década de 1980: introducción de la marca Acuraeditar
la marca fue creada al mismo tiempo que los rivales japoneses Nissan y Toyota desarrollaron sus respectivas Marcas Premium Infiniti y Lexus. El gobierno japonés impuso restricciones voluntarias a la exportación para el mercado estadounidense, por lo que era más rentable para los fabricantes de automóviles japoneses exportar automóviles más caros a los Estados Unidos.,
first generation Acura Legend coupe
después de una década de investigación, Honda abrió 60 nuevos concesionarios en América del Norte en 1986, para apoyar a su división de automóviles Acura. Acura fue la primera marca de lujo Japonesa, presentada bajo el lema » Acura. Automóviles Hechos A Mano De Precisión.»Su oferta inicial consistía en dos modelos: el executive class Legend y el compact class Integra, disponibles como hatchback de cinco y tres puertas., La leyenda fue el resultado del proyecto XX, una empresa conjunta que Honda firmó con el Austin Rover Group del Reino Unido. Estaba relacionado mecánicamente con el Rover 800 series, mientras que el Integra era una mejora del Honda Quint hatchback.
el éxito de estos modelos, en particular la leyenda, llevó a la competencia de empresas de marca de lujo Japonés (Lexus de Toyota que comenzó el desarrollo en 1983 como el proyecto F1, y Infiniti de Nissan que comenzó el desarrollo en 1985 mediante la revisión de su buque insignia Nissan Presidente; a finales de la década de 1990 Mazda planeó pero nunca lanzó su propia división de lujo Amati)., El objetivo de la leyenda era competir con los rivales Toyota Crown y el Nissan Cedric y Gloria, pero debido a su introducción en 1986 en todo el mundo, Toyota, Nissan y otras compañías como Lincoln tomaron nota de la reacción de los mercados a la leyenda y más tarde el Vigor y ofrecieron vehículos que se dirigían al coche de tamaño ejecutivo. Toyota introdujo el Lexus ES, Nissan introdujo el Infiniti J30 y Ford utilizó la plataforma Taurus y nombró a su nuevo sedán el Lincoln Continental.,
primera generación de Acura Integra
en 1987, el primer año completo de ventas de Acura, vendieron 109,000 autos con el sedán Legend insignia que representó 55,000 ventas y el resto fueron del más pequeño Integra. En 1990, Acura estaba vendiendo 138.000 vehículos, incluyendo 54.000 leyendas, en comparación con los 78.000 coches de Mercedes-Benz y 64.000 cada uno para BMW y Lexus.
década de 1990: NSXEdit
en 1990, cinco años después del debut de The Legend e Integra, Acura presentó el NSX, un automóvil deportivo con tracción trasera y motor V6., El NSX, acrónimo de «new Sports eXperimental», fue anunciado como el primer automóvil japonés capaz de competir con Ferrari y Porsche. Este vehículo sirvió como un «automóvil de imagen» para las marcas Honda y Acura, anunciando la introducción de la tecnología VTEC de Honda. El NSX fue el primer automóvil de producción de aluminio del mundo, y también fue comercializado y visto por algunos como el «superdeportivo cotidiano» gracias en parte a su facilidad de uso, calidad y confiabilidad, rasgos que eran inauditos en el segmento de superdeportivos en ese momento., Con el lanzamiento del NSX, Acura introdujo el «a-badge», un par de pinzas estilizadas, una herramienta utilizada para mediciones exigentes que implican que los vehículos Acura están construidos con estándares precisos y exigentes.
El NSX fue vendida bajo la marca Acura en ciertas regiones
a Pesar de un comienzo fuerte en la aceptación del mercado para la marca Acura, las ventas sufrieron en los mediados a finales de la década de 1990. Algunos críticos atribuyen este descenso, en parte, a menos inspiradores diseños, los cuales fueron re-de la marca Japonesa-spec Honda, tales como el Acura Vigor en 1992., Además, durante este tiempo Acura cambió a una fórmula de nomenclatura alfanumérica, dejando caer los títulos Legend, Vigor e Integra, siguiendo el liderazgo del NSX sportscar. El 3.5 RL de 1996, que reemplazó a la leyenda popular, y el Vigor se convirtió en el 2.5 TL y 3.2 TL, y fue considerado por muchos como el epítome de este problema, a saber, porque las designaciones alfanuméricas eran más anónimas que los títulos anteriores de Legend, Vigor e Integra, que se habían convertido en sus propios seguidores de culto.,
La empresa matriz, Honda, también estaba sintiendo los resultados del declive de la economía japonesa, debido a la burbuja de precios de los activos japoneses que tuvo lugar durante la década de 1990 y en la década de 2000. este período se conoce en Japón como la década perdida.
