tigeren jeg havde næppe gået i tjeneste, før den tyske generalstab anmodede om en større og bedre efterfølger, overlegen rustningsbeskyttelse og ildkraft til alt, hvad sovjeterne sandsynligvis ville producere. Henschel prøvede at overtale Medarbejdere til at acceptere en midlertidig løsning i efteråret 1942, som bestod i at installere en krum bue-plade på Tiger, men denne løsning blev afvist.,
det tyske synspunkt var, at overlegenhed med udviklingen i pansret krigsførelse kun kunne opretholdes med et år maksimalt. Ting som de var i begyndelsen af 1943, ville Tiger I og Panther være nok, men for at bevare overlegenheden i 1944 ville en ny tung tank være nødvendig. I januar 1943, Hitler besluttede, at den nye Tiger ville have den længere Rheinmetall 88 mm Flak 41, og for at have 150 mm i front panser og 80 mm, side rustning: vinklen af panserplader, der resulterer i den nye tank ser meget ens, at de Panzer. V Panther.,
igen blev Porsche og Henschel bedt om design, der skulle inkorporere den nyeste skrånende rustning og installationen af den længere Rheinmetall 88 mm Flak 41. Imidlertid, der var det følsomme spørgsmål, for Krupp, om at montere en arkrival ‘ s pistol i deres tårn. Den 5. februar 1943 blev Krupp tildelt kontrakten om udvikling af 88 mm K 43K 43 L / 71, en ny pistol specielt designet til efterfølgeren til Tiger I., Den eneste lighed mellem denne gun er designet af Krupp og Rheinmetall Flak 41 var, at den samme anal værdier, der blev opnået, når den samme shell blev fyret med den samme oprindelige mundingshastighed. Alle andre egenskaber ved de to kanoner var forskellige. Efter hovedspecifikationen for at opnå tilsvarende rustningspenetration, Krupp redesignede pistolen fuldstændigt til montering i en tanktårn. Sammenlignet med Flak 41 l/74 var K .k 43 L/71 kortere med forskellig rifling og havde en næsebremse for at forsinke rekylen., Derudover havde den kortere, federe rekylcylindre til at passe inde i et tårn, havde et luftblæsningssystem monteret for at evakuere dampe fra pistolen direkte efter fyring og kammerede en kortere (men tykkere) patronkasse for lettere lastning inde i et tårn.
nogle Tiger IIs blev brugt under Slaget ved bule, 6 måneder efter D-Dag.,
Krupp Tårne og Dele Standardisering med Panther II
Porsche opdateret sin Tiger-design, og denne gang, var så sikker på at vinde kontrakten, at det bestilte en første parti af 50 tårne fra Krupp. Desværre blev Porsche-ideerne om elektrisk transmission igen afvist, da kobberforsyningerne var for små, og kontrakten gik igen til Henschel. Men da 50 tidlige tårne allerede var lavet, blev de monteret på de første producerede enheder., Den buede frontplade skabte en alvorlig skudfælde, der afbøjede indkommende runder ned i førerrummet. Bule for kuppelen var også et svagt område i tårnet side-rustning. Krupp ændrede derefter tårnet, og det nye design eliminerede disse mangler, var enklere, og tilbød bedre beskyttelse, samtidig med at der var plads til 6 flere ammunitionsrunder. Den nye Serien-Turm (series production turret) designet til Tiger II havde en 180 mm tyk frontplade, 80 mm sidevægge og 40 mm Tag. Pistolmantlet var specielt designet til at være immun mod angreb eller blive fastklemt., Dette nye design skabte ikke højeksplosive blastlommer og forhindrede afbøjninger af projektiler ned til dækket. Den tidlige stil tårn er almindeligvis omtales som “Porsche Tårn’, og serien produktion tårn, som “Henschel tårn’. Imidlertid blev begge tårne designet og bygget af Krupp, og denne klassificering fører til misforståelser. Det er bedst at kalde de første 50 tårne “tidlige produktionstårne” og fra den 51.som “serieproduktionstårne” (Serien-Turm).,
I februar 1943, WaPrüf 6/III trak et krav om en omfattende samling af specifikation med henblik på at standardisere så mange dele som muligt med Panther II, som aldrig blev sat i produktion, og den efterfølgende forsinkelser, der skyldes produktion til aldrig at nå den planlagte niveauer indtil December 1943. P .kpf.. Tiger Ausf., B var et massivt og formidabelt køretøj, designet til at dominere slagmarken. Det nye skrogdesign til VK 45.03 (h) bestod af skrånende plader for øget beskyttelse. Den forreste glacis plade var 150 mm ved 50°, foran næsen plade 100 mm ved 50°, overbygning sideplader 80 mm ved 0°, lodret, hale plade 80 mm ved 30°, dæk plader 40 mm 90° vandret, og bag mave plade 25 mm vandret. Otteogfyrre runder ammunition til hovedpistolen blev opbevaret vandret i panniers på hver side af skroget. Runderne blev stuvet i tre grupper på begge sider., Hver gruppe blev adskilt af glidende metalpaneler. Yderligere ti til 16 runder blev stablet løs på tårngulvet.
