Ein Auffrischungskurs zu LP-Gassystemen, von Punktzylindern und ASME-Tanks bis hin zu OPD-Ventilen und TW-Stempeln
In der RV-Welt ist LP-Gas eine Hauptenergiequelle für Stromerzeuger und Kraftstoffgeräte, die für Komfortheizung, Kochen und Kühlen erforderlich sind., „LP“ ist eine Abkürzung für Liquefied Petroleum. Die Begriffe „LP-Gas“ und “ LPG “ werden häufig verwendet, um die Kohlenwasserstoffe Propan und Butan oder ein Gemisch der beiden zu beschreiben. Die Verbindungen sind ähnlich, aber Propan ist eine bessere Kraftstoffquelle bei niedrigeren Temperaturen, was es zur Wahl für den Einsatz in Wohnmobilen macht. Propan enthält wahrscheinlich geringe Mengen anderer Kohlenwasserstoffe wie Butan, Propylen und Butylen.
LP-Gas wird durch Verarbeitung von Erdgas und Raffination von Rohöl hergestellt., Wenn LP-Gas unter mäßigem Druck steht, verflüssigt es sich und kann in tragbaren Zylindern gelagert werden, die auf Campinganhängern und LKW-Campern sowie in rahmenmontierten Tanks für Wohnmobile verwendet werden. LP-gas ist farblos und geruchlos. Aus Sicherheitsgründen wird die Chemikalie Ethanethiol, allgemein Ethyl Mercaptan genannt, hinzugefügt, um im Falle eines Lecks einen deutlichen Geruch zu erzeugen.
LP-Gasflaschen, die auf Anhängern und LKW-Wohnmobilen verwendet werden, unterscheiden sich von den LP-Gasflaschen, die auf Wohnmobilen verwendet werden. Ein DOT-Zylinder ist ein abnehmbarer tragbarer Behälter wie diejenigen, die Propan für Grills liefern und ist gebaut, um U. S., Abteilung für Transport Spezifikationen. Ein ASME-Tank für Wohnmobile ist ein fest montierter Lagerbehälter, der von der American Society of Mechanical Engineers genehmigt wurde.
DOT zylinder kommen in verschiedenen formen und größen, und sind bezeichnet durch die menge von propan sie können halten, gemessen in pfund., Zylinder, die auf Anhängern verwendet werden, sind normalerweise 20 oder 30 Pfund, aber einige große fünfte Räder haben 40-Pfund-Zylinder. Ein 20-Pfund-Zylinder fasst 4,7 Gallonen, ein 30-Pfund-Zylinder fasst 7 Gallonen, und ein 40-Pfund-Zylinder fasst 9,4 Gallonen, obwohl gemeinsame Kapazität Terminologie für diese ist 5, 7 und 10 Gallonen. ASME-Tanks variieren auch in Größe und Kapazität.
In Zylindern gelagertes Propan befindet sich in flüssigem Zustand., Sobald der Zylinder mit dem LP-Gas-System des RV verbunden ist und das Service-Ventil oben geöffnet ist, kocht das flüssige Propan und verlässt den Zylinder als Dampf auf die gleiche Weise, wie kochendes Wasser in Dampf (Wasserdampf) umgewandelt wird. Die Rohrleitung des Anhängers wird dann mit Propandadampf unter Druck gesetzt. Propan kocht bei minus 44 Grad Fahrenheit auf Meereshöhe, während Butan bei 30 Grad kocht, weshalb Propan die bevorzugte Kraftstoffquelle ist.,
Punktzylinder, die in RVs verwendet werden, sind erforderlich, um ein Überfüllverhinderungsgerät (OPD) zu haben. OPD-ausgestattete Zylinder haben ein dreieckiges Handrad am Serviceventil. Diese Ventile verhindern, dass die Zylinder zu mehr als 80 Prozent ihrer Kapazität gefüllt werden. Die restlichen 20 Prozent halten Propandadampf und ermöglichen eine Wärmeausdehnung.
Wie Wasser dehnt sich Propan beim Erhitzen aus. Das Ausdehnungsvolumen von Propan ist jedoch bei gleicher Temperaturerhöhung fast 17-mal so groß wie das von Wasser., Wenn sich Propan ausdehnt, erhöht sich der Druck im Zylinder. Ohne Expansionsraum könnte der Druck im Zylinder gefährlich hohe Werte erreichen oder flüssiges Propan in das System zwingen. ASME-Tanks haben den gleichen Überfüllschutz.
