Kredsløb Info
Adresse: Watkins Glen International, 2790 Amt Rute 16, Watkins Glen, NY 14891 USA
PH-værdi: +1 607 535 2486
Kredsløb type: Permanent vej naturligvis
Hjemmeside: http://www.theglen.com
Kredsløb Historie
Watkins Glen er den åndelige hjem i road racing i USA, med skarer strømmer til se top-niveau racing siden 1940’erne.
Den drivende kraft bag racing i øverste New York State var Cameron Argetsinger., Den unge jurastuderende fra Ohio var en hyppig besøgende i Finger Lakes-regionen, hvor hans far havde et sommerhus ved bredden af søen Seneca. Han drømte om at bringe europæisk stil konkurrence til .atkins Glen og, som en tidlig medlem af SCCA, han i gang med at gøre sine drømme til virkelighed.
han foreslog “Glenatkins Glen Grand pri.” til det lokale handelskammer, der gav deres entusiastiske opbakning. Drømmen blev en realitet i oktober 1948, hvor det første løb fandt sted på en udfordrende 6.6 mile bane, der omfattede asfalt, cement og grusveje i og omkring landsbyen., Tilladelse måtte søges for at lukke en del af jernbanen for varigheden af løbene, som kurset passerede direkte over det.
Den første vinder blev Frank Griswold, af Wayne, Pennsylvania, der triumferede i en førkrigs-Alfa Romeo 8C2900 coupe, tæt fulgt af Briggs Cunningham i hans berygtede Bu-Merc. Andre fremtrædende deltagere inkluderede Williamilliam Milliken, den bemærkede ekspert på fly-og køretøjsdynamik (som rullede sin Bugatti 35 på den sidste omgang af kvalifikationen, hvilket gav “Milliken’ s Bend” sit navn).,
i fem år besøgte de øverste navne i amerikansk sportsbilspil den lille landsby, og enorme skarer kom ud for at se dem køre – et faktum, der snart skulle få tragiske konsekvenser. I 1951 løb Sam Collier væk fra vejen og blev dræbt, da hans Ferrari rullede ind i markerne langs banen. Senere på dagen forlod en anden bil vejen og skadede en brandmand og to tilskuere. Værre var at komme i 1952, da Fred .ackers mistede kontrollen på start-mål lige i byen, ind i mængden, dræbte et barn og sårede 12 andre tilskuere., Mødet blev opgivet, og det var klart, at der var behov for drastiske ændringer.
som reaktion på tragedierne forbød ne.York State racing på statslige motorveje, så et nyt kursus blev hentet en kort afstand i byen di.. En 4.4 mile kursus blev oprettet ved hjælp af to .n and agricultural roads, med input fra 1951 race vinder George Weaeaver og Milliken. Tilskuerkontrol, parkering og indrømmelser blev alle dramatisk forbedret på det nye sted.
mens det andet kursus utvivlsomt var sikrere fra et tilskuerperspektiv, klagede chauffører snart over manglende afstrømning og dårlig synlighed., Det blev hurtigt klart, at det var uholdbart at fortsætte med at bruge landbrugsveje til racing. Hvad der var brug for var en permanent facilitet.
en parcel af jord overlappende del af det andet kursus blev identificeret og byggeriet begyndte på en ny 2,3 mile lang bane. Milliken blev igen hørt om layoutet, som blev afsluttet med input fra flere ingeniørprofessorer fra Cornell University.
det nye kredsløb åbnede i 1956 og begyndte snart at etablere sig som et vigtigt nationalt og internationalt sted., NASCAR besøgte sit første besøg i 1957, og i 1961 gjorde Formula One-stjernerne deres første optræden, Innes Ireland tog sin eneste sejr for Lotus. Den Britiske vindere fortsatte med Jim Clark og Graham Hill og Jackie Stewart alle nyde flere sejre i de mellemliggende år indtil Jochen Rindt triumferede i 1969.1970 sæsonen ville være den sidste på den tredje konfiguration af Glen. Der var allerede rejst bekymringer om sikkerhed i løkken, med en chicane brugt af nogle serier i flere år., Formula One var ikke en af disse-uden tvivl til chagrin af Graham Hill, der blev alvorligt såret i løbet af 1970.
kredsløbet gennemgik en større revision for 1971-sæsonen til en pris af $2, 3 Millioner. “Big Bend” og viser frem til det blev fjernet, og erstattet med en ny pit lige, mens Cornell computere igen bistået med design af en ny udvidelse, hurtigt tilnavnet ‘Boot’ på grund af sin karakteristiske form. Hele banen blev også genopstået og udvidet.,
den nye udvidelse var ikke klar i tide til de seks timer, der brugte den korte bane og den originale pitbane, men på tidspunktet for F1 Grand pri.var hele kredsløbet komplet. Dens karakteristiske pulverblå Armco-barrierer var en øjeblikkelig visuel ledetråd til omgivelserne, og den nye bane blev godt modtaget af chaufførerne. Fran .ois Cevert tog sin første sejr for Tyrell på det reviderede kursus.
det varede dog ikke længe, før tragedien ramte. I praksis for 1973-løbet styrtede Cevert i op ad bakke Esses og blev dræbt øjeblikkeligt, da hans bil ramte Armco-barriererne., Året efter døde Helmuth Koinigg, da han også ramte barriererne – i begge tilfælde blev barriererne opstyrt ved påvirkning, hvilket bidrog til sværhedsgraden af de skader, som begge chauffører havde lidt.
