E-bikes sind mehr beliebte als je zuvor und verfügbar zu fast jeder preis punkt. Wenn Sie darüber nachdenken, einen zu kaufen, haben Sie wahrscheinlich einige Fragen zum Elektromotor, der Sie über Hügel treibt und unmögliche Strava KOMs liefert. Wir haben es auch getan, also haben wir die wachsende E-Bike-Industrie erforscht, um alles über die Motoren und die Art und Weise, wie sie mit E-Bike und Fahrer interagieren, herauszufinden.,
Dabei sprachen wir mit Experten wie Justin Lemire-Elmore, Gründer und Inhaber von Grin Technologies, einem in Vancouver ansässigen Ingenieurunternehmen, das sich auf DIY-E-Bike-Kits spezialisiert hat. Pontus Malmberg, Gründer von Blix Bikes und Co-Designer von SpinTech Hub-Drive Motors, und Jonathan Weinert, Vertriebs-und Marketingmanager für Bosch eBike Systems, trugen ebenfalls ihre Expertise bei.,
In diesem Handbuch
Im folgenden Erklärer werden wir diese e-bike Motoren Themen überprüfen:
Wie E-Bike Motoren arbeiten
Wie Motoren arbeiten mit dem Rest des E-Bike
Die verschiedenen Arten von Motoren
Mid-Drive Motoren vs Hub Motoren
Direct-Drive Hub Motoren vs Getriebe Hub Motoren
Ratings Mean
What Else to Look For
We hope you ‚ ll walk away with a better understanding of the technology, if only to satisfy your curiosities about bikes that go whirrrrr.,
Funktionsweise von E-Bike-Motoren
Grundsätzlich übersetzen Elektromotoren elektrische Energie in mechanische Energie. E-Bikes verwenden bürstenlose Gleichstrommotoren oder BLDC-Motoren, was bedeutet, dass sie keine Bürsten verwenden, um die Stromrichtung zum Motor zu wechseln, wie ältere Elektromotoren. Diese Bürsten machten die Motoren weniger effizient und neigten dazu, sich im Laufe der Zeit abzunutzen, so dass bürstenlose Motoren seit mehr als einem Jahrzehnt der Standard sind.,
Öffnen Sie einen BLDC-Motor und Sie sehen eine Reihe von Drähten, die um eine kreisförmige Reihe von Polen gewickelt sind. Das ist der Stator; Es wird ein Elektromagnet, wenn der Motorregler Strom von der Batterie in die Drähte zieht. Sie sehen auch eine kreisförmige Reihe von Permanentmagneten, entweder direkt innerhalb oder außerhalb des Stators., Die Ausrichtung der Magnete relativ zum Stator hängt vom Typ des BLDC-Motors ab, aber so oder so, das ist der Rotor.
Das Erfassen der Wechselwirkung zwischen Rotor und Stator ist entscheidend, um zu verstehen, wie E-Bike-Motoren funktionieren. Wenn Strom in einer kreisförmigen Reihenfolge durch die Elektromagnete des Stators fließt, stoßen diese Elektromagnete die Permanentmagnete auf dem Rotor ab und ziehen sie an, wodurch er sich dreht. Der Stator ist an einer Welle befestigt. Bei einem Motor mit mittlerem Antrieb dreht sich die Welle, um ein Drehmoment zu erzeugen, und dieses Drehmoment gibt Ihnen Unterstützung beim Treten über ein kleines Kettenblatt, das mit der Welle verbunden ist., Bei Nabenmotoren wird die Welle zur Achse und dreht sich daher nicht. Stattdessen dreht sich der Rotor selbst, wodurch sich der gesamte Motor (Nabe) dreht, wodurch ein Drehmoment erzeugt wird, das das Vorder-oder Hinterrad dreht.