1998 Acura Integra Type R con llantas aftermarket
Durante este tiempo, el NSX también la pérdida de ventas como Acura hecho algunos cambios de su original de 1990 trim. Un año más tarde, el sedán Integra fue retirado del mercado canadiense, reemplazado por el exclusivo Acura 1.,6 EL, un Honda Civic/Domani rebadged. El sedán Integra continuó vendiéndose en los Estados Unidos hasta 2001 (solo en nombre, el modelo con el que fue reemplazado, el RSX, era simplemente una versión con volante a la izquierda del jdm DC5 Honda Integra).
a pesar de estas decepciones, Acura ganó prominencia en la década de 1990 con un grupo joven de clientes: «tuner» entusiastas. La reputación de la empresa matriz Honda con este grupo demográfico como fabricante de motores» fáciles de afinar «y» rev-happy » se frotó en Acura, y el Integra se convirtió en un automóvil afinador popular.,
2000-2003: TL, CL, RSX, MDXEdit
La segunda generación del Acura TL
a Partir de aproximadamente el año 2000, Acura experimentado un renacimiento que fue catalizada por la introducción de varios modelos rediseñados. El primero de estos modelos fue el Acura 3.2 TL de 1999, un sedán de lujo. Los críticos sugirieron que aunque 3.2 TL no superaba a su competencia en ningún área de automóviles de lujo, ofrecía una mezcla completa de deportividad y lujo., Estas características, combinadas con el precio competitivo del TL, demostraron ser muy populares entre los consumidores. Los modelos Acura posteriores han seguido una filosofía similar de ofrecer muchos equipos estándar y pocas opciones.
primera generación Acura MDX
otro Acura renovado introducido a principios de la década de 2000 fue el MDX, un popular SUV crossover de tres filas basado en el minivan Honda Odyssey. El MDX reemplazó al SLX de venta lenta, que era poco más que un soldado Isuzu rebautizado., El MDX era un SUV crossover similar a un automóvil con capacidad todoterreno limitada que atendía las demandas del mercado de SUV de lujo. Recibió los máximos honores de Car and Driver en su primera prueba de comparación contra otros siete SUV. Otros coches en la alineación de Acura durante este tiempo incluyen el 3.2 TL, 3.2 CL, RSX (anteriormente el Integra hatchback), y el NSX. A finales de la década de 2000, Acura había eliminado la inclusión de números de desplazamiento del motor en sus designaciones de vehículos, conservando una designación más simple, de dos o tres letras (por ejemplo, 3.5 RL se convirtió en RL)., Los TL de 1999-2003 han estado plagados de transmisión y otros problemas.
en 2001, un nuevo coupé, badged como el RSX fue introducido a la línea Acura. Fue un reemplazo para la Integra saliente. El RSX es un Honda Integra (DC5) rebautizado del mercado japonés. Como resultado, el RSX es técnicamente una nueva generación del Integra saliente. Al igual que el Integra, el RSX fue un éxito en el mercado de sintonizadores. Sin embargo, a finales de 2006, el RSX fue retirado de la línea Acura, posteriormente en el mercado japonés también., No se sabe por qué el RSX no continuó vendiéndose como el Integra en Japón, sin embargo, la razón que Acura dio para la cancelación del RSX es que Acura desea ascender en la marca de lujo, por lo que no puede vender un automóvil que es principalmente conducido por adolescentes.
