Formel-1-Rennen sind wirklich zwei Rennen auf einmal, eines schnell und eines langsam. Das schnelle Rennen ist das, das Sie im Fernsehen oder persönlich sehen werden, und das langsame Rennen ist das Rennen zwischen technologischer Entwicklung und Regeln.
Dieser Browser unterstützt das Videoelement nicht.,
Ein modernes F1-Auto kann in weniger als zwei Sekunden auf 62 mph beschleunigen, mehr Gs als ein Space Shuttle-Start ziehen und im Qualifying eine Höchstgeschwindigkeit von über 200 MPH erreichen.
Die Formel-1-Organisatoren in den 1970er Jahren entschieden, dass es vielleicht eine gute Idee wäre, weniger Rennfahrer zu töten, und seitdem gibt es einen ständigen Kampf zwischen den Rennwagenbauern und den Rennveranstaltern. Die Autobauer und Fahrer versuchen alle, das schnellste Auto möglich zu machen, und die Beamten versuchen verzweifelt, die Geschwindigkeiten angemessen und die Sicherheitsstandards hoch zu halten.,
<
Als Ergebnis ist das moderne F1-Auto eine faszinierende Mischung aus Spitzentechnologie und stark regulierter Mainstream-Technologie. Die Motoren sind ein gutes Beispiel. F1 erlaubte früher Turbomotoren, aber Motorenhersteller machten wahnsinnig starke Motoren— in einigen Fällen um 1000 PS. Um diesen Trend einzudämmen, sehen die Regeln von 2012 nur normal angesaugte 2 vor.,4-L-V8-Motoren mit nur vier Ventilen pro Zylinder aus nicht exotischen Materialien.
Auf den ersten Blick klingt das sehr nach einer kleineren Version des V8, die man in vielen Autos finden könnte-bis man merkt, dass F1-Motoren routinemäßig bis zu 18.000 U / min drehen. Dank all dieser Drehzahlen produzieren sie etwa 300 PS / L für eine Gesamtleistung von rund 750 PS oder mehr. Jedes Team bekommt acht Motoren für über 20 Rennen.,
<
Aufgrund aller Einschränkungen muss jeder Teil eines F1-Autos die leichteste, stärkste, aerodynamischste und beste Komponente sein. Die exotische Aerodynamik des Autos muss den Windwiderstand ausgleichen und gleichzeitig genügend Abtrieb aufrechterhalten, um die Kraft auf der Straße zu halten. Bis es in der vergangenen Saison illegal wurde, entwarfen Teams Autos, die ihre Abgase strategisch über aerodynamische Oberflächen entlüfteten, um mehr Abtrieb aufzubringen, ohne den Luftwiderstand zu erhöhen., In diesem Jahr können Teams dynamisch einstellbare Flügelflächen haben und einige Teams experimentieren mit flexiblen Nasenanordnungen, bevor sie wahrscheinlich auch verboten werden.
<
Ich habe ein Diagramm erstellt, in dem sowohl die Vorschriften als auch die resultierende Technologie der F1-Autos erläutert werden. Sie können das Diagramm erweitern und ausdrucken, so dass Sie es als praktisches Tischset für Ihren Snack-Tisch während des Rennens verwenden können, und vorausgesetzt, Sie können den Senf und das Bier abwischen, beziehen Sie sich während der Aufregung darauf. Sie sind willkommen!,
<