Wie Motoren mit dem Rest des E-Bikes arbeiten
Neben dem Motor verfügen alle E-Bikes über Motorregler und Batterien. Die Controller modulieren die zum Motor fließende Strommenge, die Ihren Eingang verwendet, um die gewünschte Strommenge von der Batterie in den Motor zu übertragen., „Was ein E-Bike zu einem E-Bike macht, ist die Erfahrung, wie Kraft verbraucht wird“, sagt Lemire-Elmore. Pedalunterstützte E-Bikes können einen Geschwindigkeitssensor (auch bekannt als Trittfrequenz) verwenden, der den E-Assist reguliert, indem er die Trittfrequenz des Fahrers erkennt, oder Drehmomentsensoren, die erfassen, wie viel Drehmoment der Fahrer in die Pedale setzt. Einige E-Bikes haben Drosseln, mit denen Sie den Motor unabhängig von Ihrem Treten verwenden können, obwohl regionale Gesetze definieren, wo Sie mit Gas ausgestattete E-Bikes verwenden können und können.,
Die verschiedenen Motortypen
Trotz der gleichen Basistechnologie sind die Motoren, die Sie auf den heutigen E-Bikes sehen, in drei Grundvarianten erhältlich. Mittelantriebsmotoren befinden sich in der Mitte des Fahrradrahmens, wo Sie normalerweise das Tretlager finden. Nabengetriebene E-Bikes haben Motoren innerhalb der vorderen oder hinteren Nabe, und es gibt zwei Arten von Nabenmotoren. Nabenmotoren mit Direktantrieb haben abgesehen von ihren Lagern keine beweglichen Teile: Der Motor dreht sich nur um die Achse, die am Aussetzer des Rahmens befestigt ist., Getriebenabenmotoren verwenden eine Reihe von Planetengetrieben, um die Drehzahl des Motors zu senken und seine Drehmomentabgabe zu erhöhen. Sie finden auch Aftermarket-E-Bike-Kits, mit denen Sie ein Standardfahrrad mit einem Mittelantrieb oder Nabenmotor ausstatten können, und unter den Aftermarket-Kits gibt es Reibantriebe, die ein sich drehendes Rad verwenden, das den Hinterreifen berührt, um Antrieb zu erzeugen.
Mitteltriebwerke
Mittelantriebsmotoren befinden sich zwischen den Kurbeln eines E-Bikes. Ein Elektromotor erzeugt ein Drehmoment, das eine Welle dreht, die mit einem Kettenblatt verbunden ist. Der Motor ergänzt daher Ihre Tretkraft innerhalb des Kettenantriebs des Fahrrads, anstatt eine zusätzliche Stromquelle hinzuzufügen. Es gibt auch ein Getriebe-Reduktionssystem innerhalb des Motorpakets., Bosch-Motoren mit mittlerem Antrieb drehen sich hunderte Male pro Minute—viel schneller als Sie treten könnten -, sodass das interne Getriebe des Motors die Drehzahl an der Welle reduziert und somit die Leistung des Systems auf eine fahrerfreundliche Trittfrequenz von 50 bis 80 U / min optimiert, sagt Weinert von Bosch. Alle außer den Low-End-Mid-Drive-Systemen enthalten Getriebesensoren, die die Leistung des Motors reduzieren, während Sie den Gang wechseln, um zu vermeiden, dass die Kette bricht, während das Fahrrad nicht im Gang ist.,
Hubmotoren mit Direktantrieb
Direktantriebsnabenmotoren sind die einfachsten E-Bike-Motoren. Die Motorwelle wird zur Hinterachse. Da die Welle fixiert ist, dreht sich der Motor (alias die Nabe) um die Welle und treibt Sie vorwärts., Direktantriebsmotoren haben tendenziell einen größeren Durchmesser als Getriebenabenmotoren, sagt Lemire-Elmore von Grin Technologies, da größere Naben eine erhöhte Hebelwirkung und höhere Drehmomentleistungen bedeuten, die benötigt werden, um ausreichende Leistung bei niedrigeren Drehzahlen zu liefern. E-Bikes mit Direktantrieb können beim Bremsen auch elektrische Energie erzeugen, die als regeneratives Bremsen bezeichnet wird. „Motoren sind perfekt bidirektional“, sagt Lemire-Elmore. „Sie können mit gleicher Effizienz vorwärts und rückwärts gehen.,“Wenn Sie die Bremsen drücken, weist ein Abschaltschalter den Motorregler an, ein Generator zu werden, und der Widerstand erzeugt elektrische Energie. Die Energie, die durch regeneratives Bremsen zurückgewonnen wird, ist minimal-YouTuber Tom Stanton fand mit seinem regenerativen System eine durchschnittliche Reichweitenerhöhung von 3,5 Prozent, obwohl die Energiegewinne auf hügeligen Strecken zunehmen—aber der Hauptvorteil ist die bremssparende Bremskraft bei langen Abfahrten, da die Bremsenergie eher elektronisch als durch Reibung absorbiert wird.,
