Canadaeditar
La Agencia Espacial Canadiense y el Consejo Nacional de investigación tienen un Falcon 20 utilizado para la investigación de microgravedad. El avión pequeño normalmente no se usa para que las personas floten libremente y experimenten ingravidez; sin embargo, el comediante Rick Mercer lo hizo para un segmento de su programa.
EcuadorEdit
Ecuatoriano de la tripulación en la ingravidez.,
el primer avión zero G en entrar en servicio en América Latina es un T-39 Sabreliner apodado CONDOR, operado para la Agencia Espacial civil ecuatoriana y la Fuerza Aérea Ecuatoriana desde mayo de 2008. El 19 de junio de 2008, este avión llevó a un niño de siete años, estableciendo el récord mundial Guinness para la persona más joven en volar en microgravedad.
EuropeEdit
desde 1984, la ESA y el CNES han volado misiones de gravedad reducida en una variedad de aviones, incluyendo el KC-135 de la NASA, un Caravelle, un Ilyushin IL-76 MDK y un Airbus A300 conocido como Zero-G., En 2014, el A300 fue eliminado en favor de un Airbus A310 más moderno, también llamado Zero-G. tiene su base en el aeropuerto de Burdeos-Mérignac en Francia, operado por Novespace, y también ha volado desde el aeropuerto de París Le Bourget y la Base aérea de Dübendorf en Suiza. Desde 1997, Novespace, filial del CNES, se encarga de la gestión de estos vuelos.
Este avión A310 Zero-G se utiliza también para realizar vuelos comerciales para pasajeros públicos en asociación entre el operador Novespace y la compañía Avico, bajo la marca Air Zero G., El avión también se ha utilizado con fines cinematográficos, con Tom Cruise y Annabelle Wallis filmando para la momia en 2017.
RussiaEdit
en Rusia, se ofrecen vuelos comerciales en el Ilyushin Il-76 jet; varias compañías estadounidenses reservan vuelos en estos jets.
Estados StatesEdit
NASAEdit
A300 Zero-G.
la NASA voló vuelos de gravedad cero en diversas aeronaves durante muchos años. En 1959 los astronautas del Proyecto Mercury se entrenaron en un avión C-131 Samaritan llamado «vomit comet».,
Los Stratotankers gemelos KC-135 se utilizaron hasta diciembre de 2004, pero más tarde se retiraron. Uno, un KC-135A registrado N930NA (también conocido como NASA 930, anteriormente USAF serial no. 59-1481), voló más de 58,000 parábolas después de que la NASA lo adquiriera en 1973, antes de ser retirado en 1995. Ahora está en exhibición en Ellington Field, cerca del Centro Espacial Johnson. El otro (N931NA o NASA 931, anteriormente AF serial no., 63-7998) también fue utilizado por Universal Pictures e Imagine Entertainment para filmar escenas de ingravidez en la película Apolo 13; hizo su último vuelo el 29 de octubre de 2004, y está permanentemente almacenado en el Pima Air & Space Museum en Tucson, Arizona.
en 2005 la NASA reemplazó el avión con un McDonnell Douglas C-9b Skytrain II (N932NA) anteriormente propiedad de KLM Royal Dutch Airlines y la Armada de los Estados Unidos.
la NASA concluyó el programa de Investigación de gravedad reducida y terminó sus operaciones en julio de 2014, debido a problemas técnicos de los aviones., Se sustituye por contratos de empresas privadas.
a partir de 2015 la NASA tenía un contrato de servicios de microgravedad con Zero Gravity Corporation (ZERO-G) y utilizó su avión, G-FORCE ONE, Un Boeing 727-200 modificado.
otros operadoreseditar
a finales de 2004, La Zero Gravity Corporation se convirtió en la primera compañía en los Estados Unidos en ofrecer vuelos zero-g al público en general, utilizando aviones Boeing 727. Cada vuelo consta de alrededor de 15 parábolas, incluyendo simulaciones de los niveles de gravedad de la Luna y Marte, así como la ingravidez completa., Este perfil permite a los clientes de ZERO-G disfrutar de la ingravidez con una incomodidad de movimiento mínima.
en 2015, Integrated Spaceflight Services, comenzó a servir como integrador de investigación y educación del Consejo Nacional de Investigación de Canadá para el mercado estadounidense, ofreciendo servicios integrales de gravedad reducida en un avión Falcon 20 modificado. La Estación Espacial Internacional ha realizado campañas anuales de investigación sobre la microgravedad para evaluar los trajes espaciales y otras tecnologías con el proyecto PoSSUM.
Aurora Aerospace en Oldsmar, Florida ofrece vuelos zero-g utilizando un Fuji / Rockwell Commander 700., También se utiliza para simular la gravedad de la Luna y Marte.