hele løbehjulet blev redesignet. For første gang blev der brugt et forskudt løbehjul med ni par gummifjederhjul med en diameter på 800 mm på hver side. Disse vejhjul bestod af to stærke pladestålfælge fastgjort til en hjulskive af stål mellem to gummiringe under meget højt tryk. Drivhjulet lignede Tiger I, men blev bygget stærkere., Vejen-hjulet krumtappe var enkelt drop-smedede stykker og meget styrket. Krumarrangementet lignede Panther uden gummi, men med lagdelte koniske fjedre. Sammenlignet med Tiger I blev torsionsstængerne forstærket og forsynet med tandhoveder. De adskiller sig ikke længere i diameter, så de kunne ikke finjusteres. Den kamp spor, der vejede 3.2 tons hver, var 800 mm bred, hvilket giver et acceptabelt tryk mod jorden (når sporene sunket til 20 cm) af 0,76 kg per kvadratcentimeter., Endnu en gang måtte lastespor, 600 mm brede, bruges til jernbanetransport. Køretøjets kampvægt var 68,5 tons.
Panzerkampfwagen Tiger på Vej. B motorinstallationer var Maybach HL 230 P 30, en 12-cylindret motor, bruges også på Panther, der producerer 700 HK på 3.000 o / min., derefter gennem en 8-speed Maybach transmission og var designet til at give en maksimal hastighed på 41,5 km/h. Den OLVAR gearkasse kræves en skiftende proces, der var lige som en manuel gearkasse med strøm afbrydelse., Dens problemfri drift afhænger stort set af førerens evne og ro (selv i kamp). Imidlertid forbedrede den let skiftede OLVAR gearkasse og let styrede to-radius styretøj definitivt førerens job.
den Officielle Betegnelse
Wa Prüf 6 Betegnelser:
VK 45.02 (H) 15 April 1942
Tiger II VK 45.02 (H) 18 September 1942
Tiger III (VK 45.03) 12 oktober 1942
Henschel Tiger B 08 januar 1943
Tiger II VK 45.03 03 Marts 1943
Pz.KPF.. Tiger Ausf B 02 juni 1943
p..Bef.Wg.,Tiger Ausf.B 02 juni 1943
De officielle betegnelser var Pan .erkampf .agen Tiger Ausf. B og Panerberbefehls .agen Tiger Ausf. B (for kommandoversionen), der stammer fra en 6apr 6F 6 (Departmentaffenpr .fammer 6 – afdeling for udvikling og test af våben – “6” er det nummer, der svarede til “tanke og andre køretøjer”) ordre dateret 2.juni 1943. Den officielle betegnelse var ofte forkortet til Tiger B. De fulde titler Panzerkampfwagen Tiger (8,8 cm Kw.K. L / 71) (Sd.Bilindustri. 182) og og Pan Panerbefehls .agen Tiger (Sd .Bilindustri. 267 og 268) Ausf., B blev angivet af Inspecteur der Panzertruppen (In6) til brug i uddannelse og vedligeholdelse af manualer, samt i K. St. N. (organisation og udstyr tabeller). Den suggestive navn Königstiger (King Tiger) var en uofficiel betegnelse første gang brugt af Reichsministerium für Bewaffnung und Ammunition, i 11 December 1944. Dette var aldrig en officielt accepteret betegnelse under krigen af hverken Pan .ertruppen eller theaffenamt.,
Panser
system til frontal beskyttelse, Tiger II ydes den bedst mulige beskyttelse; den forreste tårn, der var 180 mm og har en hældning på 10 grader fra lodret, krydret med en specielt designet mantlet, der var immune over for indtrængning og blive fastklemt. Glacis-pladen var en 150 mm tyk plade skråt 50 grader fra lodret, så den faktiske beskyttelse, der blev givet ved hældningen af rustningspladen, var mere end 230 mm., Der er ingen bevis for, at denne frontal rustning nogensinde var trængt ind i kamp, selv om de Britiske 17 Punds, når du bruger en speciel APDS ammunition, teoretisk kunne trænge ind i Tiger II front panser (forreste kanontårn og lavere foran skrog, kun – de 17 Punds ikke kunne trænge Tiger II glacis plade), men de APDS runder var frygtelig unøjagtige, og havde en tendens til ricochet ud tilbøjelig rustning, som var den nederste, forreste hull (100 mm og har en hældning på 50 grader fra lodret) af Tiger II., Selv den side og bageste rustning beskyttelse var tilstrækkelig til at fjerne enhver alvorlig trussel fra den amerikanske 75 mm eller den russiske 76 mm tanke kanoner. Skroget blev svejset, ligesom Tiger I, men rustningen var bedre skrånende ved hjælp af oplevelsen af T-34. Skroglayout lignede Panther, og det store tårn var rummeligt, skønt pistolen kom lige tilbage til bagvæggen og lavede en komplet skillevæg i længderetningen., Tykkelsen og vinkler af panser, er vist i Tabellen nedenfor :
