geometri cykling: hvis det ikke længe, det er forkert
Sugar Bear Springers er lavet i USA i orden, og de har været siden den første forlod butikken i 1972. Og de er heller ikke produktionsstykker. Hver frontend er håndlavet, en ad gangen, af Sugar Bear selv ved hjælp af en mølle, drejebænk og svejser, han har haft i årtier. Hvad ellers? Just Bear ‘ s to stabile hænder og den solide, urokkelige teknik, han er bygget ind fra det tidspunkt, han begyndte at eksperimentere i 1969., “Jeg solgte ikke en, før jeg fik det helt rigtigt,” sagde han, og siden da har der ikke været behov for at ændre noget. “Det er ikke brød,” smilede han.
hver komponent ned til boltene på hver af bjørnens “babyer” er håndfremstillet fra stangbestand bortset fra fjedrene, der kommer lokalt nær Bears centrale La-butik. Og her er en rekord, der er værd at genkende:” jeg har ikke haft en fejl eller vendt tilbage, siden jeg begyndte at lave dem, ” sagde han. Det er bemærkelsesværdigt, siger vi.
det er klart, at der er et solidt fundament her., “Mine forender er de eneste, der fungerer,” sagde Bear. “Der er ingen flop. De er så velafbalancerede, at jeg parkerer min cykel, forlader frontenden vinklet, og det er bare sådan, når jeg kommer tilbage til det.”
og at køre en udvidet frontend betyder ikke, at du har brug for brede stænger til at dreje gearing; ikke hvis det alligevel er en sukkerbjørn frontend. Hvorfor? “Det er geometri, det er matematik,” forklarede Bear. “Rammen bevæger sig aldrig, når du drejer forenden. Du kæmper aldrig med cyklens vægt, så det er nemt at styre.”
Der er en hemmelighed for det, Intet spørgsmål., “Interessant nok tror alle, at rockerne er nøglen, men mere spiller ind i det end bare rockerne,” forklarede han. “Jeg smiler bare, når jeg hører det,” tilføjede han og smilede selvfølgelig. Teknikken er væsentligt mere kompliceret, men Bear taler ikke. “Djævelen er i detaljerne,” er alt, hvad han ville sige.
den første udvidede springer han lavede for over fire årtier siden, husk dig, var otte over. “Nogen så det og sagde:” Jeg vil have en tolv over.”Næste fyr ville slå det og ville have en tyve over,” sagde han., Og så gik det, op til fyrre over cykel, der endelig fik nogle industri varsel i 1977 fra Street Chopper. (Da magasiner ønskede at vise Bear ‘ s cykler, men ikke ville acceptere at sætte sit billede i, sagde han bare nej—og 25 år gik uden anerkendelse på tryk.) Sukkerbjørnen springer du køber i dag er den samme uændrede enhed bjørn lavet da, med en forskel: “dengang havde vi ikke forreste bremser. Senere, da vi skulle tilføje dem, lavede jeg do .ntubes 1-3/4″ bredere. Det er den eneste forskel mellem dengang og nu, ” sagde han.,
Sugar Bear fik sit kaldenavn fra de børn, han arbejdede med i et ungdomsforvandlingsprogram. De regnede med, at han kunne slå ind og sætte tingene lige, som Sukkerbjørnehelten, og jeg regner med, at de børn havde ret. Jeg ville vove nogen at ryste denne mands solide, centreret tilstedeværelse.
Som for den tilnavnet “Det bare fast,” sagde han med en følelse af glæde. Se, at arbejde med børn har været Sugar Bear ‘ s MO hele tiden. Faktum er, han oprindeligt sat sig for at være en matematiklærer., Hans butik vægge er bevis for hans fortsatte engagement med lokale unge: han besøger skoler på hans chopper, først at få deres opmærksomhed med støj og eye candy så forklare, at det var mastering matematik, der hjalp ham med at lære at bygge fede ting og få dem til at fungere rigtigt.derfor var det naturligt for Bear at blive en allieret af Kevin “Teach” Baas, der kører Chopper-klassen på Kennedy High School i Bloomington, MN. Det var en logisk alliance for to talentfulde og medfødte lærere.,
og taler om lærere, Bears egen mentor, der lærte ham et væld af viden om både cykling og liv, var Benny Hardy. Benny var legendarisk i afroamerikanske cykelcirkler i 50 ‘erne og 60’ erne, men han var ikke kendt ellers. Og det er bare helt forkert, fordi Benny Hardy byggede to af de mest berømte motorcykler i amerikansk cykelhistorie: Captain America og Billy Bike For Easy Rider.,
Men Benny aldrig blev krediteret for sit arbejde på de ikoniske cykler, indtil Bjørnen brød nyheden om Jesse James ‘ s Historie Chopper-serien i 2006, 12 år efter, at Benny var gået bort. “Han fik aldrig nogen anerkendelse, mens han levede,” sagde Bear. “Jeg er stolt af, hvad han gjorde, og det ville have været rart, hvis han havde vidst, at andre mennesker var stolte af det.”
