después de una entusiasta recepción del Corvette Motorama Show Car de 1953, GM comenzó la producción real en junio de 1953. Todos los 300 coches de 1953 eran Polo blanco con un interior Sportsman rojo, y un motor de seis cilindros Blue Flame de 150 CV estaba debajo del capó. La producción aumentó a 3.640 vehículos en 1954, pero los verdaderos fanáticos de los autos deportivos querían más engranajes y más potencia. En 1955, Chevrolet respondió con un V-8 de 210 hp como equipo estándar, así como una opción de transmisión manual de 3 velocidades., Las ventas aún eran lentas, particularmente en comparación con el nuevo Thunderbird de 1955 que ofrecía innumerables características de comodidad y conveniencia que no estaban disponibles en el Corvette, incluidas las manijas de las puertas exteriores y las ventanas enrollables.
rediseñado en 1956 por Bob Cadaret para incluir la ahora famosa side cove, el nuevo Vette presentaba manijas de puertas exteriores, ventanas enrollables y opciones como una tapa dura, ventanas eléctricas e incluso una tapa blanda asistida por energía., Desde un punto de vista de rendimiento, el Corvette realmente golpeó su zancada en 1957 con la adición de una opción manual de 4 velocidades, inyección de combustible y un doble quad 283 motor que hace más de 270 CV. En 1958, nada menos que Harley Earl restyled el coche, con 1958-solamente características tales como persianas de la capilla y lanzas cromadas del tronco así como un tratamiento más audaz, de la rejilla de nueve dientes. Las corbetas de 1959 son muy similares, con el familiar aspecto de faro doble, pero sin las rejillas del capó y las lanzas del maletero., En 1960, la producción de Corvette alcanzó los 10.000 vehículos por primera vez, y la lista de opciones continuó creciendo con seis nuevos colores disponibles y una opción de radiador de aluminio en los modelos de 270 y 290 CV.
las corbetas de 1961 todavía eran técnicamente parte de la primera generación de «C1» o corbetas de eje sólido de primera generación. Fueron sustancialmente cambiados, sin embargo, de los coches de 1956., Se eliminaron los «dientes» de la parrilla y había un extremo trasero completamente diferente con cuatro luces traseras redondas que en realidad se trasladaron al nuevo diseño de rayos Sting ’63, al igual que la sustitución de un alternador en lugar de un generador. 1962 fue también el último Vette en llevar faros expuestos hasta el modelo de 2005, y es el último año para un Corvette con un eje trasero sólido., Otra característica que se trasladaría al nuevo Sting Ray de 1963 fue el muy querido V-8 de bloque pequeño de 327 pulgadas cúbicas que estaba disponible en cuatro estados de sintonía desde la base de 250 hp hasta la versión de 360 caballos de combustible inyectado.