Ildkraft
Den lange og kraftige 88 mm KwK 43 L/71 kanon kunne outrange og outshoot den største oprustning af næsten alle Allierede kampvogne, og dette gav Tiger II til at stå ud og engagere mål, som det selv vælger. Derudover var 88 mm K .k 43 L/71 en meget præcis pistol, der var i stand til første runde hits på godt over 1000 meter., Da de i høj mundingshastighed, tønde slid var et problem med denne pistol, men dette blev løst ved at bygge tønden i to sektioner, så det var muligt at ændre hurtigere-iført del nemt.Tabellerne nedenfor repræsenterer penetration kapacitet gennemtrængende rustning i en vinkel på 30 grader fra lodret, og sandsynligheden for at ramme et mål, der repræsenterer forsiden af en tank.under Anden Verdenskrig var Armor Piercing (AP) – runden afhængig af sin egen vægt for at trænge ind i fjendens rustning., Jo højere mundhastigheden er, jo mere penetration ville enhver form for AP-runde have, alle andre variabler forbliver konstante. Armor Piercing Capped, Ballistic Capped (APCBC) round var ikke kun afhængig af sin egen vægt for at trænge ind i fjendens rustning, men var også fyldt med højeksplosiv, der forårsagede stor intern skade. Armor Piercing Composite Rigid (APCR) runde blev lavet med en coreolframkerne. For flyvepræstationseffekter og for at hjælpe skuddet fra at knuse mod rustning, APCR-runden var omgivet af en ballistisk hætte., VARMERUNDEN, der var baseret på hulladningsprincippet, brugte en rettet eksplosion snarere end masse eller vægt til at trænge ind i rustning. Eksplosionen kanaliseres frem i en strøm, der skærer gennem rustning, smelter den undervejs og inkluderer den i strømmen.
Den betegnelse 88 mm KwK 43 L/71 betyder, at diameteren af boringen (kaliber) af denne pistol er 88 mm, dette er en Tank Gun (Kampfwagenkanone), der året udviklingen af denne pistol blev afsluttet, var 1943, og at længden af pistolen er lig med 71 gange diameteren af boringen (kaliber) af den samme pistol., Dette var den primære pistol, installeret på Tiger II. Af den samlede ammunition ladning af 86 runder (80 for Tiger II med “early-style” tårne), den anbefalede forholdet var 50% Pzgr.39/43 (APCBC) og 50% Sprgr. (højeksplosive granater). Gr 39/3 HL (varme) blev sjældent brugt. Når det er tilgængeligt, men meget sjældent på grund af en alvorlig mangel, et par p .gr.40/43 (APCR) runder blev båret til brug mod de tungeste pansrede russiske tanke og tank destroyers.,
Nøjagtigheden af 88 mm KwK 43 L/71
De seværdigheder, for de fleste af Tigers II, der rent faktisk kom i kamp, var det leddelte, monokulare Turmzielfernrohr 9d monteret parallelt med og på samme akse, som den vigtigste pistol. Skytten kunne vælge to forstørrelser, 2,5 and og 5.. den nedre forstørrelse gav et bredere synsfelt til identifikation af målet. Den højere forstørrelse assisteret i præcis sigte på lange intervaller. To justerbare skalaer gjorde det muligt for skytten at registrere det nøjagtige interval til målet. Range skalaen for P .gr.,39/43 blev gradueret med 100 m intervaller ud til en rækkevidde på 4000 m og den anden rækkevidde skala for Sprgr.43 blev gradueret ud til en vifte af 6000 m.