Som svar blev der installeret en midlertidig chicane ved Esses i 1975, men med de stigende hastigheder på F1 var skrivningen på væggen. I sidste ende var det penge, der stavede katastrofe; omkostningerne ved 1971-redesignet blev stadig betalt, og med F1-sanktionsgebyrerne stigende, var Glen i problemer., Da sanktionsgebyrerne fra 1981 ikke kunne betales, fjernede FIA løbet fra kalenderen, og kredsløbsorganisationen var dømt. Glen befandt sig i administrationen kort efter.
i to år blev kredsløbet effektivt lukket og var kun vært for en håndfuld begivenheder uden tilskuere til SCCA. Derefter samarbejdede Corning Enterprises, et datterselskab af det nærliggende Corning glass company, med International Speed .ay Corporation for at købe sporet og omdøbe det, .atkins Glen International. Under Corning, kredsløbet blev renoveret og gennemgik en genoplivning., Chikanen ved Esses blev fjernet helt i 1984 og andre renoveringer blev gennemført omkring banen, hvilket resulterede i, at de store sportsvogne vendte tilbage i form af IMSA-serien. NASCAR også tilbage i 1986, dog kun til den korte kursus.
problemerne med stigende hastigheder og nærheden af Armco-barriererne opdrættede hovedet igen tidligt i det næste årti. I 1991 blev Tommy Kendall hårdt såret, da hans IMSA-prototype styrtede ned i løkken, og syv uger senere døde NASCAR-chaufføren JD McDuffie i en ulykke på samme sted., Spor embedsmænd tilføjede et busstoppested chicane til bagsiden lige i foråret 1992, kendt som den indre løkke, etablering af det aktuelle kursuslayout.
I 1997, International Speedway Corporation, hvis bedrifter omfatter Daytona, Talladega, Darlington, og Phoenix speedways, blev eneejer af den historiske vej naturligvis, at udøve en bestand mulighed for buy-out af Corning Incorporated. Salget afsluttede Cornings mission om at genopbygge racerbanen, mens han genoplivede regionen Southern Finger Lakes.,
yderligere infrastrukturforbedringer fortsatte, herunder opgraderinger af faciliteter forud for indycars tilbagevenden i 2005 plus et nyt avanceret mediecenter og tilføjelsen af to pitbokse i 2008, i tide til kredsløbets 60-års jubilæumsfejring.
før 2014 sæsonen, banen var rengøring ud en opbevaring laden på ejendommen, når den oprindelige Dunlop Bridge blev fundet. Broen blev oprindeligt brugt som et VIP-område for Dunlop, indtil den blev flyttet til brug som startere står år senere. Det blev taget ned og erstattet af en ny struktur under renoveringer i 2006., Broen blev rejst nær sin oprindelige placering mellem sving 1 og 2 og bruges nu igen til VIP-brug af virksomheder i løbsendseekender med det firma, der sponsorerer broen.
Det blev annonceret i begyndelsen af 2015, at der i år er sæsonen vil slutte med NASCAR tripleheader weekend i begyndelsen af August, snarere end den traditionelle AMERIKANSKE Vintage Grand Prix begivenhed i September, som blev flyttet op i år tidsplan. De engangsændringer ville give mulighed for en komplet repaving af banen, som incolved fjerne hele racing overflade., Nogle steder blev banen ført ned til grusvejen. Projektet blev finansieret af International Speedway Corporation og et tilskud fra Staten New York, og en bånd-skæring ceremoni i April 2015 prounounced det nye spor er klar til aktion, fremhævet af højttalere Andy Lally, Derek Bell, og Bob Varsha.
Få Der
Watkins Glen International er entrally beliggende i den smukke Finger Lakes-Regionen i Upstate New York. Følg rute 414 syd for villageatkins Glen village for adgang til kredsløbet. Der er gratis parkering ved kredsløbet.,
den nærmeste større lufthavn er Elmira / Corning Regional Airport, som har indenrigsflyvninger fra Elmira, ne.York og er 22 miles fra centrum af .atkins Glen. Lidt længere væk (28 miles) er Ithaca Tompkins Regionale Lufthavn, som har indenrigsflyvninger fra ne.York.