Getriebenabenmotoren
Getriebenabenmotoren arbeiten wie Nabenmotoren mit Direktantrieb, mit der Ausnahme, dass es innerhalb der Nabe einen Elektromotor gibt, der sich mit einer viel höheren Geschwindigkeit dreht. Die Welle dieses Motors ist mit einer Reihe von Planetengetrieben verbunden, die mit der Nabe verbunden sind und die Nabe mit einer niedrigeren Geschwindigkeit drehen., Diese Methode erzeugt mehr Drehmoment, aber weniger Spitzendrehzahl. Getriebenabenmotoren haben tendenziell einen kleineren Durchmesser als Direktantriebsmotoren, da sie nicht so groß sind wie ein Motor, um das gleiche Drehmoment am Rad zu erzeugen, aber die Planetengetriebe machen die Naben auch breiter. Die Motoren enthalten auch einen Freilauf: Das bedeutet, dass es kein Potenzial für regeneratives Bremsen gibt, aber sie werden frei laufen, anstatt geringen Widerstand zu erzeugen, wenn sie nicht unter Strom stehen, was Getriebenabenmotor-ausgestattete E-Bikes eher wie traditionelle Fahrräder fahren lässt.,
Reibungsmotoren
Reibungsgetriebene E-Bikes scheinen im Vergleich zu modernen Nabenmotoren und Mittelantriebssystemen archaisch zu sein, aber das kostengünstige Design hat Vorteile für Radfahrer, die ein traditionelles Fahrrad mit minimalem Aufwand umbauen möchten. Ein angeschraubter Motor treibt ein kleines Rad an, das den Reifen berührt, normalerweise unterhalb der Kettenstöcke oder über den Sitzstützen, obwohl einige Kits an der Bremshalterung der Gabel befestigt sind. Das Motorrad dreht den Reifen und treibt Sie vorwärts. Die Reibung bedeutet erhöhten Reifenverschleiß, aber der Vorteil ist, dass die Kits zwischen Fahrrädern leicht austauschbar sind., Reibungsantriebe finden Sie bei neuen E-Bikes nicht, da sie in der Regel umständlich und weniger effizient sind, aber All-in-One-Kits wie dieses von Alizeti gehören zu den einfachsten Möglichkeiten, ein Standardfahrrad zu elektrifizieren.
DIY-Systeme
Wenn Sie technisch geneigt sind und es Ihnen nichts ausmacht, sich die Hände schmutzig zu machen, können Sie fast jedes Fahrrad mit einem Nabenmotor oder einem Mittelantriebssystem nachrüsten. Wählen Sie den Motor, die Methode der Pedalunterstützung und die Batteriegröße, um Ihre Bedürfnisse mit Aftermarket-E-Bike-Kits zu erfüllen., Der Getriebenabenmotor Bafang G310 ist beispielsweise bei E-Bike-Herstellern ein Favorit, und das gesamte DIY-Kit kostet je nach Auswahl der Komponenten (und ohne Batterie) zwischen 405 und 1.056 US-Dollar. Für weniger Arbeit gibt es das Copenhagen Wheel, einen Nabenmotor mit Direktantrieb und eine Felge, die direkt in Ihre hinteren Aussetzer gleitet.
Mittelantriebsmotoren vs Nabenmotoren
Die Entscheidung zwischen einem nabengetriebenen oder einem Mittelantriebs-E-Bike bedeutet, Ihre Prioritäten in einem Fahrrad zu bewerten. In diesem Sinne sind dies die Vor-und Nachteile jedes Designs.,
Vor-und Nachteile des Mittelantriebs
Im Allgemeinen erklimmen Mittelantriebe steile Hügel effizienter als nabengetriebene E-Bikes, da sie den vorhandenen Getriebeantrieb des Fahrrads nutzen können, um eine höhere Gangreduzierung für das Klettern mit niedriger Geschwindigkeit zu nutzen, anstatt es als zusätzliche nicht getriebegetriebene Stromquelle zu ergänzen. (Der Effizienznachteil tritt auf, wenn sich ein Nabenmotor nicht bei optimaler Drehzahl dreht—ein leistungsstarker Getriebenabenmotor sollte genauso effizient sein wie ein Mittelantrieb.) Ihre zentrierte Position auf dem Fahrrad schafft auch eine ausgewogenere Fahrt., Das, kombiniert mit Klettervorteil, macht sie zum Go-to-Motor für E-Mountainbikes. Das Wechseln der Reifen bei E-Bikes mit mittlerem Antrieb ist einfacher, da zwischen Rahmen und Nabe keine Verkabelung vorhanden ist und Benutzer jeden Radsatz fahren können.