Mobilitet
Talrige udtalelser er blevet fremsat, at Tiger II er for tunge, for stor, for langsomt, “en casemate”, osv. Den ene er tilbage med indtryk af, at det var heldig at flytte overhovedet., Disse banale almindeligheder, angivet som uomtvistelige kendsgerninger, underbygges aldrig af faktiske specifikationer, testrapporter eller efterbehandlingsregnskaber fra de enheder, der brugte Tiger II. på trods af disse ofte gentagne bemærkninger svarede Tiger II ‘ s evne til at forhandle om forhindringer og krydse terræn til eller bedre end de fleste tyske og allierede kampvogne.Tiger II oplevede oprindeligt adskillige bilproblemer, som krævede en kontinuerlig række mindre ændringer for at korrigere., Disse problemer kan spores til to hovedårsager: lækkende tætninger og pakninger og et overbeskattet drivtog, der oprindeligt var designet til et køretøj på 40 ton. Problemet med at holde en Tiger II i kørende tilstand blev forværret af mangel på dygtige chauffører, hvoraf mange måske aldrig har oplevet at køre noget køretøj, før de kom ind i tjenesten. Derudover blev de kun leveret begrænset førers træning, og derefter normalt på en anden type Pan .er, og modtog deres egen Tiger II normalt inden for et par dage, før de blev sendt til fronten., Men med modne chauffører, der tager nødvendige vedligeholdelsesstop og ændring af centrale bilkomponenter, kunne Tiger II opretholdes i en tilfredsstillende operationel tilstand. Statusrapporter fra Vestfronten, dateret marts 1945, viste, at procentdelen af tigre, der var operationelle Foran, var omtrent lig med P .kpf.IV og så god som eller bedre end Panther.
Produktion
Efter en første for tre prototype chassis, en indledende produktion række 176 Tiger IIs var bestilt i oktober 1942., Efter annullering af Porsche Tigers i November 1942 blev kontrakten (med Henschel) hurtigt udvidet med yderligere 350. Senere forlængelser af kontrakterne øgede den samlede ordre til over 1500. I overensstemmelse med de oprindelige produktionsplaner fra oktober 1942 skulle den første Tiger II være færdig i September 1943. Antallet produceres hver måned skulle udvides til at nå et mål på 50 om måneden i Maj 1944. Denne produktionsplan opfyldte Inpekteur der Pan .ertruppen, der ønskede 100 Tiger II til rådighed for en forårsoffensiv i 1944., På grund af forsinkelser blev den første prototype V1 accepteret af novemberaffenamt inspector i November 1943. To yderligere prototyper, V2 og v3, og de første tre produktionsserie Tiger IIs blev accepteret i januar 1944. Produktionen fortsatte gennem marts 1945 for i alt tre prototyper og 489 produktionsserie Tiger IIs produceret af Henschel.
kun en model blev bygget, og på trods af den tunge allierede bombning havde Henschel altid mindst 60 køretøjer samlet på sine tankmonteringslinjegulve til enhver tid. På toppen tog det kun 14 dage at gennemføre en Tiger II., Alvorlig brændstofmangel og kraftig allieret bombning tvang fabrikken til at bruge flaskegas til test, da alt tilgængeligt brændstof blev leveret til operationer.
Den Tiger II og Entfernungsmesser (Range Finder (laserområdefinder) Udvikling
krigen i Nordafrika og i de store sletter i Rusland havde vist, at afstandsmåling i store områder, såsom ørkenen eller den russiske stepper ville være mest nyttig, som gætte udvalg kunne være vildledende., Når tanken standser før fyring og udvalg til målet er under 1000 meter, højden af en høj hastighed pistol som 88mm KwK 43 L/71 (hvis mundingshastighed var lig med eller mere end 1.000 m/s) er ikke påvirket meget af området, og en række målinger, der kan undværes. Den store fordel ved at bruge en afstandsmåler ligger i muligheden for at åbne ild på længere intervaller. Uden afstandsmåleren gik dyrebar tid og ammunition tabt, når pistolens højde skal korrigeres ved at observere effekten af ild.,
da tankkommandøren var optaget af andre opgaver, ville Skytten tage ansvaret for afstandsmåleren. Efter lokalisering målet med periskop og justering af mål i synet, gunner driver range finder, læser området, og indstiller det interval, skala til den korrekte interval, som giver den ekstra højde, der er forbundet med området. Rækkevidden skala blev set i bunden af feltet af højre okular. Det blev gradueret i meter fra 550 til 20.000.,
den 28. februar 1945 blev rustningsproducenterne bedt om, når tårne blev produceret, at montere Entfernungsmesser (afstandsmålere). Det blev oplyst, at de bør stræbe efter at fuldføre deres første tårn af 31 marts og Krupp planlagt at starte i midten af juli 1945. Derfor blev indsatsen indledt for sent for at fuldføre enhver Tiger IIs med afstandsmålere, før fabrikken i Kassel faldt i hænderne på allierede tropper.