Jeden morgen Wache ich auf, waschen, kleiden, Essen, Frühstück, und dann verbringen Sie etwa fünfzig Minuten ziehen, wackeln und tanzen den Shimmy meinen angeschlagenen Körper auf Züge und durch die Massen und in die Arbeit. Ich hasse pendeln, und ich bin nicht allein. Pendeln ist, so ziemlich alle sind sich einig, ein absoluter Dreck.
Es nimmt auch einen großen Teil unseres Lebens., Die TUC-Analyse hat gezeigt, dass der gesamte durchschnittliche britische Pendelverkehr nur weniger als eine Stunde pro Tag in Anspruch nimmt (58.4 Minuten). Hier gibt es regionale Unterschiede, wobei die Londoner den längsten Pendelweg haben (81 Minuten). Es gibt auch große Unterschiede je nach Verkehrsmittel, wobei die Züge, Busse und die U-Bahn am längsten pendeln (alle über eine Stunde).
Auch der Pendelverkehr wird immer länger. Unabhängig davon, wie Sie pendeln, und in so ziemlich jeder Region, Die Länge eines Pendelns hat in den letzten zehn Jahren zugenommen., Für diejenigen, die mit dem Zug reisen, sind sie auch teurer. In den vergangenen zehn Jahren sind die Bahntarife doppelt so schnell gestiegen wie die Löhne. Auch die Anreise mit dem Bus wird immer schwieriger, da die Kürzungen des Rates zu drastischen Rückgängen bei öffentlich subventionierten Busreisen führen und Tausende von Strecken seit 2010 vollständig gekürzt oder verschrottet werden.
Kürzungen im Busverkehr treffen diejenigen in Haushalten mit niedrigem Einkommen am härtesten, da sie häufiger als andere Einkommensgruppen mit dem Bus reisen und bereits häufig aus dem Bahnverkehr ausgeschlossen sind., Für diejenigen, die den Bus oder Zug zur Arbeit bringen können, bieten beide nicht die Zuverlässigkeit, die sie sollten. Ein Fünftel derjenigen, die nicht zur Arbeit fahren, gibt an, dass ihr Pendeln aufgrund unzuverlässiger öffentlicher Verkehrsmittel erschwert wird.
Stattdessen zur Arbeit zu fahren, macht die Dinge nicht viel einfacher. In derselben Umfrage gaben 40 Prozent derjenigen, die mit dem Auto zur Arbeit fahren, an, dass ihr Pendeln aufgrund von Verkehrsstaus schwierig sei., Das ist, wenn es sogar eine Option ist; Eine Analyse des Equality Trust zeigt, dass fast die Hälfte der Haushalte im Quintil mit dem niedrigsten Haushaltseinkommen und 30 Prozent im zweitniedrigsten keinen Zugang zu einem Auto haben.
Diese langen Pendelfahrten wirken sich auf unsere Gesundheit aus. Längere Pendelzeiten sind mit erhöhtem Stress und erhöhtem Blutdruck verbunden und geben uns weniger Zeit, Dinge zu tun, die gut für uns sind, wie gesünderes Essen zu kochen oder mehr Schlaf zu bekommen. Da sich die meisten Pendler für die Fahrt zur Arbeit entscheiden, hat dies auch Auswirkungen auf die Umwelt.,
Diese teuren, gesundheitsschädlichen, langen Pendelwege sind für viele Salz in der Wunde: Ein zusätzlicher Schmerz zusätzlich zu der Tatsache, dass britische Arbeitnehmer bereits die längsten Stunden in der EU verbringen. Wie begrenzen wir also die Zeit, die wir mit dem Pendeln verbringen?
Lange und teure Pendelfahrten haben nicht nur eine Ursache., Sie sind das Ergebnis eines perfekten Sturms von Fehlern in unserer Wirtschaft: höhere Haus-und Mietpreise, die die Menschen weiter weg von ihrem Arbeitsplatz drängen, mangelnde Investitionen in öffentliche Verkehrsmittel, massive Kürzungen des Rates, die zu stornierten Bussen führen, ein Mangel an wirklich flexibler Arbeit, die Konzentration gut bezahlter Arbeitsplätze in bestimmten Bereichen und eine Wirtschaft voller regionaler und geografischer Unterschiede.
Die Lösung langer Pendelwege beinhaltet die Bewältigung dieser Probleme. Ein Teil davon beruht auf der Verbesserung der Verkehrsverbindungen zwischen dem Arbeitsplatz und dem Wohnort., Wie das Zentrum für Städte betont, pendeln die Menschen eher innerhalb von Städten und Regionen als zwischen Städten.
Das bedeutet nicht, dass wir nicht in den innerstädtischen Verkehr investieren, sondern dass wir auch in den Verkehr in Städten, Städten und Regionen investieren müssen. Ein schnellerer Zug von Birmingham nach London ist praktisch, aber wir brauchen auch bessere öffentliche Verkehrsmittel zwischen Städten und von ländlichen Gebieten in Städte.
Ein wichtiger Teil davon ist die Umkehrung von Kürzungen der öffentlichen Mittel für Busdienste sowie die Rückkehr des Schienenverkehrs in das öffentliche Eigentum. Die Privatisierung ist offenbar gescheitert., Ein gut finanziertes, erschwingliches und reguliertes öffentliches Verkehrssystem wird dazu beitragen, die Tatsache anzugehen, dass in jeder Region außer London die überwiegende Mehrheit der Pendler immer noch fährt.
Auch Arbeitgeber spielen eine Rolle. Flexibilität ist immer noch nicht die Norm am Arbeitsplatz, da über die Hälfte der britischen Belegschaft (58 Prozent) keinen Zugang zu Flexi-Zeit hat. Das Arbeiten von zu Hause aus hat in den letzten zehn Jahren möglicherweise zugenommen, aber viel zu viele Arbeitgeber verlassen sich immer noch auf das Management durch Anwesenheit, obwohl von den Arbeitnehmern eindeutig mehr Flexibilität gefordert wird.,
Wenn wir den Mitarbeitern mehr Kontrolle über ihre Arbeitszeiten und Arbeitsmuster geben, einschließlich echter Flexibilität und wenn möglich von zu Hause aus arbeiten, können wir uns von allen Pendlern entfernen zur gleichen Zeit und entlasten daher Straßen und öffentliche Verkehrssysteme.
Im weiteren Sinne braucht die Regierung eine Industriestrategie, die sicherstellt, dass es überall große Arbeitsplätze und Chancen gibt, anstatt sich auf einige Städte oder Regionen zu konzentrieren., Wir brauchen eine Wirtschaft, die gute Arbeitsplätze, erstklassige öffentliche Dienstleistungen und starke Arbeitnehmerstimme und Tarifverhandlungsmechanismen in allen Teilen des Landes bietet.
Dies wird uns helfen, die Wirtschaft so zu verändern, dass sie auf eine Weise funktioniert, die die Menschen in ihren Gemeinden und am Arbeitsplatz befähigt. Infolgedessen werden wir sehen, dass die Symptome unserer fehlerhaften Wirtschaft, wie lange Pendler, verschwinden.