Der Druck in einem DOT-Zylinder oder ASME-Tank wird hauptsächlich durch das Volumen von flüssigem Propan und die Temperatur bestimmt. Diese Behälter sind so konstruiert, dass sie den Drücken standhalten, die normalerweise mit Propan verbunden sind, aber wenn sich ein übermäßiger Druck entwickelt, öffnet sich ein Überdruckventil, damit der Dampf entlüften kann., Punktzylinder sollten nicht an geschlossenen Orten wie Garagen und Fahrzeugen gelagert werden, an denen sich entlüfteter Dampf ansammeln und möglicherweise entzünden kann. Zylinder in Fünfträdern werden im Allgemeinen in Fächern aufbewahrt, die die erforderliche Entlüftung haben, damit Dampf entweichen kann.
Wenn Propan in einen Dampf kocht, dehnt es sich auf das 270-fache seines Volumens als Flüssigkeit aus. Da in einem Zylinder oder Tank nicht genügend Volumen vorhanden ist, um eine vollständige Ausdehnung zu ermöglichen, beginnt der Dampf zu komprimieren und den Druck zu erhöhen. Wenn eine Flüssigkeit unter Druck steht, erhöht sich ihr Siedepunkt. Der Druck steigt an, bis er ausreicht, um zu verhindern, dass das flüssige Propan weiter kocht. Wenn Propan benötigt wird, damit sich ein Gerät entzündet, sinkt der Druck im System und das Propan beginnt zu kochen.,
Neue DOT-Zylinder und ASME-Tanks, die noch nie mit Propan gefüllt wurden, müssen von Luft gespült werden. Dieser Vorgang wird an Tankstellen von qualifiziertem Personal durchgeführt. Das Spülen führt dazu, dass Luft im Inneren des Behälters durch Propandampf herausgedrückt wird. Da Luft schwieriger zu komprimieren ist als Propandadampf, führt eine Temperaturerhöhung mit Luft im Ausdehnungsvolumen des Behälters zu einem höheren Druck als normal. Übermäßiger Druck könnte dazu führen, dass das Überdruckventil den Dampf entlüftet.
Luft in einem Zylinder oder Tank erschwert das Befüllen seiner Kapazität., Verunreinigungen können in der Luft vorhanden sein und sollten entfernt werden. Feuchtigkeit könnte im System gefrieren und dazu führen, dass der Behälter von innen nach außen rostet.
Vorschriften verhindern das Befüllen von DOT-Zylindern, die nicht mit OPD-Ventilen ausgestattet sind. Serviceventile in älteren Zylindern mit einem runden oder Pinwheel-Handrad können von zertifizierten Technikern mit OPD-Ventilen aktualisiert werden. Zylinder verfallen 10 Jahre nach dem Herstellungsdatum, können aber für fünf Jahre rezertifiziert werden. Das Herstellungsdatum ist in den Zylinderkragen eingraviert., Zusätzliche Informationen sind auch auf den Kragen gestempelt, wie das Leerzylindergewicht.
Punktzylinder sind mit dem LP-Gas-System des Wohnmobils durch Hochdruckschläuche verbunden, die oft als Pigtails bezeichnet werden, da ältere Schläuche aus gewickeltem Kupfer bestanden, das einem Schweineschwanz ähnelte. Die flexiblen Schläuche sind mit einer ACME-Mutter mit dem OPD-Ventil verbunden., ACME-Muttern verwenden Rechtshändergewinde, um auf das OPD-Ventil zu schrauben, und sollen nur von Hand angezogen werden. OPD-Ventile haben eine eingebaute Sicherheitsvorrichtung, die den Propanfluss verhindert, bis die ACME-Mutter sicher angeschraubt ist. Dies verhindert, dass Dampf entweicht, wenn das Ventil geöffnet wird, bevor der Zylinder angeschlossen wird.
ACME-Muttern enthalten zwei Sicherheitsvorrichtungen. Ein Überströmungsventil begrenzt den Propanfluss im Falle eines Lecks im System auf etwa 10 Prozent des Maximums. Wenn das OPD-Ventil geöffnet wird, ist ein Klickgeräusch von der ACME-Mutter zu hören., Dies zeigt das vorübergehende Schließen des Überströmungsventils an, wodurch nur eine geringe Menge Propandadampf in das System gelangen kann. Sobald sich der Druck aufbaut und bestätigt, dass keine Lecks vorhanden sind, zeigt ein zweites Klickgeräusch an, dass sich das Überströmungsventil geöffnet hat, wodurch der volle Durchfluss möglich ist. In der ACME-Mutter ist auch eine thermische Abschaltung enthalten, die den Propanfluss im Brandfall stoppt.