Der Nachteil des Hinzufügens eines Mittelantriebsmotors zu einem kettengetriebenen Fahrrad ist der erhöhte Kettenverschleiß., Respektable E-Bike-Hersteller sparen nicht an der Kettenqualität, aber das zusätzliche Drehmoment bedeutet, dass Sie Ketten möglicherweise häufiger austauschen. Mittelantriebe sind auch teurer, weil sie mehr mechanische Komponenten und eine höhere Getriebereduzierung enthalten, was die Kosten erhöht.
Naben-Antrieb Vor-und Nachteile
Da Nabenmotoren außerhalb des Kettenantriebs eines Fahrrads arbeiten, verschleißen sie Ketten und Zahnräder nicht wie Mittelantriebe. Sie sind auch billiger, weil sie in viel größeren Mengen in Serie hergestellt werden und die Hersteller keinen Rahmen an einen bestimmten Motor anpassen müssen.,
Nabenmotoren, insbesondere Direktantriebe, klettern nicht so effizient wie Mittelantriebe. „Wenn Sie mit niedriger Geschwindigkeit bergauf fahren und sich der Motor auch mit niedriger Geschwindigkeit dreht, verwandeln Sie viel von dieser Kraft in Wärme und nicht in Vorwärtsbewegung“, sagt Weinert. Die höhere Wattleistung, die von Direktantriebsnabenmotoren benötigt wird, bedeutet größere Motoren und Batterien, was Gewicht hinzufügt., Die Gewichtsverteilung ist auch nicht so zentriert, obwohl die Wirkung auf das Handling des Fahrrads vom Gewicht des Motors abhängt. Schließlich kann der Reifenwechsel mühsam sein, da Sie die Kabel trennen müssen, mit denen der Nabenmotor betrieben und gesteuert wird.
Direktantriebsnabenmotoren vs Getriebenabenmotoren
Wenn Sie ein nabengetriebenes E-Bike in Betracht ziehen, finden Sie heraus, ob der Motor ausgerichtet oder direktantrieben ist. Jedes design hat seine vor-und Nachteile.
Im Allgemeinen sind Getriebemotoren besser für Anwendungen mit niedriger Drehzahl und hohem Drehmoment, und Direktantriebsmotoren sind besser für Hochgeschwindigkeitsanwendungen., „kann das halbe Gewicht eines Direktantriebsmotors sein, der das gleiche Drehmoment hat“, sagt Lemire-Elmore, wegen der höheren internen DREHZAHL des Getriebemotors. Da sie jedoch auf das Drehmoment ausgerichtet sind, haben Getriebemotoren Schwierigkeiten, die gleiche Höchstgeschwindigkeit wie Direktantriebssysteme zu erreichen, die höhere Drehzahlen und mehr Leistung bewältigen können, ohne überbeansprucht zu werden. Getriebemotoren arbeiten mit weniger Widerstand als Direktantriebsmotoren, obwohl der zusätzliche Ausrollwiderstand eines Direktantriebsmotors minimal ist; Es entspricht dem Hinzufügen eines weiteren Reifensatzes, sagt Lemire-Elmore.,
Direktantriebsmotoren sind in der Regel größer und schwerer, da sie mehr magnetisches Material benötigen, um ein Drehmoment mit niedriger Drehzahl zu erzeugen, aber diese zusätzliche Leistung und mechanische Einfachheit helfen ihnen, bei höheren Geschwindigkeiten gut zu arbeiten., Sie neigen auch dazu, leiser als Getriebemotoren zu sein, obwohl neuere Getriebemotoren mit schräggeschnittenen Zahnrädern (anstatt geradgeschnittenen Zahnrädern) ebenfalls fast unhörbar sind. Direktantriebe können auch von einer geringen zusätzlichen Reichweite und einem verringerten Bremsverschleiß durch regeneratives Bremsen profitieren.
