransport.
scheduleeekenden tidsplan har fire både bliver udnyttet med mellem 21 og 22 ture for hvert fartøj. Ugedagsplanlægning bruger et ekstra fartøj, der tillader maksimalt 109 ture frem og tilbage pr.,
Staten Island Ferry – En Storied Fortid Og En Skattet Historie
I 1700-tallet, færgeruter mellem New York City og Staten Island blev udført af enkeltpersoner, ikke-tjenester. Disse mennesker pendlede passagerer frem og tilbage med både kaldet periaugers, som var tvillingmastede sejlbåde, der ofte blev brugt til passagerrejser i hele ne.York Harbour.
da århundredet vendte, vedtog den tidligere ne.York-guvernør og daværende vicepræsident Daniel Tomkins en aftale med Turnpike Company of Richmond som et stykke af en kampagne for at dyrke den lille selvkaldte landsby Tompkinsville., Den oprindelige hensigt med denne aftale var at udvikle et vejsystem over Staten Island for vogne. I starten af kampagnen, imidlertid, Turnpike Company of Richmond fik de eneste rettigheder til færgetransport til og fra ne.York City. Staten Island Ferry er en direkte efterkommer af Turnpike Company af Richmonds færge service.i begyndelsen af 1817 lancerede Turnpike sit første mekaniske færgefartøj mellem ne.York og Staten Island., Dampskibet Nautilus blev kommanderet af kaptajn John DeForest (jernbanetycoon Cornelius Vanderbilts svoger), og billetprisen for at rejse mellem de to havne var to cent.tyve år efter jomfrurejsen fra Turnpike Company of Richmonds færgetjeneste købte Cornelius Vanderbilt (som med succes havde forgrenet sig fra jernbane til dampbådstransport) af Turnpike ‘ s company. Femten år senere solgte Vanderbilt det voksende færgeselskab til Staten Island Rail .ay, et konglomerat ledet af sin bror Jacob.,
gennem 1850 ‘ erne voksede Staten Island eksponentielt. Således steg rejsen på Staten Island-færgen for at understøtte den nye passagerbelastning. De underwhelhelming og faldefærdige båd betingelser og begrænset planlægning af afgange og ankomster var en smerte punkt for rejsende, så ændringer og udvidelser skulle foretages.
i begyndelsen af 1860 ‘ erne blev Staten Island Rail .ay fuldt operationel, og dermed blev nye både købt for at imødekomme den ekstra passagerbelastning., I løbet af denne tid blev flere af de ældre dampskibe sendt sydpå for at hjælpe med borgerkrigens indsats. Disse både blev aldrig returneret og blev til sidst også erstattet med nyere skibe.
over tid købte Vanderbilt alle konkurrerende færgeforbindelser i Ne.York Harbour og solgte dem i 1884 til Baltimore og Ohio Railroad. På dette tidspunkt begyndte skibene at operere under Staten Island Rapid Transit Railroad system, som til sidst blev forkortet til Staten Island Rail .ay.,
ændringer kommer til Staten Island Ferry System i 1900 ‘ erne
i 1901 blev Northfield ferry af Staten Island Ferry system ramt af en Jersey Central færge, og begge både sank hurtigt. Byen ne.York tog straks kontrol over Staten Island Rapid Transit ferry system, med angivelse af, at Staten Island havde været en officiel bydel i Ne. York City i ganske lang tid på dette tidspunkt.,
i 1905, efter en komplet redesign og opdatering, blev Staten Island Ferry system genoptaget af Ne.York City Department of Ferries and Docks, med fem nye færger bygget, en opkaldt efter hver af byens fem bydele.
i 1926 blev det langvarige kedelige hvide farveskema på Staten Island Ferry ændret til et lysere rødbrun farveskema. Dette var standarden i et par årtier, indtil det blev besluttet at male skibene lyse orange af hensyn til sikkerheden. Nu ses skibene let af andre skibe i tæt tåge, storme og sne.,
Heltemod og Opfordring til Handling for Staten Island Ferry Post 9/11
Direkte efter den 11 September angrebene på World Trade Center på Manhattan, Staten Island Ferry netværk sprang i umiddelbar handling, der transporterer tusinder og atter tusinder af ofre og flygtede ud af det nedre Manhattan sikkert til bredden af Staten Island. Heroiske færgekaptajner lagde nøjagtigt bådene med nul synlighed på grund af snavs og røg, der overskyede himlen.,
i ugerne umiddelbart efter angrebene blev Staten Island-Færgeplanen ændret, og passagertransport blev midlertidigt standset. I stedet transporterede færgerne brandmænd, EMT ‘ er, politi og andet nødpersonale mellem Staten Island og Manhattan, hvilket giver mulighed for hurtigere rejse på grund af enorm trafik på broerne, der fører til og fra de to bydele.
derudover blev flåden brugt til godstransport, der flyttede både kommunalt og militært udstyr og personale mellem Governor ‘ s Island og Manhattan., (Bemærk, at selv om der i løbet af denne tid blev transporteret udstyr med vægt op til artilleritanke, transporterer Staten Island Ferry ikke personbiler).
Som anført i artikel Staten Island Ferry: Stille Helt af 9/11 i San Francisco Bay Crossing: “reddere og forsyninger var allerede montering i Staten Island, og der blev givet ordre til John F. Kennedy for at vende tilbage på en gang, og bringe dem til katastrofen scene., Hun var på vej tilbage til Manhattan inden for femogfyrre minutter, med hundreder af brandmænd og andre redningsmænd ombord, der febrilsk skiftede til deres uniformer på turen over. Opgive deres civile tøj, hvor de lå, de skyndte sig fra færgen i det øjeblik, det rørte Manhattan, mange til deres død, da bygningerne kollapsede kort efter.”