Nach dem Passieren des Hochdruckschlauchs gelangt Propandadampf in den Druckregler. RVs müssen über einen zweistufigen Regler verfügen., Die erste Stufe senkt den Dampfdruck auf ungefähr 10 bis 15 psi, und die zweite Stufe senkt den Betriebsdruck weiter auf 11 Zoll Wassersäule. Die Änderung von psi zu Zoll Wassersäule ist hilfreich, da der letztere Wert eine viel kleinere Maßeinheit ist. Es ist ähnlich wie der Wechsel von Gallonen zu Unzen.
Propanregler verwenden flexible Membranen, die an ein Ventil angeschlossen sind, um den Druck zu steuern. Reglermembranen benötigen einen belüfteten Luftraum, um richtig zu funktionieren. Diese Lüftungsöffnungen müssen innerhalb von 45 Grad vertikal nach unten gerichtet sein, damit Kondenswasser abfließen kann und Schmutz den Luftstrom nicht einschränkt. Eine Abdeckung sollte verwendet werden, um Propanregler an Zylindern zu schützen, die nicht in Fächern oder anderen Gehäusen untergebracht sind.,
Die Druckausgabe eines zweistufigen Reglers ist einstellbar und sollte regelmäßig von einem qualifizierten Techniker mit einem Gerät namens Manometer überprüft werden. Es werden zwei Tests durchgeführt, um festzustellen, ob ein Regler innerhalb der Spezifikationen arbeitet. Der erste überprüft den Betriebsdruck des Systems, der die Druckausgabe des Reglers bei etwa 50 Prozent der maximalen Durchflussrate des Reglers ist. Der Betriebsdruck sollte 11 Zoll Wassersäule betragen. Wenn der Messwert nicht korrekt ist, kann der Techniker versuchen, den Druckregler einzustellen., Wenn der Regler nicht auf den richtigen Druck eingestellt werden kann, muss er ersetzt werden.
Ein zweiter Test wird durchgeführt, um den Betriebsdruck ohne Propanfluss zu bestimmen. Dies wird als Lockout-Test bezeichnet. Wenn kein Propan durch den Druckregler fließt, erhöht sich der Druckwert normalerweise um etwa 1 Zoll Wassersäule, was einen Sperrdruckwert von 12 Zoll Wassersäule ergibt. Solange der Sperrdruck jedoch nicht über 14 Zoll Wassersäule steigt, gilt der Regler als gut.
Ein Manometer kann auch verwendet werden, um auf Undichtigkeiten zu prüfen., Nach dem Anschließen des Geräts schaltet der Techniker das Propanventil oder die Ventile ab und entlüftet den Systemdruck auf 8 Zoll Wassersäule. Der Druck sollte drei Minuten lang gleich bleiben. Ein Druckabfall zeigt an, dass das System ein Leck aufweist, das repariert werden muss.
Einige kleinere reise anhänger und slide-in camper kommen mit einem einzigen PUNKT zylinder, oft mit einem 5-gallonen kapazität (technisch, 4,7 gallonen). Größere Anhänger sind mit zwei Zylindern ausgestattet, die an einen einzigen Regler angeschlossen sind., RVs mit zwei Zylindern sind mit einem automatischen Umschaltregler ausgestattet, der Propan aus einem Zylinder zieht und automatisch auf den anderen schaltet, wenn der erste Zylinder leer ist.
Automatische Umschaltregler kommen in verschiedenen Stilen, funktionieren aber ähnlich. Ein Hebel oder Knopf am Regler wird verwendet, um auszuwählen, welcher Zylinder zuerst gezogen wird. Beide Zylinderventile müssen offen sein, damit die automatische Umschaltung erfolgen kann. Wenn beispielsweise der linke Zylinder zuerst verwendet wird, zeigt ein Schauglas eine grüne Flagge, bis sie leer ist, und zu diesem Zeitpunkt wird eine rote Flagge sichtbar., Zu diesem Zeitpunkt beginnt der rechte Zylinder mit der Wartung des Systems, der Hebel am Regler kann gedreht oder der Knopf gedrückt werden und der leere Zylinder kann sicher zum Befüllen entfernt werden.