Was Power Ratings bedeuten
Der Versuch, E-Bike Power Ratings zu vergleichen, ist eine gute Möglichkeit, Ihre geistige Gesundheit zu verlieren. Das liegt daran, dass“ Nennleistung“, die Metrik, die einige Hersteller verwenden, nicht der tatsächlichen Leistung oder der maximalen potenziellen Leistung eines Motors entspricht., „Die tatsächliche Leistung eines Motors hängt vollständig davon ab, wie stark er in einer bestimmten Situation belastet ist und von der maximalen elektrischen Leistung, die der Controller in den Motor fließen lässt“, sagt Lemire-Elmore. „Es hat wenig bis gar nichts mit einer Bewertung zu tun.“
Die Nennleistung gibt möglicherweise an, wie viel Leistung Sie für eine bestimmte Zeitdauer erhalten, obwohl es keinen universellen Standard für die Spitzen-oder Nennleistungsdauer gibt. „Das könnten zehn oder 30 Sekunden sein“, sagt Weinert. „Einige Motoren bieten eine Spitzenleistung von 750 Watt, aber Sie können dies möglicherweise nur für 1 bis 2 Sekunden erreichen.,“
So analysieren Sie Herstellerjargon. „Power“ ist ein Maß dafür, wie schnell Arbeit geleistet wird. Drehmoment, eine von einigen Herstellern aufgeführte Metrik, ist eine Rotationsmessung der Kraft. Um die Leistung eines Motors in Watt zu bestimmen, müssen Sie wissen, wie schnell er sich dreht: Drehmoment multipliziert mit Drehzahl entspricht Leistung. Die Leistung eines Motors erreicht daher Spitzenwerte bei einer bestimmten Anzahl von Umdrehungen pro Minute, und selbst wenn Sie die Drehzahlen für die Spitzenleistung kennen würden (viel Glück, diese Zahl zu erhalten), würden Sie dies nicht tun Math Midride.,
Sie können eine Vorstellung davon bekommen, wie viel maximale Leistung Sie tatsächlich spüren werden, wenn ein Hersteller die Spannung und (kontinuierliche) Stromstärke einer E-Bike-Batterie vom Motorregler auflistet. Das ist ein besserer Indikator als die Motorbewertung, da die Nennwerte beliebig sind, aber in Bezug auf elektrische Energie können Sie Volt mit Ampere multiplizieren, um Watt zu erhalten. Zum Beispiel ist der Juiced Bikes CrossCurrent X mit 750 Watt, alias 1 PS, bewertet. Die Batterie ist mit 52 Volt ausgelegt und der Motorregler liefert 20 Ampere Strom., Daher 52V x 20A = 1.040 W, aber Sie werden nicht 1.040 Watt fühlen, weil BLDC-Motoren nicht 100 Prozent effizient sind. „Es ist wahrscheinlich 75 Prozent effizient“, sagt Lemire-Elmore über den Bafang-Motor. Wenn der Motor 75 Prozent effizient ist, sagt die Mathematik, dass Sie maximal 780 Watt Spitzenleistung spüren werden, was ziemlich nahe an der 750-Watt-Motorleistung liegt. Im Vergleich dazu hat das Blix Bikes Vika Travel Folding E-Bike einen Motor mit 250 (kontinuierlichen) Watt, der Akku ist jedoch mit 36 Volt ausgelegt und der Motorregler listet 18 Ampere auf., Selbst wenn der Motor aufgrund von Ineffizienz 25 Prozent der Eingangsleistung verliert, sollte die theoretische maximale Ausgangsleistung 486 Watt betragen, was fast dem Doppelten der 250-Watt-Bewertung entspricht. Entscheidend ist, dass Blix feststellt, dass die 250 Watt des Fahrrads kontinuierlich sind, während Juiced Bikes nicht sagt, wie lange seine 750-Watt-Zahl aufrechterhalten werden kann.
Das Drehmoment ist weniger subjektiv., Wenn ein Hersteller die Spitze oder das anhaltende Drehmoment eines E-Bikes in Newtonmetern angibt, gehen Sie damit einher. Besser noch, Prozentsätze der Unterstützung (wie Bosch auflistet) sagen Ihnen, wie viel Hilfe der Motor Ihnen auf einem bestimmten Niveau von E-Assist gibt. Andernfalls, wenn Sie sterben zu wissen, wie viel Leistung Ihr Fahrrad für eine nachhaltige Zeit produzieren kann, empfehlen wir, sich an den Hersteller zu wenden und vor dem Kauf nach der Bedeutung der Nennleistung des Fahrrads zu fragen.
Was sonst noch zu suchen
Es gibt noch ein paar Dinge über E-Bikes zu wissen, die Ihre langfristige Fahrerfahrung beeinflussen., Hier ist, was Sie noch beachten sollten.