Staten Island Færge Pris
Hvordan Staten Island Ferry Billetpris Blev Gratis
I 1897, opstod behovet for at indsamle midler til at holde Staten Island Ferry system kørende. Af denne grund blev der vedtaget en billetpris på fem cent pr., Fem cent i 1897 er den moderne dag svarende til $ 1,50. 75 år senere, i 1972, blev billetprisen endelig fordoblet til ti cent, det moderne svarer til halvtreds-syv cent.
tre år senere, i 1975, steg billetprisen fra ti cent til femogtyve cent, og i August 1990 steg billetprisen for Staten Island-færgen til sit højeste punkt med 50 cent pr. På uafhængighedsdagen 1997 blev billetprisen for rejser på Staten Island-færgen elimineret, en beslutning, der stadig er i dag.
men hvorfor blev billetprisen elimineret?,
New York City subway-systemet forbinder Manhattan, Queens, Brooklyn og Bronx ubesværet. Mange frie broer løber også mellem disse bydele. Uden Staten Island Ferry, den eneste metode til at rejse mellem Staten Island og fastlandet i New York er toll-baseret Verrazano-Narrows Bridge. Der eksisterede ingen fri transportform for disse pendlere, der repræsenterer 5% af befolkningen i Ne.York City.
som anført af Danny Choriki: “de fleste af de 70.000 daglige ryttere arbejder på Manhattan. De betaler byskat., Det er et par tusinde færre biler om dagen, der kommer ind på Manhattan og sandsynligvis også 100 busser mindre. Uden færgen ville mange af disse mennesker flytte ud af Ne.York City”.
Staten Island Ferry Terminal
Færgen til Staten Island ‘ s Whitehall Terminal – Manhattan
The Whitehall Terminal Staten Island Færgen er i nedre Manhattan på hjørnet af 4 South Street og Whitehall Street., I 2005, den terminal undergik en komplet renovering af den tidligere Whitehall Arkitektoniske Design direktør Ronald Evitts og Fred Schwartz, omdanne til en integreret knudepunkt for transport, ikke kun for færgen, men også undergrundsbaner, busser, taxaer og cykler.terminalen, der er åben døgnet rundt for alle passagerer, håndterer en daglig belastning på over 70 tusind passagerer., Adgangspunkter til Whitehall Terminal omfatter New York City subway system (på South Ferry – Whitehall Street station kompleks på 1, 2, N, R, v og W-tog), bus transit-systemet via Terminal og Minuit Plaza, og flere er forbundet via cykelstier.
Staten Island Ferry Ferryhitehall Terminal er også ved at blive et knudepunkt for shopping og underholdning., Terminalens samlede etageareal er over 200 tusind kvadratfod, med 19,000 kvadratfod venteplads, 6,000 kvadratfod detailareal, 10,000 kvadratfod færgeoperationer og dedikeret supportområde og 10,000 kvadratfod kontorlokaler.
Derudover, med åbningen af flere nye butikker i hele Whitehall Terminal, GrowNYC, en New York-baseret non-profit andelsselskab, har åbnet en af byens par indendørs farmer ‘ s market i terminalen.
Staten Island Ferry ‘s St. George Terminal-Staten Island
Staten Island Ferry’ s St., George Terminal er i St. George kvarter på bredden af Staten Island. Bekvemt beliggende ved krydset af travle Bay Street og Richmond, Terrasse, terminal er beliggende inden for gåafstand af Richmond County Bank Ballpark, Richmond County Højesteret, og Staten Island Borough Hall. En direkte jernbane-til-Se-forbindelsesport, St. George-terminalen er en af de sidste resterende jernbaneforbindelser i USA.terminalen, der også er åben 24 timer i døgnet, syv dage om ugen for alle passagerrejser, huser St., George rail station, den nordligste terminal på hovedlinjen i Staten Island Rail .ay. I modsætning til Staten Island Ferry, som er gratis, St. George rail station kræver en $ 2,75 billetpris på Ind-og udrejse.
Metropolitan Transit Authority i staten ne.York driver et stort antal busruter i hele Staten Island, hvor St. George-terminalen er et af de mest operationelle busstoppesteder. Nogle busruter nedstammer direkte fra de gamle Sporvognslinjer i Staten Island i begyndelsen til midten af 1900-tallet.,
flere store udviklinger er i forskellige udviklingsstadier omkring St. George-terminalen, herunder St. George Wateraterfront-Ombygningsprojektet. Projektet er beskrevet som følger: “St. George Waterfront Ombygningen Projektet vil forvandle den i øjeblikket underudnyttede St. George Waterfront i en dynamisk, blandet anvendelse destination med opførelsen af den højeste observation hjul i den Vestlige Halvkugle, og en high-end outlet sammensat detailhandel og hotel.,”
Den Fremtidige Staten Island Ferry System
Tre af de nuværende flåde af Staten Island færger (Samuel I. Newhouse, Andrew J. Barberi, og John F. Kennedy) er dømt for udskiftning i de næste to år. Udskiftningerne skibe vil være over 300ft lang og er opkaldt Ollis klasse, efter Personale Sargent Michal Ollis, en Staten Island indfødte dræbt i aktion i Afghanistan.
den valgte tilbudsgiver for udviklingen af disse tre nye skibe var østlig skibsbygning., Kontrakten på 300 millioner dollars blev underskrevet, og levering af de tre nye skibe til Staten Island Ferry fleet er planlagt til 2019 og 2020.