Fünfte Räder teilen typischerweise das Zylinderpaar in zwei Fächer auf beiden Seiten des Anhängers. Der zweistufige Regler ist in einem der Fächer installiert und erfordert einen flexiblen Hochdruckschlauch, um Propan aus dem entfernten Zylinder zu liefern. Wenn der Schlauch 60 Zoll oder länger ist, ist ein stufenloser einstufiger Regler mit einer Druckleistung von nicht mehr als 30 psi erforderlich., Mit einem langen Schlauch unter Volldruck ist es möglich, dass der Dampf zu Flüssigkeit kondensiert. Diese Flüssigkeit könnte sich am tiefsten Punkt des Schlauches ansammeln und einen Druckabfall verursachen. Ein niedrigerer Druck des Abwärtsreglers verhindert das Auftreten von Kondensation.
Einige LP-Gas-Systeme verfügen über eine außenliegende Schnellverbindungsarmatur, die an Außenleitungen befestigt ist. Mit Quick-Connects können Geräte wie Propangrills und Kochfelder in einigen Außenküchen sofort an das System angeschlossen werden. Quick-Connects können RVs hinzugefügt werden, müssen jedoch für die Verwendung mit LP-Gas zugelassen sein., Um einen Propanfluss zu verhindern, wenn das Gerät nicht angeschlossen ist, müssen sie auch über ein integriertes Absperrventil oder eine manuelle Abschaltung in Reichweite des Quick-Connect verfügen. Eine Kappe sollte verwendet werden, um zu verhindern, dass Schmutz und Feuchtigkeit in die Armatur gelangen, wenn sie nicht angeschlossen ist.
Die heutigen LP-Gas-Systeme sind für den RV-Lebensstil praktisch unerlässlich, obwohl einige RVs nur für Elektrofahrzeuge verfügbar sind, die die Verwendung von Propan vermeiden möchten., Wenn Sie verstehen, wie Ihr System funktioniert, und es ordnungsgemäß warten, können Sie unterwegs und an Ihren bevorzugten Campingzielen sicher den Komfort von zu Hause genießen.
Läuft auf Leer?
Die Bestimmung, wie viel flüssiges Propan sich in einem Zylinder befindet, kann problematisch sein. Da Punktzylinder nicht mit Messgeräten ausgestattet sind, greifen RVers auf verschiedene Möglichkeiten zurück, um festzustellen, wie viel Propan noch im Inneren ist.
Eine bewährte Methode besteht darin, sie zu wiegen, obwohl das einfache Entfernen des Zylinders und das Gefühl, wie schwer er ist, eine Vorstellung davon geben kann, wie viel Propan er enthält., Waagen sind verfügbar, die an den Kragen des Zylinders haken und das Gewicht anzeigen, wenn der Zylinder angehoben wird, aber eine Badezimmerwaage funktioniert auch.
Das Leergewicht des Zylinders oder Taragewicht ist auf dem Zylinderkragen eingraviert. Es beginnt mit den Buchstaben „TW“, gefolgt von dem Gewicht in Pfund. Durch Subtrahieren des Taragewichts von dem von der Waage bereitgestellten Gewicht ergibt sich das Gewicht des Propans. Teilen Sie das Propangewicht durch 4,2 (das Gewicht von 1 Gallone Propan), und das Ergebnis ist die Anzahl der Gallonen im Zylinder.
Vergessen Sie nicht, dass 20 -, 30-und 40-Pfund-Zylinder 4 halten.,7, 7 und 9,4 Gallonen bzw. nicht die lockerere 5 -, 7 – und 10-Gallonen-Terminologie, die häufig von RVers verwendet wird.
Das Wiegen liefert ein genaues Ergebnis, kann aber zeitaufwendig und umständlich sein, insbesondere beim Entfernen eines großen Zylinders aus einem Sattelraum. Zwischen dem OPD-Ventil und der ACME-Mutter der Hochdruckleitung kann ein Messgerät eingesetzt werden, aber diese Füllstandsanzeigen reagieren empfindlich auf Temperaturänderungen und können ungenau sein., Eine andere Art von Messgerät wird magnetisch an der Seite des Zylinders angebracht, zeigt den Füllstand jedoch nur an, wenn LP-Gas verwendet wird, und ist häufiger auf Zylindern für Grillgrills zu finden.