Sensortyp
E-Bikes verwenden Sensoren, um Pedalassistenten basierend auf dem Fahrereingang zu bestimmen. Es gibt Geschwindigkeitssensoren, auch bekannt als Trittfrequenzsensoren, die den E-Assist basierend auf der Trittfrequenz Ihres Tretens durchführen. Blix Bikes ‚ Malmberg sagt, dass die Sensoren erschwinglich und wartungsarm sind und ein entspanntes Fahrerlebnis bieten, das viele Radfahrer schätzen. „Wenn Sie schneller gehen wollen, treten Sie schneller, nicht härter“, sagt Malmberg. Das Beschleunigen ist daher so einfach wie das Erhöhen Ihrer Trittfrequenz, egal wie viel Aufwand Sie betreiben., Geschwindigkeitssensoren sind bei nabengetriebenen E-Bikes üblich.
Drehmomentsensoren bestimmen dagegen das richtige Motordrehmoment, indem Sie messen, wie viel Drehmoment Sie auf die Pedale anwenden. Um schneller zu gehen, müssen Sie härter treten. Die Erfahrung ähnelt eher dem Fahren eines traditionellen Fahrrads. Drehmomentsensoren sind bei Fahrrädern mit mittlerem Antrieb beliebt, insbesondere bei E-Mountainbikes, da sie den Fahrern mehr Kontrolle über die Anwendung von E-Assist bieten: Sie möchten nicht jede Menge Kraft auf einmal, wenn Sie einen schwierigen Abschnitt des Trails aushandeln.,
Drosseln oder nicht
Einige E-Bikes verfügen über Drosseln, mit denen Fahrer ohne Treten auf den E-Assist des Fahrrads zugreifen können. Drosseln sind eine Frage der Fahrerpräferenz, obwohl sie besonders nützlich auf nabengetriebenen Fahrrädern werden, wenn Ihr Antriebsstrang mitten in der Fahrt zusammenbricht. Sie sind auch eine Frage der Legalität: Einige Staaten definieren E-Bikes nach Klassen. Ein klasse 1 e-bike hat nur pedal-assist und tops out bei 20 mph, ein klasse 2 e-bike hat pedal-assist und eine drossel und tops out bei 20 mph, und eine klasse 3 e-bike hat pedal-assist, dass kann top out bei 28 mph., Ob E-Bikes der Klasse 3 Drosseln können, hängt davon ab, wen Sie fragen: Aventons Pace 500 hat Gasunterstützung bis zu 20 mph und Pedalunterstützung bis zu 28 mph. Mit anderen Worten, überprüfen Sie Ihre lokalen Gesetze, bevor Sie ein E-Bike mit Gas kaufen (oder eines mit E-Assist, das 20 mph überschreitet).
Qualitätsprobleme und Garantien
Da der Preis eines E-Bikes sinkt, wird es immer wichtiger, die Garantieinformationen vor dem Kauf zu überprüfen. (Es ist eigentlich immer eine gute Idee.) Hier ist ein Grund: Lower-end e-bikes vielleicht nicht die thermische rollback-Funktion, die Maßnahmen, die die motor, die interne Temperatur zu halten es von überhitzung. Denken Sie daran wie der Drehzahlbegrenzer am Verbrennungsmotor eines Autos., „sichern Sie ihre Wetten, dass die meisten Menschen nicht versuchen, mit voller Kraft mit dem Motor über einen Bergpass zu klettern“, sagt Lemire-Elmore. „Angenommen, Sie ziehen einen Anhänger mit zwei Kindern bergauf, könnte sich das System selbst zerstören.“
Wenn ein Motor zu heiß wird, kann der Schutzschmelz, der die Statordrähte umgibt, abschmelzen., Einfach ausgedrückt, zu viel Leistung, Low-Speed-Klettern kann einen Motor ohne thermisches Rollback braten, und seine Abwesenheit von einem Fahrrad ist nicht etwas, das Hersteller leicht offenlegen werden (obwohl neue E-Bikes ohne thermisches Rollback in der Regel Motoren haben, die mehr Leistung verarbeiten können, als Hersteller sie wünschen). Trotzdem gibt es im Internet jede Menge Dokumentationen über die Überhitzung von E-Bike-Motoren. Das ist nur eines von vielen Dingen, die mit einem Motor schief gehen kann, Batterie, oder Motorsteuerung, Daher ist es wichtig zu wissen, worauf Sie sich einlassen, bevor Sie kaufen.,
Wir hoffen, dass Sie jetzt besser gerüstet sind, um das richtige E-Bike für Sie zu kaufen. Wenn Sie weitere Fragen haben, die wir nicht behandelt haben, lassen Sie sie in den Kommentaren fallen und wir werden unser Bestes tun, um diesen Artikel mit allen relevanten Informationen zu aktualisieren, die Sie über E-Bike-Motoren wissen müssen.