Amen til det. Godt arbejde bør aldrig ignoreres af dumme grunde.
“dengang bragte selv de forbudte cyklister deres cykler til Benny. De vidste, at han ville rette dem rigtigt første gang,” sagde Bear., Benny fik en solid rep som go-to fyr for godt arbejde i disse dage. Bjørn hang omkring ham, taknemmelig for chancen for at se, lytte og lære. “Han fortalte mig at gøre godt arbejde og fortsætte med at gøre det. Og ikke at forvente, at nogen bemærker det,”sagde Bear. “Han sagde:” gør det for dig selv, og lad ordet sprede sig.'”
resultatet af Bennys sage rådgivning? “Jeg har haft travlt gennem årene,” sagde Bear, og han har heller ikke annonceret. “Du ser aldrig en reklame for en Rolls Royce eller en Bentley, gør du? Men du ved, hvad de er.,”
den enorme samling af billeder på væggene i Sugar Bear ‘s shop fortæller historien om sort cykling fra begyndelsen af 50’ erne og endda før. Måske er det derfor, han kan gå til Born Free eller Dave Mann Sho .s og sige, at han ikke har set noget nyt. Folk fortæller ham: Se på de snoede rammeskinner, eller den enkelt forreste do .ntube ramme, eller den svejsede kædeled frontend, og han smiler bare. Bears butiksvægge fortæller den oprindelige historie, der vidner om en tid, hvor detaljer som dem var virkelig nye. Og det, Venner, var længe før CNC ‘ d noget.,
Det vil ikke overraske dig, at Sukker kun være Forsynet med forlystelser cykler, der har sin egen front ender. På 73 år gammel bygger han, hvad han siger, vil være den sidste cykel, han vil gøre for en kunde, en klon af sin egen regelmæssige tur. Han har sine egne projekter, han klør for at tackle, såsom gendannelse af rammen og frontenden af den fyrre over cykel, han byggede for alle disse år siden. Det er en cykel, vi gerne vil se afsluttet, også.,
Ressourcer
Sugar Bear Choppers
Gardena, CA
Intensivering
der Viser, hvordan det gøres
Af Kevin “Undervise” Baas
“Han er en fantastisk mand. Jeg mødte Bear på Michael Lichters Sho.det sidste år var det på Thunderdome. Min chopper klasse cykel var udstillet med en plakat, der beskriver, hvordan det blev bygget med high school børn og Bjørn ønskede at vide mere.
“han sagde, ‘Fortæl mig om, hvad du laver med disse børn.’Det gjorde jeg, og han fortalte mig om sine år med at arbejde med urolige unge. Han bekymrer sig virkelig om børn., Før Sturgis sluttede, fortalte han mig, at han ville donere en frontend til en fremtidig chopper klasse build og lige efter Sturgis fulgte han igennem.”
” Bjørn og hans kone Fuji kom endda til vores skole åbent hus og mødte eleverne. Det var da vi lavede skiltet og gav det til ham. Cyklen var bare en rulle derefter. Vi havde en vej at gå.
“senere lavede fall Bear en præsentation på HD-museet, og han inviterede mig til at være der. Jeg havde forsøgt at komme igennem til nogen på HD for at fortælle dem om min klasse i et par år uden held., Da Bear indpakkede sin tale, introducerede han mig for mængden og lad mig fortælle dem om mit program. Og lige der foran G.illie G. sagde Bear, at han for første gang i sin karriere donerede en frontend—til mit program. Så tilføjede han, ‘Åh, og Kevin har brug for en motor og transmission, også. Gad vide, hvor han kunne få dem fra?’Bear og jeg kiggede lige på G.illie G. og andillie G gav mig en tommelfinger. Ikke for længe efter var jeg på HD-samlebåndet, der arbejdede side om side med deres folk for at bygge en motor og trans, som HD gav mig til bygningen.,”
” den færdige cykel, med en 25-over Sugar Bear front end og HD drivline, var i Michael Lichters evige Forbrændingssho.året efter. Det vises på HD-museet i juni under Motorfirmaets 115-års jubilæum. Det vil være rart for børnene, og for bjørnen.
“han er en god ven. Det er utroligt, hvor stort hans hjerte er. Bear er den ægte vare, en sand blå fyr.
“Jeg kan ikke tro, hvordan chopper klasse er vokset, og hvor meget støtte og kærlighed vi får. Det er sjovt at fortælle historien igen og igen.,”