2004-2006: RL, TSX, RDXEdit
se introdujo un nuevo TL para el año modelo 2004, con un V6 de 270 hp (200 kW) medido por los estándares SAE vigentes en ese momento. El nuevo TL aumentó las ventas dramáticamente a 70,943 unidades estadounidenses en 2005.
también al mismo tiempo que se introdujo el Acura TSX., Era esencialmente un Honda Accord mercado europeo y japonés re-badged cargado de características. Este modelo se convirtió en el único sedán de 4 cilindros en la línea de Acura (con la excepción del mercado canadiense Acura CSX, que reemplazó al EL en 2006).,
2004-2006 Acura TL
2005 Acura RL
2006 Acura CSX
2007 Acura RDX
En el año 2005, un nuevo RL se introdujo con más de 300 cv (220 kW) V6, la mejora de estilo, y Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD)el sistema capaz de enviar casi todos los de la RL del poder a una sola rueda en una vuelta., La segunda generación de RL apareció en la lista de los diez mejores de Car and Driver para 2005, y también obtuvo una CNET.com «elección del Editor» Cuando se introdujo el RL, no percibía a Acura como a la par con sus rivales alemanes y esperaba más valor de la marca japonesa. El daño de la supuesta arrogancia de Honda Japan se hizo, a pesar de que Honda Canada ha reducido el precio del RL.
Los nuevos modelos de Acura—particularmente el TL Y el TSX—fueron bien recibidos por la prensa automovilística y se convirtieron en los vehículos más vendidos de Acura para entonces. El TSX estuvo en la lista de los diez mejores de Car and Driver de 2004 a 2006.,
en 2006 Acura introdujo un pequeño SUV que se basó en su propio chasis unibody único llamado RDX con modelos disponibles para los consumidores estadounidenses en agosto de 2006. Está propulsado por un motor turboalimentado de 4 cilindros y 240 hp y, al igual que el RL, utiliza el sistema Sh-AWD de Acura. Un MDX completamente rediseñado estuvo disponible en el otoño de 2006 con un motor V6 de 300 hp (220 kW) y una tracción total súper manejable.
2007-2016: ILX, TLX, RLX, RDX, MDX, ZDX, segunda generación NSXEdit
primera generación Acura TSX
Acura reintrodujo el TL tipo-S para el año modelo 2007. 2009 marcó los nuevos modelos TL Y TSX, así como una actualización del modelo de mediados de año para el RL; los tres hicieron su debut en el año calendario 2008. Acura planeó rediseñar el RL en 2011, así como anunció la creación de un nuevo vehículo crossover de lujo llamado ZDX, previsualizado por el concepto del mismo nombre.,
el ZDX fue el primer Acura diseñado en el estudio de diseño de Acura ubicado en Torrance en el sur de California. El ZDX fue diseñado por Michelle Christensen y basado en el Acura MDX usando ese motor V6 de 3.7 litros (300 CV) y sistema SH-AWD. También es el primer Acura construido completamente en América del Norte. El modelo de producción del ZDX hizo su debut en el Orange County Auto Show en el sur de California el 15 de octubre de 2009. El concepto detrás del ZDX es que es un «cupé de cuatro puertas», y el énfasis en el diseño de la carrocería del automóvil es como un «tirón hacia atrás».,»Otro aspecto destacado del diseño de la ZDX son los anchos hombros traseros por encima de las ruedas traseras. El ZDX salió a la venta en diciembre de 2009.
2012 Acura TL
Acura inicialmente tenía planes para la tercera generación de RL para ser un sedán V8 de tracción trasera para su buque insignia, pero archivó los planes a raíz de la recesión económica de 2008.
Acura anunció el nuevo TSX wagon en el 2010 New York Auto Show y salió a la venta en otoño de 2010., La versión de vagón del TSX se basa en la versión de vagón del Honda Accord Euro-spec que ha estado en el mercado europeo durante algún tiempo. Sin embargo, Acura no anunció ningún plan para la tercera generación de RL.
