en kontrolarmbøsning puder en bil fra små vibrationer, udover at tillade nemme sving. Mens en dårlig kontrolarmbøsning ikke er farlig, kan den stadig hæmme din køreoplevelse. Wheelheel .ine fortæller dig, hvad symptomerne på en dårlig kontrolarmbøsning er, og hvordan du diagnosticerer problemet.
vidste du det?
Kontrolarme er blevet brugt i bilophæng i næsten et århundrede.
de fleste mennesker betragter et køretøjs hele affjedringssystem som ‘en’ del., Faktum er, det består af flere komponenter, der spiller forskellige roller. En sådan komponent er kontrolarmen, som for det meste findes i forhjulene, selvom nogle lastbiler og biler også har det i de bageste. Det forbinder køretøjets forreste ophæng til rammen. Der er to kontrolarme i suspensionen―øvre og nedre―og de indeholder en gummibøsning i enden. Dette består af en gummi foring indkapslet mellem to metal ærmer.
vil du skrive til os? Nå, vi leder efter gode forfattere, der ønsker at sprede ordet., Kontakt os, så snakker vi…
lad os arbejde sammen!
sådan placering og kompakt design af bøsningen udføres med vilje; det hjælper med at dæmpe køretøjet mod små stød og vibrationer, som en fjeder ikke kan. Den indvendige metalbøsning er forbundet til bilrammen via en midterstang. Den ydre muffe er forbundet til hjulenheden via kontrolarmen. Således bevæger begge ærmer sig uafhængigt af hinanden, og det er gummibøsningen, der giver en smøring mellem dem., I betragtning af at de bærer en enorm mængde stress med hvert drev, slides disse bøsninger temmelig hurtigt ved at blive hårde og revner. Lad os se, hvordan man identificerer en dårlig kontrolarmbøsning fra dens symptomer.
symptomer
styring
Styreproblemer er en af de første indikationer på en beskadiget kontrolbøsning. Styringen kan miste lidt af sin lydhørhed. Ved høje hastigheder kan det endda begynde at ‘vandre’ eller få køretøjet til at dreje uregelmæssigt. Føreren kan mærke hjulet vibrere, mens han er i bevægelse., Køretøjet kan begynde at læne sig til den ene side, til en vis grad, når man tager skarpe sving.
kørekomfort
en dårlig bøsning vil kompromittere køreegenskaber og komfort. Da formålet med kontrolarmbøsningen er at dæmpe mod små stød, vil en beskadiget ikke være så effektiv, hvilket resulterer i vibrationer i hele drevet. I tilfælde af ekstrem skade, når gummibøsningen er helt slidt, begynder metalmufferne på kontrolarmen at Skramle, hvilket resulterer i en ubehagelig ‘klamrende’ støj fra forenden, især når du drejer eller vender., Desuden begynder hjulet med en beskadiget bøsning at Vingle under kørslen.
bremsning
en pludselig forbedring af bremseeffektiviteten kan, så underligt som det kan se ud, tilskrives en beskadiget kontrolarmbøsning. Dette skyldes, at frem og tilbage svingning af styrearmen ikke opnås under bremsning på grund af slid på bøsninger. Denne effekt vil imidlertid ikke være konstant, hvilket gør bremsning ustabil. Når køretøjet pludselig bremses, fortsætter forenden med at svinge fremad.,
Acceleration
når der accelereres fra en statisk position, observeres en bagudbevægelse i bagenden af bilen sammen med problemet med uregelmæssig styring, som forklaret ovenfor. Når du kører hurtigt eller tager en tur i langsomt tempo, begynder styringen at ryste, og der ses en trækkende effekt.
diagnose
prøvekørsel
Tag køretøjet til et drev, helst på en tom strækning af en motorvej, som giver mulighed for hurtig hastighed, ekstreme drejninger af hjulet, og momentant opgive hjulet., Hvis du observerer en klumpende lyd, vibrationer eller forkert justering af hjulet, indikerer dette et problem med styrearmbøsningerne. Ekstreme manøvrer med styringen kan også prøves på en stor, ledig parkeringsplads.
hjulsporing
En defekt bøsning kan kontrolleres ved at hæve bilen med en donkraft, eller på en løfteplatform, og trykke på hjulet med hånden. Hvis det viser en stor grad af ‘spil’, hvilket betyder, at hvis det vingler sidelæns mere end normalt, skal kontrolarmbøsningen udskiftes.,
Akselslip
køretøjet kan hæves på en løfteplatform, og nogen kan anvende bremserne for at forhindre hjulet i at bevæge sig. Når du drejer styringen fra venstre mod højre, kan en anden observere akslen. En beskadiget bøsning får akslen til at glide øjeblikkeligt under drejebevægelsen.
nysgerrige kontrolarm
vil du skrive til os? Nå, vi leder efter gode forfattere, der ønsker at sprede ordet. Kontakt os, så snakker vi…
lad os arbejde sammen!,
Løft køretøjet ved hjælp af en donkraft, og brug en 18″ lirke til at lirke kontrolarmen fra side til side. Ideelt set bør den ‘springe’ tilbage fra den position, den blev pried til. Hvis dette ikke sker, og kontrolarmen forbliver på sit nye sted, er bøsningen skyld. Overhold også kanterne på gummibøsningen ved at lirke metalbøsningen til side. Hvis kontrolarmen ikke er centreret inden i bøsningen, skal bøsningen bestemt udskiftes. Et par revner på bøsningens ender er ikke noget at bekymre sig om.,
ujævnt dækslid
når der synes at være et problem med et hjul, skal du hæve den ende med en donkraft og komme ind under køretøjet. Overhold dækkets kanter. Hvis det slides ujævnt, enten indefra eller udefra, skyldes dette en forkert justering af hjulet forårsaget af en dårlig kontrolarmbøsning. Den centrale slidbane kan også vise et scuffed mønster.
Nogle af disse symptomer kan også tilskrives slidte forbindelsesstangender, svingstangforbindelser, kugleled eller endda selve kontrolarmene., Så, når du er i tvivl, få køretøjet undersøgt af en professionel. Når en slidt bøsning observeres, er det et must at få den udskiftet. Ignorering af disse symptomer kan resultere i skade på andre dyre suspensionskomponenter. Da disse bøsninger har tendens til at slides temmelig snart, er autoeksperter enige om, at det er en god praksis at udskifte dem en gang om året.
kan du lide det? Del det!
- Del
- Tweet
- Pin-kode