Elektronische Sensoren umfassen Truma LevelCheck, ein Hand Ultraschallgerät, das gegen die Seite eines Zylinders gedrückt wird und Propanstand mit einer grünen LED und einem hohen Piepton anzeigt. Mopeka LPG TankCheck kommt mit Sensoren, die an der Unterseite der Zylinder befestigen und verwenden Sonar Propanspiegel und Bluetooth zu erkennen, um sie auf einem optionalen Display-Monitor oder eine mobile App auf einem Smartphone oder Tablet zu übertragen.,
In Ermangelung einer Skala oder eines Sensors ergibt das Eingießen einer kleinen Menge heißem Wasser auf die Seite des Zylinders einen ungefähren Füllstand. Führen Sie Ihre Hand die Seite des Zylinders hinunter, wo Sie das heiße Wasser gegossen haben, und wenn Sie einen kalten Fleck fühlen, ist das der ungefähre Kraftstoffstand. Die Propanflüssigkeit absorbiert die Wärme des Wassers aus dem Metalltank, und das gibt eine grobe Vorstellung von seinem Füllstand im Inneren. Sie können auch einen Platz auf dem Zylinder sehen, an dem das heiße Wasser anders verdunstet, und das ist ein weiterer Hinweis auf das Niveau.
Eine Letzte Möglichkeit, zu beurteilen, Propan Ebene ist es zu sehen., Während dies mit Stahlzylindern nicht möglich ist, bieten durchscheinende Behälter von Viking Cylinders eine klare Sicht. Die DOT-zugelassenen Glasfaser-Verbundzylinder haben etwa das halbe Gewicht von Stahlzylindern, unterscheiden sich jedoch etwas in der Kapazität, wobei die beliebtesten Größen für RVing 5,24 und 7,38 Gallonen enthalten.
Sprechen wir über Sicherheit
Die Überwachung und Wartung des LP-Gas-Systems ist ein kritischer Teil des Wohnmobilbesitzes. Da diese Systeme ein Risikoelement haben — die Möglichkeit eines Austritts von brennbarem Gas—, wäre keine Diskussion vollständig, ohne über Sicherheit zu sprechen.,
Die Systeme verfügen über obligatorische Sicherheitsmerkmale wie Überfüllschutzventile, thermische Absperrungen, Überströmventile und Abwärtsregler. Andere wesentliche Sicherheitsausrüstung umfasst Feuerlöscher, Notausgänge und Detektoren für Rauch, Kohlenmonoxid und Propan.
Propangasdetektoren sind in Wohnmobilen erforderlich und sollten in älteren Anhängern installiert werden, die sie nicht haben., Montiert auf Bodenhöhe Da Propandämpfe schwerer als Luft sind und sich auf dem Boden absetzen, schlagen die Detektoren Alarm, wenn sie Propandadampf spüren. Sie haben ein vom Hersteller abgestempeltes Verfallsdatum und haben in der Regel eine Lebenserwartung von fünf bis sieben Jahren.
Propangasdetektoren werden vom 12-Volt-Gleichstromsystem des Anhängers mit Strom versorgt, und Niederspannung, die durch eine entladene Batterie oder einen fehlerhaften elektrischen Wandler verursacht wird, kann zu Fehlalarmen führen. Kohlenwasserstoffe, die in Haushaltsgegenständen wie Haarspray und Reinigungsprodukten enthalten sind, können ebenfalls dazu führen, dass Propangas austritt., Leider führen diese Fehlalarme dazu, dass einige Besitzer desensibilisiert werden. Gehen Sie niemals davon aus, dass ein Lecksuchalarm falsch ist, nur weil der charakteristische Gasgeruch nicht vorhanden ist.
RVer müssen geeignete Maßnahmen zum Schutz vor LP-Gasunfällen ergreifen. Lesen und befolgen Sie alle Warnaufkleber, die mit dem Wohnmobil geliefert wurden. Beim Befüllen eines Abschleppfahrzeugs mit Kraftstoff sollten alle Pilotlichter und Geräte mit elektronischer Zündung abgeschaltet werden, da sich durch den Funken eines elektronischen Zündgeräts Kraftstoffdämpfe entzünden können. Testen Sie Detektoren regelmäßig und ersetzen Sie sie, wenn sie ablaufen., Entfernen Sie niemals die Sicherung für einen Propandetektor aufgrund von Fehlalarmen.