para el año modelo 2010, los modelos MDX recibieron algunos cambios exteriores leves y aumentaron los niveles de equipo. Mecánicamente el motor se mantuvo sin cambios, pero la transmisión se actualizó de las 5 velocidades anteriores a 6 velocidades, incluidas las paletas de anulación de cambio montadas en la columna de dirección. Esta nueva transmisión fue compartida con el ZDX.,
en 2012, Acura presentó un nuevo modelo llamado ILX que reemplazó al Acura CSX en Canadá y se basa en la plataforma Honda Civic. El ILX se ofreció inicialmente con tres opciones de tren motriz: un híbrido eléctrico de cuatro cilindros de 1.5 L compartido con el Honda Civic Híbrido norteamericano emparejado con una transmisión CVT, un r20a1 de 4 cilindros de 2.0 L emparejado con una transmisión automática de 5 velocidades, o un K24z7 de 2.4 L emparejado con una transmisión manual de 6 velocidades eqipped con un diferencial de deslizamiento limitado idéntico al Honda Civic Si 2013-2015., También presentó el concepto Acura RLX, un reemplazo para el sedán RL, en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York. El ILX salió a la venta en mayo de 2012 en los Estados Unidos como un modelo de 2013.
Tercera generación del Acura MDX
2016 Acura NSX
También en 2012, el Acura «reinventado» otro modelo, El RDX concepto. Para el nuevo modelo, Acura dejó caer el turbo de 4 cilindros para un V6 de 3.5 L., Cuando se lanzó el Acura RDX oficial de 2013, era relativamente similar al concepto, pero tenía cambios en las ruedas, las luces traseras y algunos otros cosméticos. Muchos de estos Acura se parecen a su hermano el ILX. El RDX 2013 no tiene el sistema SH-AWD sino que tiene «AWD con control inteligente», similar al sistema AWD del CR-V.
en 2013, Acura mostró un concepto de MDX en 2014. Poco después, fue lanzado al público. El MDX compite con el Lexus RX, Audi Q7 y muchos otros.,
2019 Acura TLX PMC Edition
en diciembre de 2013, en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, Acura presentó una versión Sport Hybrid SH-AWD del buque insignia sedán RLX. Tiene un motor V6 de 3.5 L de 310 caballos de fuerza y un par de motores eléctricos (uno para cada eje) que generan una potencia combinada de 377 caballos de fuerza a través de una nueva transmisión de doble embrague de 7 velocidades., Las primicias de la tecnología Acura en el RLX Sport Hybrid Sh-AWD 2014 también incluyen un selector de marchas electrónico que reemplaza la palanca de cambios convencional montada en la consola central con un conjunto de botones de presión que permite al conductor seleccionar fácilmente el modo deseado: estacionar, conducir y retroceder, así como los modos de conducción deportivo y Normal. El nuevo RLX Sport Hybrid saldrá a la venta a mediados de 2014.
en enero de 2014, en el Detroit Auto Show, Acura presentó el nuevo sedán deportivo TLX 2015. Este nuevo vehículo reemplazó a los sedanes TSX y tl que pronto se descontinuarían. El TLX en el 2.,4 litros viene con la nueva transmisión DCT de ocho velocidades de doble embrague de Acura. Mientras tanto, el modelo V6 de 3.5 litros de gama alta vino con la nueva transmisión de nueve velocidades y la tracción total súper manejable (SH-AWD). El TLX salió a la venta en el verano de 2014.
en 2015, Acura rediseñó el ILX para el año modelo 2016. Ahora solo disponible con un motor K24V7 de 2.4 L y transmisión de doble embrague (DCT) de 8 velocidades en lugar de la transmisión automática de 5 velocidades r20a1 de 2.0 L &, transmisión manual de 6 velocidades K24Z7 de 2.4 L y opciones eléctricas híbridas., Se han añadido los faros LED Jewel Eye de Acura, las luces traseras de LED, las ruedas actualizadas, las modificaciones de la suspensión, el rediseño del parachoques y nuevos paquetes como el paquete AcuraWatch (incluye control de crucero adaptativo, mitigación de colisiones, sistema de asistencia para mantenerse en el carril, mitigación de salida de la carretera y advertencia de colisión frontal) y A-Spec (apariencia más deportiva).
también rediseñado es el RDX 2016. Presentado con el mismo automático de 6 velocidades de 3.5 L con algunos ajustes leves para aumentar la eficiencia y la potencia/par. El RDX también recibe el tratamiento Acura Jewel Eye LED., Se ofrece un nuevo paquete Advance con la inclusión de sensores de estacionamiento (delanteros y traseros), limpiaparabrisas con detección de lluvia, espejos laterales con atenuación automática, arranque remoto, asientos ventilados y faros antiniebla.